Comutator de presiune ulei 2114 și în cazul în care înlocuirea

În interiorul carcasei motorului cu ardere internă a unei mașini moderne este o multitudine de piese de fricțiune, care în timpul funcționării sunt supuse încălzirii puternice și distrugerea treptată. Pentru a preveni uzura prematură a motorului este umplut cu un lubrifiant special pentru motor, care formează o peliculă subțire de protecție, îmbunătățind frecarea și de multe ori crește durata de viață a componentelor.

senzor de presiune ulei

senzor de presiune ulei 2114

În conformitate cu manualul de instrucțiuni de 2114 pentru mașini motopropulsor turnat 3,5 litri de ulei de motor. Cel mai bun pentru acest motor este considerat a fi semi-synthetics 10W-40. Mai mult decât atât, în cazul în care proprietarul îi pasă într-adevăr despre mașina lui, este necesar să se schimbe unsoarea la fiecare 15 de mii de kilometri.

Dupa ce uleiul scurs deșeuri, este necesar să se examineze pentru prezența așchii de metal în ea. Prezența acestuia indică neregularități în sistemul de petrol sau într-una dintre unități. În acest caz, statul încă o dată turnat ulei ar trebui să fie controlat mai des și cu mai multă atenție.

Umplerea în lubrifiantul motorului este colectat în baia de ulei, iar prezența sa este controlată printr-o sondă de nivel adecvat, uleiul este fixat în interiorul marcat la nivelul dipstick două linii. Cel mai înalt nivel posibil, iar cel mai scăzut nivel posibil. Măsurarea se efectuează numai pe motor rece, deoarece uleiul este măsurată în carter.

După pornirea motorului sub acțiunea pompei de ulei de motor lubrifiant este pompat prin filtrul de ulei la principalul colector ulei care distribuie, pompat prin canalele de funcționare a motorului filtru, până la capul cilindrului, creând o presiune de lucru.

În acest sistem motor de important ia senzorul de avertizare a presiunii uleiului. Acesta este destinat să informeze conducătorul auto vina în sistemul de ulei. Mai degrabă surprinde căderea de presiune în sistem, informarea conducătorului auto prin bec de presiune de urgență în cabina de pe tabloul de bord. Determină o cădere de presiune în sistem și alarmele pot fi:

• Nivelul scăzut de lubrifiant sub marca admisă;
• pompa de ulei defect;
• Filtrul de ulei este înfundat;
• în tigaie a acumulat o mare sedimente plin de noroi înfundarea receptor net de ulei;
• o defecțiune în circuitul de la senzor la lampa;
• grave de scurgere din cauza sigilii rupte;
• DDM a refuzat.

Regula principală care ar trebui să fie amintit de fiecare conducător auto - dacă este aprins și lampa constantă presiunea uleiului de urgență, de asemenea, numit presiunea uleiului senzor, și nu există nici o posibilitate de a verifica performanța senzorului și presiunea reală din sistemul de ungere al motorului, este necesar să se oprească mișcarea și apela un camion de tractare pentru transportul cu motor înseamnă stația de serviciu.

Presiune ulei Lampă

Dacă veți continua să se deplaseze în cabină va fi pe urgență senzor de presiune a uleiului, acesta este modul direct și scurt pentru motorul înlocuit.

În acest caz, dacă este manometru disponibil pentru măsurarea presiunii în conducta de ulei, trebuie să deșurubați DDM și în locul ei să stabilească un indicator de presiune. Atunci când motorul este în funcțiune ar trebui să arate nu mai puțin de 0,65 atmosferă. În acest caz, există o defecțiune clară a senzorului. Conducerea poate fi continuată la cel mai apropiat dealer de automobile pentru a achiziționa un nou aparat și înlocuiți-l.

Există un remediu popular simplu pentru a verifica - dacă presiunea este disponibilă în sistemul de ulei. Pentru a face acest lucru, înșurubate în starter DDM cotit (fără a porni motorul!), Din gaură, în cazul în care este atașat dispozitivul ar trebui să fie stropit fântâni de grăsime. Adevărul este o garanție absolută că metoda nu. Datorită faptului că ceea ce este presiunea reală din sistem nu poate fi determinată. Astfel, puteți înțelege numai că lubrifiantul este alimentat la conducta de ulei GB.

Design DDM este foarte simplu. Carcasa, membrana de măsurare și mecanismul de transmisie. prese de ulei, se curbeaza membrana și semnalul merge la bec. Dată fiind simplitatea, prețul senzorului de presiune a uleiului 2114 joasă, de la 50 la 90 de ruble. Prin urmare, este mai ușor să cumpere decât să reparații.

Înlocuirea senzorului de presiune a uleiului 2114

Conducătorul auto înțelege că, în sistemul de ulei are probleme atunci când înregistrările că, după lansarea de lumină pentru joasă presiune ulei pe tabloul de bord nu se stinge pentru o perioadă mai lungă decât de obicei. În acest caz, se recomandă curățarea palet de murdărie acumulate, verificați starea de lubrifiere, care circula în sistem. Poate că nu a schimbat pentru o lungă perioadă de timp, și conține o mulțime de particule străine infundarea filtrului. Nisa curat sau schimbați filtrul.

Cu toate acestea, în cazul în care lampa este aprins în mod constant și nu merge cu o creștere a vitezei ar trebui să fie luate pentru a determina starea de funcționare a DDM. Există două metode pentru a determina dacă este sau nu aparatul este rupt.

1. Cu manometru, care se introduce în locul DDM.
2. Înlocuirea unității cu unul nou, în cazul în care, în acest caz, lumina este stins, atunci vechiul DDM nu a reușit.

Monometr măsurarea presiunii uleiului

Pentru a înlocui DDM este necesar 2114:

1. Pregătiți-cheie deschis-end 21 și noul DDM.
2. Deschideți capota, scoateți capacul decorativ din motor.
3. Deconectați bateria.
4. Se determină locația DDM, acesta este setat la GB, capac de supapă inferior, aproape de cureaua de distribuție. Membrana sa de față în principal ulei chiulasă canal.
5. Scoateți capacul de cauciuc și deconectați conexiunea electrică la terminalul semnal luminos.
6. Cheia 21 deșurubați DDM și instalați în locul său un senzor nou, de lucru.

La instalarea unui nou senzor este necesar pentru a verifica existența șaibă de distanțare de înaltă calitate pe ea pentru a evita incidentele de scurgere de ulei la intersecția.

Fiecare conducător auto în funcționarea mașinii trebuie să ne amintim că sistemul de ulei pentru masina este la fel ca și seva pentru oameni. Nr ulei în motor - această mașină moarte. scurgeri constante din cauza articulațiilor defecte și distruge garnituri - o boală care trebuie tratată cu constantă de a adăuga ulei în sistemul global. Mai mult decât atât, boala progresează. În astfel de situații, în special trebuie să monitorizeze presiunea din sistemul de ulei și starea de sănătate a senzorului de presiune a uleiului.