clip diagnostic
Conectorul foarte negru cu două rânduri de contacte (2x5), închis capacul superior cu înregistrări. A lua legatura cu partea de jos a scrisorilor semnate A, B, C, etc. Dacă o cârpă dificultate de bază șterge conector și revizuire litere, poziția înainte de plug este orizontal de blocare în jos. Contacte A și B - în rândul de sus de pe partea stângă, primul și al doilea. (A se vedea. Figura). În fotografia din stânga pentru a bloca conectorul vertical.
Este necesară îndepărtarea capacului cu firele (soclu, cu toate acestea, rămâne în vigoare), conectați contactele „A“ și „B“ bucată adecvată de sârmă sau un clip de hârtie. Apoi, este necesar să porniți contactul ... Lumina de pe panoul de bord, al patrulea din stânga, fulger galben pe fundalul motorului începe să lumineze intermitent. În primul rând, un flash, ceea ce corespunde numărului „1“, apoi o pauză, și două clipește, ceea ce corespunde numărului „2“. Totalul se transformă „12“ - intrare cod în modul de diagnosticare. Fiecare lampă de cod clipește de trei ori. Deci, de trei ori „12“, apoi de trei ori toate codurile de eroare care sunt memorate controlerul, și apoi din nou de trei ori „12“, etc. într-un cerc. Codurile de eroare sunt date în ordine crescătoare.
Lista codurilor corespunzătoare fiecărei Motroniku sunt enumerate mai jos:
39 Senzorul de oxigen. De înaltă tensiune.
Aceasta are loc în cazul în care, cu nivelul semnalului LZ atunci când motorul este mai mare decât 1,099 B timp de 3 min. Blocabil în toate celelalte decât acele condiții pentru un cod de 44 (de mai sus) cazuri. Comută în modul de „buclă deschisă“. Atunci când acest lucru se înțelege o valoare a semnalului, într-un LZ 0,45V.
Senzorul de oxigen 44. tensiune joasă.
Aceasta are loc în cazul în care, cu nivelul semnalului LZ atunci când motorul este mai mic de 0,09 B timp de 3 min. În cazul în care nu sunt fixe:
1. Temperatura motorului> 70 grade
2. Nivelul scăzut continuă mai mult de trei minute
3. Timpul Citire semnal mai mare de 4,5 ms
4. toate 3 condiții specificate sunt îndeplinite împreună pentru mai mult de 5 secunde. și nu există erori cu senzorul de debit de aer. Comută în modul de „buclă deschisă“. Atunci când acest lucru se înțelege o valoare a semnalului, într-un LZ 0,45V.
45 Senzorul de oxigen. De înaltă tensiune.
Aceasta are loc în cazul în care, cu nivelul semnalului LZ atunci când motorul este mai mare decât 1,099 B timp de 3 min. Blocabil în toate celelalte decât acele condiții pentru un cod de 44 (de mai sus) cazuri. Comută în modul de „buclă deschisă“. Atunci când acest lucru se înțelege o valoare a semnalului, într-un LZ 0,45V.
48 alimentare de joasă tensiune la controler.
Aceasta se produce atunci când tensiunea sistemului când motorul este mai mic de 10, după 3 minute. după începerea. Încercările de a compensa abaterea de tensiune
49 putere de înaltă tensiune la controler.
Are loc atunci când tensiunea de sistem, atunci când motorul este mai mare de 16 V. Încercările de a compensa abaterea de tensiune
etapa de ieșire controler 52, un diagnostic lampă de control - circuit la „masă“ -
53 combustibil releului pompei. Joasă tensiune - deschis sau scurtcircuitat la masă în releu circuitul de alimentare -
- activat relyuhi ALMOST fir rupt pe un singur fir a fost (pe pompa de evacuare) sudurilor;
- micro-fisuri pe placa de abia observat din întâmplare, suduri și noroc;
Etapa de ieșire a regulatorului 54, controlul pompei de combustibil - circuit la „12“ -
55 este un regulator de defect este programat valorile parametrilor primite de la controlerul de memorie.
