conduce o motocicletă în ploaie

„Cine nu conduce în ploaie - care nu merge“

Nu sta acasă, din cauza vremii nefavorabile. Cu corespunzător motor echipament, bun de biciclete de lucru și o stare de spirit buna pe excursie biciclete este întotdeauna interesant, indiferent dacă soarele strălucește sau ploaie. Ieși din casă și plimbare în plăcerea lor!

Fie ca o plimbare cu bicicleta în fiecare zi, sau du-te numai o dată pe săptămână, mai devreme sau mai târziu va trebui să conducă în ploaie. Filiala Honda Australia Rider de formare (Melbourne și Sydney), pentru a face recomandări pentru îmbunătățirea siguranței motocicliștilor, care trebuie să meargă pe un drum umed. (În acest material, am inclus trei articole.)

Analiza datelor PPP arată că în 85% din cazuri motocicliști inhibă greșit. Cu alte cuvinte, ei fie nu au timp să utilizeze frânele sau încetini prea repede (și blochează roțile) sau prea puțin sau excesiv de utilizare față sau de frână spate. Astfel, se pare că un număr foarte mic de motocicliști se practică în mod regulat în punerea în aplicare a frânării de urgență pe drumuri uscate, să nu mai vorbim umed.

Stai, atunci când va exista o altă situație de urgență, care vă va oferi posibilitatea de a practica în performanța frânării de urgență - nu este cea mai bună abordare. Cea mai frecventă întrebare, „Cum pot încetini brusc pe drumuri ude?“ Răspunsul este simplu: încercați să-l! Cel mai bun mod de a îmbunătăți frânarea - practică. Acest lucru nu înseamnă că trebuie să aștepte până când ploaia merge, atunci când mergi pe o motocicleta acasă de la locul de muncă în timpul orelor de vârf. Start pentru a îmbunătăți frânarea pe carosabil uscat, pe viteza cu care te simți încrezător.

HART Rata (Honda Australia Rider Training) trec, pentru a îmbunătăți abilitățile lor de conducere. Când practicat și a început să se simtă mai încrezători, crește treptat viteza și decelerare. Când sunteți sigur de a frâna pe un drum uscat, încercați să încetinească pe suprafețe umede, din nou, de la viteza la care vă va conduce cu siguranță o motocicletă, și apoi, cu îmbunătățirea competențelor de bază, crește treptat viteza.

Mulți motocicliști sunt preocupați de gradul de aderență pe carosabil umed, mai ales în colțuri. Firește, gradul de cuplare este redusă prin umedă, spre deosebire de suprafața uscată. Soluția în această situație: să limiteze pretențiile lor la aderența pneurilor. Păstrați bicicleta ușor, nu se schimba nimic prea drastic, și anume, nu ar trebui să fie accelerat în mod dramatic, a încetini sau a schimba direcția.

Un exemplu frapant de modul în care un călăreț poate folosi poziția șeii, în scopul de a îmbunătăți aderența pneurilor sunt șoferii Grand Prix (deși ele muta greutatea lor în condiții extreme).

Când conduci pe un drum umed, măriți distanța față de celălalt vehicul. Dacă ați făcut o greșeală și va bloca o roată la frânare, veți avea o distanță mai mare pentru a avea timp pentru a slăbi frâna și încetini din nou.

În ploaie, mai ales în cazul în care este puternic, deteriorarea vizibilitate și vedere la calea de urmat. Dacă aveți un vizor clar, apa va fi mai ușor să curgă cu ea. Atunci când verificați situația de pe drum, de cotitură debitul de apă rapid din sticlă casca. Bun pentru a vedea calea de urmat - una dintre cele mai dificile sarcini pe care trebuie să le efectueze călăreț, în special în ploaie. Cu cât vizualizați drum, mai mult timp trebuie să reacționeze la schimbarea condițiilor de trafic înainte.

Dacă sunteți expus la ploaie și umed, foarte curând va începe să înghețe. Cu cât ești rece, cu atât mai mult pierde sentimentul, senzația surdă deosebit de puternică în degete și degetele de la picioare. Mașina a lucrat în mod eficient atunci când frânarea este foarte important să se simtă bicicleta, este de asemenea important să se simtă ambreiaj și cutia de viteze. În plus, atunci când sunt reci, pierzi concentrația totală. Cumparati decente motor echipamente care protejează de ploaie. Slicker este compact, atunci când îndoite și plasat în spate portbagaj, portbagajul sau punga sub șa. Dacă purtați orice îmbrăcăminte de protecție cu ei atunci când începe să plouă, nu vei fi doar capabil de a conduce o motocicleta cu încredere, dar va merge mult mai plăcută.

