Compara Audi A4 si VW Passat B5

Comparați biți nu este corect, pentru că vânturile comerciale au început să fie lansat mai devreme și modelul Audi mai modern. Cu toate acestea, Audi A4 B6 Passat B5 construit pe platforma, este același grup nu este necesar pentru a reaminti, dimensiunea motorului este aproximativ aceeași, aceleași motoare, asa ca lasa-mi această comparație.
senzație generală a mașinii este în mare parte similară, dar diferența în ele prea mult despre asta și scrie.

Aspectul cred descrie lipsit de sens aici Passat Audi depaseste de multe ori. În interiorul cabinei din Audi este, de asemenea, mult mai frumos și modern. Plafonul Audi este mult mai mic decât în ​​vânt comercial, standul gros, primul sentiment este că te duci în bronivike cu ferestre mici. Am trece la detalii.

Aici, Audi este cu mult superior alizee. Frontul de la Audi si Passat -chetyrehrychazhnaya aceeași suspensie, dar înapoi în vânturile comerciale - fasciculul, în timp ce suspensia independentă - și acest lucru poate fi simtit imediat. Audi detine drumul perfect, si plimbari pe șine.
200 km pe oră, viteza de roata nu este destul de infricosator pentru a da drumul, ca și în cazul în care autovehiculul este blocat la drum. Substituirii între rânduri chiar și la PDI - clar, fără bănci. Absolut nu se tem de rut.
Passat spate fascicul din cauza se comporta pe drum nu este la fel de bun ca Audi, dar, în principiu, nu-i rău, la transpuneri rola role (deși în comparație cu aceeași Camry - acest card), frica de un șanț.

2. Cârmă. La Audi a fost turnat la o rată de greutate, care este extrem de convenabil. La volanul Passat direcție un pic mai greu, dar întotdeauna aceeași greutate, acest lucru nu are suficientă viteză.
O altă diferență este evidentă imediat pe Audi, dacă este parcat în fața mașinii este de o jumătate de metru - care poate fi rulat pe Passat nevoie de cel puțin un metru, iar raza de cotitură mai mult pe vanturi comerciale decat Audi.

3. Motor. Motoarele sunt absolut identice, poziția longitudinală, la cai diferența a ajuns la firmware-ul din fabrică. Accelerarea în alizee în câteva secunde este mult mai lent, deși nu este foarte vizibil, ca variatorul de la Audi nu oferă senzații drayverskih, iar acul turometrului vânt comerț frumos se strecoara pana la cutoff. De altfel motorul de pe Passat auzit mai tare, snarls foarte frumos la viteze de 20 - 40.

4. Cutii. La Audi - variator. Accelerația este destul de bun, dar nu se simte și nu dă drayverskih senzații. Apăsați pedala la podea puterea - acul turometrului se oprește la 3 sau 4 tyschah pedala de viteză este complet apăsat - săgeata oprit pe cut-off și mașină, cu un vuiet puțin îndurerată accelerează. Dar nici un șocuri, lovituri, toate lin, fără comutare. În general, Audi merge bine după ce sute. Acesta este punctul ei puternic. Există un mod manual, emulare 6 trepte și modul sport mult mai mult de dorit - lucru de neînlocuit, deoarece viteza nu este în scădere și să rămână în zona de 3 mii.

Pe un vânt normal de comerț gidrotransformatornaya Caseta 5 pași. Există, de asemenea, un Tiptronic - modul manual. Caseta funcționează fără probleme, fără prea mult plictisitoare, dar accelerația se simte turbo lag - aparatul nu este imediat începe să se accelereze. La turboyamy Audi nu se simte, o revizuire pe pedala de accelerație - instantanee. Am fost chiar surprins de faptul că există o pedală electronică, pentru că este la fel ca un cablu obișnuit de securitate. De asemenea, în Passat este nici un modul de sport - iar acest lucru este un minus foarte mare! De îndată ce eliberați pedala de accelerație, viteza scade la ralanti, iar când apăsați gazul masina va avea nevoie de timp, ceea ce ar câștiga impuls și apoi să accelereze. Dar represiunea pe Passat - un drayverskogo, motorul maraie frumos, acul turometrului ajunge la cutoff.

În general, în Audi este mult mai convenabil să se deplaseze încet și rapid, ca răspuns semnificativ mai bine la pedala de accelerație. Singurele victorii decât passat- marait mai plăcut la viteze mici și accelerație mai drayverskogo (dar numai pe senzații).

Ambele frâne cele mai bune mașini de deficit experimentat vreodată.

La fel de bun pentru Audi un pic mai puțin zgomot la viteze de 100 și mai puțin sonoră a motorului (deși pentru mine este minus).

Iată principalele diferențe în comportamentul acestor mașini. Deși la început nu au fost atât de vizibile, dar la exploatarea ulterioară a realiza un avantaj semnificativ în criteriile principale Audi - manipulare, accelerare și de management.

Găini Passat fotografie descărcat de pe Internet.