Componente de sisteme de franare KAMAZ-65115

Componente de sisteme de franare KAMAZ-65115

Sistemele Frâne Kamaz-tambur de tip 65115, cu două tampoane interne, tambur cu diametrul de frână 400 mm, latime tampoane 140 mm.

Camera de frână față - cu diafragmă pentru Kamaz-65115 tip 30, tip 24 pentru alte modele de autoturisme; pistoanele de frână spate - pentru KAMAZ-43253 tip de vehicul 24/24, 20/20 pentru alte tipuri de modele.

Sistemele de frânare de serviciu Drive - pneumatice, separat. Numărul de receptoare 5, un volum total de 100 l. Presiunea nominală în servomotor (6.5-8.0 kgf / cm2).

Fig.25. Reglarea decalajului în mecanismele de frânare KAMAZ-65115

Fig.26. Pârghia de reglare automată a KAMAZ-65115

Reglați pistoanele de frână accident vascular cerebral în cazul în care aceasta depășește 40 mm. În funcție de modificările accident vascular cerebral în spațiul dintre garnitură de frână mecanismele de frână și tambur.

tambur de frână KAMAZ-65115 trebuie să fie rece, iar frâna de parcare este oprit. Ajustați axa de rotație a pârghiei decalaj vierme de reglare, după ce a slăbit zăvorul mufă pentru una sau două rotații (a se vedea. Figura 25). Prin rotirea axei melcate, setați cursa camerei tijei de frână 20 mm.

Este necesar ca tije drepte și camere lăsate în fiecare punte au același curs, în măsura în care este posibil (diferența nu este mai mare de 2 ... 3 mm) pentru a obține dreptul de frânare la fel de eficiente și roțile din stânga.

După ajustarea după 2 ... 5 km verifica tamburi de frână încălzite, maneta de deblocare pentru reglarea un clic atunci când este necesar.

La vehiculele Kamaz-65115 este, de asemenea, prevăzut setarea de ajustare de arme cu mecanism de reglare automată a clearance-ului în frâna între garnitură de frână și tamburul (a se vedea. Figura 26).

Tija de reglare se deplasează trebuie efectuată maneta de frână cu camere automate când mecanismul de frânare perete (pad de înlocuire, etc.), atunci când tija pistonului din camera de frână este într-o stare complet frânate (acumulator de energie disinhibited printr-un robinet de control al frânei de staționare).

Ajustarea frânei de vehicul Kamaz-65115 efectuate conform schemei (vezi Fig.27.) În următoarea ordine:

- Asigurați-vă că se mișcă brațul de pârghie în direcția de frânare și complet revine la poziția sa inițială;

- rotative orificiile pentru șuruburi de reglare aliniați maneta de carcasă braț și tija conului camerei de frânare. Atașați tija pistonului cu piston de frână cu un știft, șaibă și cuiului 1;

- click pe unitatea de comandă a pârghiei de reglare în opritorul în direcția de rotație conform săgeții de pe corpul 2;

- conectați clema de fixare și șurubul manetei unității de comandă și piulița fără a perturba poziția unității de comandă;

- rotirea reglare razozhmite șurub braț pad Kamaz-65115 înainte de contactul acestora cu un tambur de frână 3;

- Rotiți șurubul în direcția opusă cu aproximativ 3/4 rândul său. Acest lucru ar trebui să fie simțit caracteristic cuplajul de viteze de lucru a pârghiei de reglare și șurubul momentului de rotație trebuie să fie de cel puțin 42 Nm;

- Asigurați-vă că maneta operabilitatea. Pentru acest post de 5 ori cu aer comprimat la o presiune de 0,6. 0,7 MPa (6 la 7 kg / cm2) în camera de frână. Astfel, pârghia melcat trebuie să se rotească în sens orar cu un anumit unghi (vezi Fig.5.);

- verificați că atunci când se aplică și eliberarea comprimat de frână pneumatic camera tijă KAMAZ-65115 a fost mutat fără blocaje. Camera tijă Proceedings trebuie să se situeze între 40 și 45 mm. Într-o călătorie mai mare ajusta prin rotirea vierme;

- asigurați-vă că ottormozhennom tamburul de stat se rotește lin și liber, fără a atinge pad.