Acum, că ne-am dat câteva indicații atunci când de conducere în ploaie, va trebui să le pună în practică. Nu sta acasă, din cauza vremii nefavorabile. Cu corespunzător motor echipament, bun de biciclete de lucru și o stare de spirit buna pe excursie biciclete este întotdeauna interesant, indiferent dacă soarele strălucește sau ploaie. Ieși din casă și plimbare în plăcerea lor!
(Honda Australia Rider Training).
________________________________________

drum alunecos timp de ploaie

1. Unii piloti cred că, de îndată ce a început să plouă, este necesar să se ascundă bicicleta în garaj și așteptați pentru următoarea primăvară, când soarele începe să strălucească din nou. Astfel de oameni sunt lipsindu de mult. Puteți obține o mulțime de distracție de echitatie în ploaie, dacă știi ce să se aștepte și să știe ce trebuie să se schimbe în stilul său de conducere a unui mașini cu două roți.

În primul rând, trebuie să se îmbrace adecvat. Bună unelte de ploaie, mănuși, cizme, și poate chiar o vestă cu ajutorul electric rezista chiar și ploaie torențială cele mai grele. Dar cel mai important lucru - aveți nevoie pentru a schimba echipamentul de motociclete.

Viteza trebuie ajustată lin și modificați-l un pic; ar trebui să fie mai puțin prelate motocicleta la sol; frânare care urmează să fie efectuată treptat, și să înceapă să încetinească mai devreme decât de obicei.

2. Atunci când conduceți pe un drum umed intersecții trata foarte atent. Știm cu toții că, pe suprafața drumului după ploaie vine filmul de ulei, dar ce se întâmplă în acele locuri în care uleiul este și pe suprafețe uscate? Cea mai mare concentrație de ulei apare pe acele tronsoane de drum în cazul în care mașinile sunt oprite, prin urmare, - aceasta este o suprafață foarte alunecos. Ploaie agravează situația. Când o plimbare cu motocicleta pe care nu se poate vedea un astfel de loc, deci cel mai bine este de a reduce viteza atunci când se apropie de intersecții.

Nu încercați să traverseze intersecția pe culoare galben deschis, pentru că dacă aveți o frână de urgență, crește foarte mult probabilitatea ca vei pierde tracțiune.

Atunci când stau la semafor, uita-te în oglindă și să fie atent - orice automobilist poate frâna prea târziu și te-a lovit în fund. În plus, creșterea în jumătate normală (drum uscat) dvs., distanța de frânare la cineva pentru a intra accidental în bara de protecție din spate.

3. Se poate observa două lucruri care se schimbă radical aderența anvelopelor la drum în ploaie sau după - chepenguri și patch-uri de pe suprafața drumului. Atunci când există ploaie, locuri se transformă în negru de gheață alunecos. Atunci când se deplasează într-o linie dreaptă, ei sunt mai puțin de o amenințare, dar dacă faci un viraj, uita-te atent la banda pe care se va merge. Eliberați frâna și pentru a alege un traseu care nu are locuri, limitând aderența anvelopelor. De obicei, patch-uri negricioasă decît restul suprafeței drumului. Astfel de plasturi pot fi întâlnite în oraș, pe drumurile rurale, iar acestea pot fi scurte și mici, de exemplu, atunci când fisura este umplut și poate fi sănătos. Dacă observați un plasture, încercați să evitați accelerarea bruscă sau frânare. Dacă aveți nevoie pentru a reconstrui sau de a activa un culoar murdar, nu tulpina mâinile pe volan, le slăbi, și înclinați bicicleta numai la fel de mult ca este absolut necesar.

4. Deși următoarea recomandare pare evident, este surprinzător cât de des vezi motocicliști care plimbare pe banda umedă, în timp ce cealaltă trupa deja uscat. drum uscat are aderență excelentă și permite manevrarea în condiții de siguranță, astfel încât întotdeauna să încerce să aleagă părțile uscate ale benzii. Dacă te poți forța să încetinească și să se relaxeze, veți descoperi că de echitatie în ploaie (sau chiar de călătorie) este nu numai interesant, dar, de asemenea, util - să vă îmbunătățiți abilitățile, pentru a primi experiență suplimentară și să câștige încrederea.

Riding în ploaie pe străzile orașului, desigur, poate grav nervii ponosită, dar aceasta nu înseamnă că, atunci când cerul era acoperit de nori nori, trebuie să stai acasă, și nu poți merge. Dacă nu uita regulile elementare, de conducere în ploaie poate fi mai ușor și mai sigur decât ar putea părea. Și apoi, cine vrea motocicleta lui a stat în garaj timp de cinci luni ale anului?

