Compresorul nu atinge presiunea, ce să facă

Echipamentul modern compresor a considerat a fi foarte fiabile și durabile. Datorită dezvoltării metalurgiei, materiale compozite, electronice, multe mecanisme au fost schimbate în bine. Același lucru sa întâmplat cu compresoare. Deși baza a rămas aceleași unități, modificările sunt destul de evidente.

Compresoare sunt compacte, în timp ce nu pierde fosta putere. Detalii rareori eșuează datorită materialelor moderne, din care au fost făcute. Lubrifianți sunt din ce în ce mai bogate aditivi, care se extind, de asemenea, durata de viață a pieselor de schimb. Tot mai mult, puteți viziona panouri de control high-tech - cu ajutorul lor a fost posibil să se înceapă cu ușurință și să oprească mașina. În plus, consola poate furniza toate informațiile cu privire la numărul de ore lucrate, produs de mediul de presiune, chiar și avertiza cu privire la posibile eșecuri viitoare. Acum este posibil pentru a diagnostica mașinii, fără a demonta-l.

Compresoare de uz casnic este, de asemenea, umplute cu tot felul de senzori, cu toate acestea, ele nu se pot lăuda de a avea un astfel de panou informativ. Aceasta este ceea ce poate cauza unele probleme. De exemplu, un senzor de temperatură, senzor de abateri minore de la indicatorii de temperatură normală poate pur și simplu semnal o nu funcționează corect, ceea ce duce la oprirea motorului. În acest caz, destul de dificil de a face exact ce problema este.

În timpul funcționării echipamentului compresor se pot produce diverse avarii și defecțiuni. Consumatorii se confruntă deseori cu o astfel de problemă, atunci când compresorul nu este ridicarea presiunii. Ce se poate face în astfel de cazuri, nu toată lumea știe proprietarul echipamentului compresorului.

De obicei, această problemă se produce după o anumită perioadă de timp după începerea funcționării echipamentului. La un moment dat, compresorul este pur și simplu refuză să-l recruteze pentru a pune presiune. Motivul pentru acest lucru poate fi o mulțime de circumstanțe. Primul pas este de a verifica dacă setarea regulatorului de presiune a pierdut. Asigurați-vă că setările nu sunt rupte, puteți trece la o inspecție vizuală completă a întregului compresorului. Căutați următoarele puncte din racordurile filetate de racordare la intrarea receptorului și la ieșirea din cilindru - vibrație poate slăbi aceste unități critice, și este posibil ca acest lucru cauzează lipsa de presiune.

Doar nu uitați despre supapa cu șurub cu ecartament și de relief - de sub ei poate începe, de asemenea, o otravă pentru același motiv. Eșecul în sine poate părăsi supapa de suprapresiune - stop închis ermetic. O astfel de problemă remediată cu ușurință. În acest caz, trebuie doar să ia cheia corespunzătoare și strângeți racordul de cuplare. În unele cazuri, poate fi necesar pentru a înlocui garnitura sau preroll suplimentare. În cazul în care conexiunile filetate la prima vedere strâns răsucite și semne evidente momelii de aer prin intermediul lor, dar compresorul nu ajunge la presiune, este posibil să se utilizeze o soluție de săpun și când unitatea pensulare lubrifiate toate conexiunile. Dacă fistula este încă acolo, pur și simplu se vede clar - în loc de persecuție începe imediat să formeze bule. Această metodă este foarte convenabil din cauza zgomotului atunci când compresorul funcționează escape de aer auziți, nu este posibil.

Saturează lichidul de săpun poate fi, de asemenea, un cap de cilindru și ei înșiși un cilindru. Deoarece persecutarea acestor locuri îndepărtate este o cauza foarte frecvente de lipsa presiunii nominale și funcționarea necorespunzătoare a compresorului. Elimină astfel de daune un pic mai greu și mai bine să caute ajutor profesionist. Dar, dacă încă decide să repare propriul dvs., trebuie mai întâi să scoateți capacul de plastic, dacă este cazul. deșurubarea mai departe succesiv piulița, strângerea chiulasei la carcasa compresorului. Se întâmplă că piulița nu poate fi și în loc începe să iasă din corpul stud - nu e teribil, dar este recomandabil la partea din spate a cilindrului potrivit pentru ace au fost înșurubată, și trage împreună toate nuci. După chiulasa a fost ridicat ușor în sus, devine posibil pentru a inspecta captuseala. Un defect posibil este imediat vizibil - pozare va fi perete discontinuu și motivul pentru acest lucru poate fi prost strânse știfturi și piulițele menționate anterior. Fix-l poate înlocui garniturile - unele modele sunt echipate cu un set de garnituri de rezervă, deoarece acestea pot fi achiziționate de la magazinele de specialitate sau de a face singur. Acest lucru va necesita o bucată de folie de aluminiu într-o grosime de 0,2 -0,15mm. Ai nevoie să taie cu foarfeca pe idolul modelat o nouă garnitură, și să colecteze-l așa cum a fost inițial. Strângeți piulițele trebuie să fie uniform în cruce, având grijă să nu se dezbrace firele. După ce compresorul ar trebui să înceapă din nou dor de marca toate locurile posibile de aer chinuirea pentru a se asigura că defectul este corectat.

Motivul pentru care compresorul nu este dorit pompe de presiune poate fi, de asemenea, inel de compresie de sarcină - un motiv natural pentru compresoare cu piston. În inelele de piston și a stabilit durata de viață, după care acestea trebuie să fie înlocuite cu produse noi. În caz contrar, devine consecință inevitabilă a pierderii puterii, manifestată în primul rând presiune neajunsuri.

Discontinuitatea și ruperea de supape - una dintre cele mai comune probleme destul de mașini cu piston și acest defect este dificil de determinat, fără a demonta. Semne de acest lucru poate deveni o supraîncălzire excesivă a compresorului, o creștere semnificativă în perioada de timp stabilită de presiune în receptor, și, uneori, nu este deloc capacitatea unității de a ajunge la presiunea nominală. În acest caz, ajutorul este înlocuirea numai a unei valve rupt la alta.

În plus, în timp, de asemenea, stins puterea motorului electric, care pot afecta în mod grav rezultatul final - presiune. Puțini oameni au acordat o atenție la intrarea filtrului de aer și acest lucru provoacă diverse cedări. aer Dusty precipită carbonul din grupul piston care nu trebuie să apară în compresor, deoarece acesta nu este motorul cu ardere internă. Nagar și precipitat pe inele - aceasta duce la o creștere a consumului de petrol și eliberați-l în receptor și apoi o linie pneumatică. Temperatura crește, supapa începe să se supraîncălzească, iar după pauză. Praful de presiune medie reduce durata de viață a principalelor elemente ale pistonului compresorului, inele, cilindru.

Nerespectarea instrucțiunilor de utilizare, inclusiv filtrele de înlocuire înainte de vreme și alte smennikov, poate duce la deficit de presiune și chiar deteriorarea permanentă. Prin urmare, este necesar să se respecte toate cerințele pentru funcționarea compresorului, precum și efectua întreținerea periodică și înlocuirea pieselor necesare.