Fig.27. reglarea frânei Kamaz-65115 cu pârghii automate

Pentru a menține aerul comprimat care vine din compresor și răcirea și separarea condensului în sistemul de frânare Kamaz-65115 aplicat separator de apa si un regulator de presiune sau un separator de umiditate făcută în combinație cu presiunea necesară regulator de presiune.

Figura 28. regulator de presiune de frânare Kamaz-65115 / Fig.29. separator de umiditate cu Kamaz regulator de presiune 65115

Presiunea aerului comprimat în servomotor reglați șurubul regulator de presiune 2 Brake Kamaz-65115 (vezi. fig. 28). Prin înșurubarea șuruburilor controlate valoarea presiunii crește când eversion - scade.

Pentru pneu regulator al presiunii de umflare are asupra supapei de aer de purjare, capac 1 (vezi. Fig. 29) închis.

La selectarea unui furtun pentru pomparea aerului din trusa de scule de anvelope, conectați-l în locul capacului de înșurubare pentru a bloca piulița fluture și coborâți presiunea aerului în dispozitivul de acționare, deoarece la compresor de aer de purjare inactiv nr.

Pentru a reduce presiunea, deschide supapa de evacuare a condensului pe orice receptor KAMAZ-65115, sau să dea ceva timp la acțiunea a supapei de frână.

Daily Monitor prezența condensului în receptoare prin aspectul său de testare separatorul de umiditate sau regulatorul de presiune. Presiunea aerului comprimat în dispozitivul de acționare atunci când aceasta ar trebui să fie nominal.

vehicule KAMAZ-65115 lucrători Controlul frânării se efectuează o supapă cu două părți acționat de o pedală.

Fig.30. Schema de instalare pe robinetul pedalei de frână Kamaz-65115

Poziția pedalei de frână în raport cu podeaua Kamaz-65115 cabină regla circuitul în funcție de pedala de frână de instalare robinet.

Reglarea șurubul de reglare și de necesitatea de a asigura poziția pedalei pad cu un unghi de 35 ± 2 grade, iar cursa liber de 10-15 mm. Șurubul de fixare pentru a fixa piulița de blocare, șurubul de reglare înainte de a regla capacul de etanșare.

mecanisme de acționare de construcție al vehiculului de frână Kamaz-65115 prevede eliberarea frânei de urgență în sistemele de control al poziției macaralei buton de parcare și de frânare de urgență, indiferent orizontale a gradului de ocupare a receptoarelor de aer.

Astfel, este posibil să înceapă să se miște după ce lampa de avertizare se stinge sistemul frânei de parcare. Trebuie amintit faptul că, în absența aerului în receptoare (citirile manometrice) sistemul de frânare nu funcționează și de frânare trebuie să fie efectuate de supapă de frână manuală.

Mai mult, în absența aerului comprimat în vehicul pneumatic Kamaz-65115 poate dezinhibat prin furnizarea de aer comprimat de la o sursă externă pentru a controla valva de ieșire montat la ieșirea regulatorului de presiune sau în contur sau a unui mecanism de deblocare de urgență șuruburile receptorului II sunt încorporate în cilindrii arcului acumulatoare electrice.

Sistem antiblocare (ABS) frâne de vehicule KAMAZ-65115

La vehiculele Kamaz-65115 poate fi setat sistem cu patru canale de frânare antiblocare (ABS) de tip 4S de frână / 4M (4 senzori / 4 modulator) firmele Wabco sau Knorr Bremze (Germania).

Fig.31. Montarea senzorului la frânele roților punții față Kamaz-65115 / Fig.32. Montați senzorul ABS roata axei spate KAMAZ-65115

Scopul principal al sistemului antiblocare ABS Kamaz-65115 - menține în mod automat o frânare optimă, fără blocare auto (derapaj) a roților, indiferent dacă pe care are loc drumul inhibarea - alunecos sau uscat.