Motociclete și aderența drumului în ploaie

Cea mai mare problemă atunci când de echitatie în ploaie este că șoferul nu are nici o idee despre ceea ce ei sunt capabili de anvelope pentru motociclete și cum poți încetini dramatic în jos. Ca rezultat, conducătorul auto merge de multe ori cu prudență excesivă. Mulți nerezonabil reduce rata pe drum liber, gol cu ​​o bună acoperire și o imagine de ansamblu a atunci când este sigur să se deplaseze la o viteză decentă, chiar și în ploaie. Poate nu cu aceeași viteză mare ca acoperire uscată, dar încă suficient de repede. Traficul va trebui, probabil, pentru a merge cu rata de curgere de ansamblu, în caz contrar, că te va deranja alți șoferi. Nu este nimic în neregulă cu un termen blând de motocicletă în ploaie, dar prudență excesivă va începe să afecteze atitudinea negativă față de tine celorlalți participanți la trafic. Dacă știi ce să faci poate fi și ceea ce nu poate fi făcut, apoi o excursie la ploaie poate fi chiar plăcut și interesant!

Cuplarea cretată

Problemele încep atunci când suprafața este murdară și / sau inegale. Netezirea suprafeței drumului, nu poți. Trebuie luate pentru ceea ce este.

Monitorizați starea drumului în fața lui. Observați schimbarea acoperirii în prealabil și să încerce să aleagă o cale de a motocicletei a trecut printr-un strat de acoperire mai bună. Uita-te pentru schimbări în patch-uri de culoare de pe drum - acesta poate fi patch-uri deosebit de alunecos de material, găuri, buzunare și tăieturi în acoperire, tronsoanele de drum „lustruit“.

Probabil ați observat că una dintre suprafețele bicicletei alunecă mai mult decât cealaltă. Unele suprafețe, care sunt absolut sigur de a conduce vehicule pe vreme uscată, în ploaie sunt greu potrivite pentru vehicule și alte suprafețe cu două roți au un ambreiaj, care este caracteristică piese, unele suprafețe au un ambreiaj medie, indiferent dacă acestea sunt uscate sau umede. Este util să știm ce aceste suprafețe diferite. Pentru a afla mai multe despre ea în teorie decât pentru a verifica modul de greu.

Nu uita suprafețele, care devin foarte alunecos în ploaie:
- chepenguri metal
- Reflectoare și reflectoare
- Linii albe și alte marcaje rutiere

- „Lustruit“ și uzate părți ale drumului
- Tarred / cusături macadam
- frunze Opadshie
- pete de ulei.

În vreme umedă, toate aceste tipuri de stralucire de suprafață! Regula generală de degetul mare este orice punct luminos sau porțiune de drum alunecos potențial și, dacă este posibil, încercați să nu treacă pe astfel de suprafețe.

Evitați zonele în care se acumulează cel mai frecvent ulei, grăsime și murdărie:
- Între roțile de mașini la semafoare și semne de stop
- Pe partea exterioară a liniei de colț (cu alte cuvinte, în partea dreaptă a benzii de la colțul din stânga și pe partea stângă a benzii, la rândul său, dreapta)
- În viraje.

Cel mai mare pericol este vărsat de motorină. Conform statisticilor din organizația FEMA, 10% din accidentele au loc pe motociclete din cauza motorului diesel. În acest caz, vă poate ajuta nasul, „fler“. De obicei, mirosi motorul diesel înainte de a trece la fața locului. În plus, o unitate de mare prin atenție, dar pete negre, dungi, precum și pe acele porțiuni ale drumului, unde formează un efect de curcubeu (pete curcubeu iridescent).

În principiu, suprafața drumului devine alunecos mai ales după ploaie pe termen scurt în lunile de vară, direct după starea drumului suprauscată - ulei care cad pe drum, este amestecat cu resturi de cauciuc uzat, care creează o zone extrem de șmecher și alunecoase. Prelungit ploaie spală off ulei și cauciuc cu drumul în condiții normale de acoperire, drumul are o aderență suficient de bună.

Evitați acumularea excesivă de apă pe drum: băltoace, fluxuri, pârâuri, etc. Nu uitați că, pentru a evalua profunzimea unui bazin este adesea dificil, dacă nu chiar imposibil. Pe drum poate rula fluxuri, care sunt aplicate pentru a acoperi murdăria și pietriș, care se poate acumula sub suprafața apei, și nu le va vedea. Nu fi surprins de faptul că tronsoanele de drum de la poalele dealurilor va fi extrem de alunecos după ploaie. buzunare adânci și avene pot provoca pierderea controlului bicicletei este blocat departe într-o groapă la viteză mare. Uneori, o idee de adâncimea de bălți poate da o comparație a suprafeței cu o înălțime de borduri si balustrade. În general, încercați să nu conducă prin băltoace, sau puteți cădea într-o groapă adâncă, sau puteți rula peste tot ceea ce este ascuns sub suprafața apei.