Etapa de ieșire a controlerului 56, gestionarea XX de control - circuitul de la „12“ -
etapa de ieșire controler 57, gestionarea XX de control - circuit la "masă" -
69 Senzor de temperatură a aerului de admisie - supratensiune. Aceasta se produce atunci când senzorul indică temperatura mai mare de 140C merge la 19,9oS valoare corespunzătoare needled
71 Senzor de temperatură a aerului de admisie - subtensiune.
Aceasta se produce atunci când senzorul indică temperatura mai mică de -35 ° C, iar motorul funcționează mai mult de 3 min. Comută la 19,9oS valoare corespunzătoare tighel
- Acest „senzor“ (buton) este în metru demontat DMRV-l prospirtoval, astfel cum este scris în otgnivayut termistorului Nogy, nu-mi, a fost trunchiate cacat zasral,
73 Debit de aer - Tranziții subtensiune:
- un mod de douăzecilea la masa valorilor durata impulsului de injecție, în conformitate cu numărul de rotații,
- în modul de sarcină parțială la o valoare fixă de durată a pulsului de 4,8 ms. și timpul de aprindere la + 15o
- în "kick-down" la o valoare de 8 durată a impulsului msec fixă.
74 Debit de aer - Tranziții supratensiune:
- un mod de douăzecilea la masa valorilor durata impulsului de injecție, în conformitate cu numărul de rotații,
- în modul de sarcină parțială la o valoare fixă de durată a pulsului de 4,8 ms. și timpul de aprindere la + 15o
- în "kick-down" la o valoare de 8 durată a impulsului msec fixă.
75 Controlul tracțiunii. joasă tensiune
Este reținut în cazul în care:
vehiculul este în mișcare, o tensiune cu senzor de control al tracțiunii în mod constant scăzută și toate acestea durează mai mult de 3 minute -
61 Circuitul etapa finală a aerisirii rezervorului de combustibil - joasă tensiune (scurtcircuit la „masă“) - pe un Motronic rare 1.5.
Dă-V cu baterie 12 - releu trebuie să faceți clic, bine, sau tester (Desene animate). Prin montarea unui dop adecvat furtunul și sufla în ea. Atunci când releul este off-road nu va funcționa atunci când (clicuri) - vor fi eliminate. Totul este foarte simplu.
Rezervor de combustibil supapă de aerisire. tensiune joasă.
Dacă există în același timp:
Există un scurtcircuit la masă în circuitul de a merge la regulatorul de contact de pe 17.
Această condiție deține mai mult de 5 secunde.
Carburant valva de ventilație rezervor este blocată.
Prin ea însăși, supapa trebuie să reziste la o rezistență de 30 ohmi, și este de fapt în interiorul supapa - o rețea deschisă, iar de aici se aplică un impuls de joasă tensiune și atunci când are loc deschiderea supapei și o eroare. (Vectra-club.kz)
Eroare 61 la stânga, după ce a înlocuit supapa de aerisire a rezervorului de combustibil (în picioare, la ralanti regulator și singura cu un cip roșu). Am avut o rezervă, dar Sevens de injecție este foarte asemănătoare, poate și se va apropia, schimbat GAZ (gazelă) 406 dvigun eco 3 Sissy în tyutyu
62 Etapa finală a schemei rezervor de aerisire - joasă tensiune (scurtcircuit la „masă“) semnalul de ieșire este în cazul unei defecțiuni, atunci când se aplică tensiunea de la baterie
Potențiometru 65 de aer debitmetru - subtensiune merge pe valoarea corespunzătoare 2.5V cu ace
Potențiometru 66 de aer debitmetru - supratensiune pe Jumps valoarea needled corespunzătoare 2.5V
67 Nu se deschide contactul XX comutatorul de accelerație controler merge pentru a lucra la ultima valoare stocată
72 Nu a fost deschis de contact „kickdown“ comutator de accelerație în cazul în care semnalul de sarcină este mai mică decât 4.5V, regulatorul se deschide un circuit virtual. Dacă mai mult de 4,5 V, apoi se lasă la asta.
73 Debit de aer - subtensiune duze douăzecilea Atunci când contactele sunt închise durată de deschidere se calculează separat. Când întrerupătoare contacte deschise douăzecilea la valoarea needled durata impulsului de injecție 4.8 msec și momentul aprinderii, la + 20o
74 Debit de aer - supratensiunii duze douăzecilea Când contactele sunt închise durată de deschidere se calculează separat. Când întrerupătoare contacte deschise douăzecilea la valoarea needled durata impulsului de injecție 4.8 msec și momentul aprinderii, la + 20o
Duza 81 din primul cilindru - comandă duză Oprire subtensiunii
Duza 82 a cilindrului 2 - comandă duză oprire subtensiunii
Duză 83 Cylinder 3rd - Stop ajutaj de control insuficient de tensiune
Duză 84 cilindru 4a - comandă duză oprire subtensiunii
Decupări 87 C compresor - subtensiunii -
Decupări 88 C compresor - supratensiune -
93 senzor Hall (moment de scântei) - tensiune minimă -
94 senzor Hall (moment de scântei) - napryazhenie13,31,73 a crescut.