Datorită ABS KAMAZ-65115 vehicule au mai multe avantaje:

- creșterea siguranței activă prin asigurarea stabilității și controlabilitate în timpul frânării și eficiența crește vehiculul de frânare, în special pe drumuri ude și alunecoase;

- prelungirea duratei de viață a anvelopei;

- posibilitatea de a crește viteza medie a siguranței traficului.

ABS Kamaz-65115 este format din senzori vitezei unghiulare roții, modulatorii de presiune de frână, electrovalva de pe frânele auxiliare, o unitate de control electronic, releu panoul de siguranțe, cablurile de conectare, lampa de diagnosticare și tastele de diagnosticare.

Senzorul de viteză unghiulară de tip inductiv, instalate în roțile punții față și puntea din spate, constau dintr-un rotor cu dinți presat pe un butuc și un senzor montat în fuzetă axei față (vezi. Fig. 31) sau pe un braț al punții spate (vezi. Fig. 32 ).

Când rotită este indusă variabilă EDC înfășurarea senzorului, generează o tensiune alternativă a cărui frecvență este proporțională cu viteza roții. Semnalul rezultat este transmis prin cabluri la unitatea de comandă. Pentru funcționarea normală a diferenței senzorului dintre rotor și senzorul nu trebuie să depășească 1,3 mm.

Figura 33. Conturul osiei și boghiului circuitului frontal Kamaz-65115

Unitatea de control electronic ABS Kamaz-65115, împreună cu o carcasă de protecție concepute pentru a proteja aparatul împotriva umezelii și a deteriorării mecanice, este montat pe panoul cabinei perete.

Unitate ABS Kamaz-65115 este utilizat pentru procesarea semnalelor provenite de la senzorul de viteză unghiulară, ieșirea semnalelor de control către supapa modulator de declanșare a releului lămpii de frână auxiliară electromagnetică și de diagnosticare, precum și pentru diagnosticarea elementelor sistemului.

presiunea de frânare modulatori stabilite în liniile de frână ale roților din față și din spate de pe cadru în fața camerelor de frânare sunt vane de control electropneumatice, oferind exacte, controlul presiunii pas în camerele de frânare, la comanda unității de comandă.

Modulatori montate pe camion din spate KAMAZ-65115, mijloc bazate pe roata si spate, situat la un bord (de exemplu, roțile de osii de mijloc și din spate controlate de cele două modulatoare, situate pe portul și tribord).

presiune de frânare ABS modulatoare Kamaz-65115 au următoarele funcții:

- creșterea presiunii în camerele de frânare, cu creșterea vitezei unghiulare;

- menținerea presiunii în camerele de frânare;

- scăderea presiunii în camerele de frânare la blocarea roților.

Când ABS Kamaz-65115 nu intră în funcțiune, aerul comprimat trece liber prin modulator. Electromagnetică auxiliară supapă de frână-off instalat în linie și frâna auxiliară la frânare frâna de motor este folosit pentru a dezactiva în cazul blocării roților.

Releu frână electromagnetică auxiliară supapă de comutare este dispusă sub panoul de instrumente din carlingă și servește pentru a completa circuitul electromagnetului supapei de înfășurare, atunci când un semnal de la unitatea de comandă ABS Kamaz-65115.

Cutia cu siguranțe montate pe partea stângă a panoului de bord de un panou cu balamale, servește pentru a proteja elementele frânelor electric.

Lampa de diagnosticare cu caractere «ABS tractor» și «remorcă ABS“, în cazul în care vehiculul este legat de o remorcă echipată cu frâne, semnalizare tractor defect serviceability / ABS sau remorcă, amplasat în colțul din stânga sus al panoului de bord.

Frânele cheie de diagnosticare amplasate pe panoul de switch-uri servește pentru activarea modului de diagnosticare ABS.

Cheia nu este fixă, și anume, după clic pe ea ar trebui să dețină o anumită perioadă de timp, în funcție de modul dorit.