Ar trebui să fie ghidat de un compromis. Pentru a găsi site-uri cu o bună aderență, este necesar să le caute. Mai important, nu alege o cale de mișcare, pe care îl privează de alegere, face imposibil de manevrat. Când nu alege calea extremă, aveți posibilitatea de a schimba direcția. Dacă stai departe de cusături macadam și liniile grilei albe, puteți roti cu un grad suficient de aderență, fără teama de a conduce pe suprafețe alunecoase și toamna. Ai nevoie să te uiți înainte și să se gândească la ceea ce faci.

Punctul-cheie atunci când conduceți în condiții de ploaie este de execuție, chiar și fără probleme a acțiunilor și manevre. Încercați să nu pentru a schimba în mod dramatic direcția sau viteza. Este foarte simplu - să încerce să conducă lin și consecvent. Cel mai mic / mai puțin frecvent utilizați butoanele de control, cu atât mai bine.

Nu uitați că, în distanța de frânare umedă motocicleta dublat sau mai mult, astfel încât să înceapă să încetinească cu asta în minte. Când începe să frânezi, face acest lucru ușor și progresiv - vei fi surprins de cât de mult crește angrenarea cu acoperire, în cazul în care vă oferă posibilitatea de a se relaxa suspensia, pentru a găsi o stare stabilă. Dacă porniți brusc frâna din față, bloca - în umed va funcționa înainte de a avea timp să reacționeze. Precum și pe drumuri uscate și umede - în special, cel mai bine este să intre într-un viraj cu frâna eliberată, deplasarea în greutate la partea din spate a bicicletei și folosind un obturator cu atenție.

Când întoarceri utilizează aceeași tehnică care este utilizată pentru uscarea acoperirii, dar ploaia este extrem crește necesitatea ca toate pentru a efectua în mod corect. Finish de frânare, în timp ce motocicleta este în linie dreaptă, lasa timp de suspendare să se calmeze, opri vibrațiile într-un colț ușor, să mențină o putere scăzută într-un viraj (în acest scop, respectiv, este necesar să se aleagă o astfel de cale, o linie care vă permite să mențină o accelerare ușoară, care, în rândul său, înseamnă că trebuie să alegeți mai târziu vârful (de sus) de rotație), care transmite sarcina pe roata din spate și roata din față ajută să se transformă.

La înclinarea motocicleta special Accelerarea încet, încet folosiți valva, aplicați o accelerație mai mare decât atunci când motocicleta a luat o poziție verticală. Mini pe calea cea dreaptă este de obicei ușor de controlat, derapaj pe suprafețe umede, la o înclinație spre suprafața motocicletei va conduce aproape în mod inevitabil la faptul că mașina va cădea.

În cele mai multe cazuri, puteți omite motocicleta pentru a acoperi mai mult decât pare în condiții de siguranță pentru tine, dar pentru a evita mișcările bruște și neașteptate. În stratul uscat poate începe de cotitură mai târziu, se va roti volanul și pentru a reduce raza virajelor. Ploaia aceasta tehnica poate fi de asemenea utilizat. Aceasta tehnica este sigur, deoarece este mai bine pentru a deschide rândul său, dar trebuie să mergi într-un viraj la o viteză mai mică pentru a efectua manevra ușor și să facă o (mai) raza de cotitură mai moale.

Acest lucru nu înseamnă că este necesar să intre într-un viraj prea devreme - bicicliștii încep să se rotească prea devreme, chiar și în vreme uscată, pierde traiectoria în mijlocul rândul său, care îi obligă să încetinească în colț, încercând să încetinească. În vreme umedă, astfel de acțiuni sunt chiar mai plină de consecințe.

Dacă trebuie să frână la rândul său, utilizați frâna din spate ușor, nu brusc, și foarte atent la partea din față. Este posibil să aveți un grad foarte ridicat de aderență, dar dacă Blocați frânele, ești doar mult mai probabil să cadă. Dacă aveți încuietorile de frână spate sus, este posibil să se evite meniurile: Întoarceți ambreiajul pentru a deconecta unitatea. Motociclete Vilnet, dar dacă o faci destul de repede, motocicleta nu se încadrează.