Combustibil pentru motoare auto-

Componente combustibile Prezentare generală glow

Dacă utilizați motoarele incandescente pentru mașină, aveți nevoie pentru a învăța elementele de bază ale compoziției combustibililor speciali utilizate de aceste motoare. Combustibil pentru motoarele de manta - nu este benzina! Nu încercați niciodată să umple motorul de benzină cu incandescență, deoarece vă poate oferi cu tot felul de probleme imaginabile. În plus, motorul încă nu va funcționa!

Combustibilul pentru motoarele de manta este realizată dintr-un amestec format din 3 componente principale: metanol (60-80%), nitrometan (5-20%, uneori până la 30%) și ulei (8-25%).

1) METANOL (CH3OH, MeOH).
2 + 3 O2 CH3OH -> 2 CO2 + 4H2O + 22688 J / g. Căldura de evaporare 1100 J / g.
Metanolul este uneori numit „alcool de lemn“, deoarece este produs prin hidroliza lemnului. Cu toate acestea, metanolul poate fi produs prin diferite metode, iar astăzi se face de obicei din gaze naturale. combustibil Metanolul este componenta principală, și în mod tipic este componenta predominantă în amestecul combustibil. Metanolul are un efect natural de răcire intermediară, care ajută la răcirea amestecului de admisie aer / combustibil, care este mai rece, amestec mai dens (mai mult oxigen) și un potențial energetic mai mare. De asemenea, căldura mare de vaporizare metanol ajută la menținerea unei temperaturi de funcționare a motorului mai mici decât cu alți combustibili. Metanolul este o componentă majoră a combustibilului de energie.

Cu toate acestea, un alt motiv pentru adăugarea de nitrometan pentru a asigura o funcționare mai lină și stabilă a motorului la mers în gol.

3) ulei.
Lubrifierea parte a amestecului de combustibil este, de asemenea, foarte interesant. Timp de mulți ani în acest domeniu a fost multe discuții și să dea o mulțime de recomandări pentru schimbare. Primul a fost ulei de ricin. Apoi, au existat ulei sintetic. Unele tipuri de combustibil au fost amestecate în întregime pe ulei de ricin și unele uleiuri sintetice. In prezent, cele mai multe branduri conțin o combinație de combustibil sintetic și ulei de ricin.

Uleiul de ricin este un produs natural, care este produs din plante. Acest lubrifiant natural care are unele caracteristici unice. Când uleiul de ricin este supus la temperaturi ridicate, ea începe să se descompună. De obicei, acest rău atunci când grăsime se descompune într-un motor cu ardere internă. Cu toate acestea, în cazul uleiului de ricin, este „descompunerea“ este una dintre cele mai mari active! Când uleiul de ricin se descompune la temperaturi ridicate, proprietățile sale de a schimba și lubricitate sale la temperaturi ridicate, de fapt a crescut! Pe măsură ce temperatura motorului continuă să se descompună uleiul de ricin și formează o peliculă lubrifiantă, care este de fapt mai bine protejează motorul. De-a lungul timpului, acest film sau un depozit (similar cu un lac) poate, de asemenea, suprafețe zasmalivat motorului și pot cauza alte probleme.

Pe de altă parte, uleiurile sintetice sunt mult mai curate și de obicei nu lase în urmă depozite. Uleiurile sintetice pot lubrifia suprafețele metalice ale motorului la viteză mare atunci când temperatura este mai mică. Cu toate acestea, atunci când temperatura crește, uleiurile sintetice se pot descompune și arde de fapt, lăsând prea puțină protecție pentru motor.

Deci, există avantaje și dezavantaje, cum ar fi uleiul de ricin sau un ulei sintetic. Din fericire, cele mai multe clase de combustibil utilizează avantajele de avioane fiecărui tip de ulei și conține un amestec de ulei de ricin si sintetice pentru a furniza motoare maxime de protectie manta la diferite condiții de funcționare.

În plus față de aceste trei componente principale ale combustibilului, se utilizează adesea alți aditivi adăugați la combustibil în cantități mici, care ajută la modificarea unor caracteristici ale combustibilului. Printre altele, acești aditivi pot include agent anti-spumare și aditivi pentru a ajuta la prevenirea coroziunii în interiorul motorului.

Informații suplimentare despre combustibil

Dacă ai citit reviste, instrucțiuni pentru motoarele sau vorbesc cu sportivi, care le-ați întâlnit, probabil, informații contradictorii cu privire la auto-combustibili. Disputa principală este axat pe cât de mult și ce tip de ulei este necesar pentru auto-combustibili.

De ce nu doriți să utilizați combustibil pentru aeronave model de

Motoarele de auto-similare funcționează în condiții complet diferite decât motoarele de aeronave model. motoare de model de avion petrece cea mai mare parte a timpului de lucru la viteză maximă, acestea sunt întotdeauna suflate fluxul de aer de răcire de la elice, și feedback imediat de gaz și de accelerație nu este la fel de critic ca pentru motorul de sine.

Motoarele de auto-similare petrec cea mai mare parte a timpului de lucru, accelerarea de la un viraj la altul, și rareori a alerga la viteză maximă timp de mai mult de câteva secunde. Ei folosesc de răcire mai mare capul pentru a disipa căldura de ardere, iar sportivii sunt de fapt auto-regla motoare, bazat pe pick-up.

Combustibil dezvoltat pentru model de avion, conține în mod tipic de la ulei de 15% la 20%. Apoi, ca și producătorii care înțeleg cu adevărat cerințele de auto-motoare, în general, de auto-malaxat în combustibil de la 8% la 12% ulei.

Regula 1 - Utilizați întotdeauna un combustibil proaspăt de înaltă calitate, special concepute pentru a fi utilizate de sine, care conține de la 8% la 12% ulei, de preferință, cu o cantitate de ulei de ricin.

Regula 2 - nu utilizează combustibil pentru aeronave model sau orice alt tip de combustibil, care conține ulei de mai mult de 15% în motorul dvs. Scalarea.