clase de caroserie și caracteristici

În lume există o mulțime de mașini, modelele lor și modificări.

Uneori, chiar și un profesionist este greu de înțeles ce tip de corp aparține unei mașini specifice, să nu mai vorbim de automobiliștilor.

Să încercăm să înțelegem un pic în clasificarea, iar prima parte a materialului va dedica special preferate mai slabe clase de sex: coupe, roadster, convertibile, și soiurile lor.

Compartiment (coupe) - sau corp interior autoturism dvuhobomny trohobomny cu două uși și separat de compartimentul pentru bagaje.
De obicei, două sau patru paturi, dar de multe ori sunt 2 + 2 model.

În astfel de modele, scaunele din spate sunt mici și pentru adulți pe ele destul de strâns.

Din sedan se distinge nu numai de numărul de uși, ci un ampatament scurtat.

În aspect similar cu o masina sport coupe.

Apropo, în zilele de demult au numit altul decât coupé-uri.

Divan (cabriolet) - o mașină cu un acoperiș rabatabil sau detașabil. Scaune - două sau patru. De regulă, sunt modificări ale compartimentului. Conceptul decapotabil a apărut la începutul secolului al XIX-lea în Franța. Originalul sensul - caleașcă lumina cu un acoperiș rabatabil. Ele pot fi văzute în cele mai multe filme costumați.

Coupe-cabriolet (coupe-cabriolet) - două uși cu patru locuri convertibil cu un hard top pliabil. Cu acoperișul închis mașina se transformă într-un coupe. Are proprietăți similare coupe. De multe ori o funcție suplimentară a modelului de ieșire.

Semi-convertibil (antrenor cabriolet sau semi-convertibile) - masina cu o trapa mare în acoperișul unui material cârpă moale. Acest tip de organism nu este utilizat singur, ci vine ca o caracteristică opțională la diferite modele. reprezentanți de seamă ai clasei sunt clasic Citroen 2CV și Renault Twingo.

Phaeton - patru uși masina de pasageri, cu o deschidere de soft-top, cu cadru de ghidare detașabil sau retractabil. Un astfel de organism a masinii a fost mai frecvente în secolul începutul și la mijlocul secolului al XIX-decât acum.

Roadster (roadster sau ragtop) - un tip de concert. masina sport cu 2 locuri, cu acoperiș detașabil. La modelele moderne de acoperiș solid utilizate în mod obișnuit, retractabil automat. Versiuni cu câteva soft top la număr, și în conformitate cu rezultatele testelor de impact sunt considerate a fi mai puțin fiabile decât frații cu un acoperiș solid. In ultimul secol roadster numit dublu modelul fără un acoperiș și uși de sticlă.

Targa (sau targa top docarul) - un tip sport roadster cu două locuri, cu un roll bar rigid fixat în spatele scaunelor. dacă se dorește, acoperișul este îndepărtat, este în mare parte realizate din materiale moi pânză. Faceți cunoștință și cu modelul detașabil fereastra din spate.

Prima masina cu un corp similar a fost lansat în 1961 ca o opțiune. La cinci ani după ce mașina Porsche 911 numele modelului Targa a devenit un nume de uz casnic. Vârful de popularitate a acestor mașini a venit în 1970, când a încercat să interzică America de decapotabile din cauza fiabilitatea lor, și nu un risc mare pentru pasagerii în caz de urgență.

Până în prezent, Targa - este orice roadster echipat cu arc nonremovable în spatele compartimentului pentru pasageri și o parte centrală mobilă sau detașabilă a acoperișului.

T-top - versiunea Targa. Principala diferență constă în faptul că atunci când acoperișul este scos rama tubulară rămâne între parbriz și porțiunea posterioară, adică. E. În mijlocul corpului. Este un fel de două locuri masina sport. Elementele acoperișului sunt îndepărtate manual. Acest tip de organism este rară în structura modernă a mașinii.

Hardtop (hardtop), sau Twin Top - o masina cu un retractabil detașabil acoperiș greu în portbagaj electric sau manual. O trăsătură distinctivă a acestei clase este un design de ușă fără ramă și lipsa de B-pilon. Dezavantajul automobilelor este o cantitate mică de bagaje în acoperiș pliat. Primul din istoria hardtop a fost 1957 Ford Skyliner.

După cum puteți vedea, multe dintre definiții diferă în ceea ce privește nuanțele fine ale structurii auto. Ele sunt suficiente pentru a da numele său la noua modificare a modelului. Ca și în poziția de clasă a vehiculului, cuvântul cheie în ceea ce corpul spune automobile. Uneori, în scopul de a evidentia orice modificare, producătorii de vin cu noul nume al corpului, și după un timp ce se afla într-o subclasă separat.