Circuitele de frânare de circuit modificarea corespunzătoare pentru axială

Roman Nikushin, în vârstă de 29 de ani
Eu conduc o Lada 2114
Togliatti, România

Alo
Vreau să împărtășesc cu voi o idee utilă.
Trebuie să spun - da, o idee mi-a venit. Dar dacă vreodată undeva este negociată, dacă mă scuzați, și să dea un link. Eu personal nu am văzut nirazu.
Ei bine urmărit. Pe Internet și pe unitate, inclusiv o mulțime de articole despre modul de a modifica schema de diagonală nominală pe linia de centru. Tot probabil, a văzut articolul pe echipa-RS - este, probabil, aproape sursa. Deci, în fiecare secundă rukasty automobilist urcă și aruncă circuitul de frână. Este necesar? Cred că dacă urmați frânele, schimbați tormozuhu anual, întregul sistem va funcționa în mod corespunzător și va asigura o frânare pe portul și tribord la fel! Aparat foto în GTZ identice pe ambele circuite, cele două presiuni sunt identice în timpul frânării. În cazul în care frânele sunt strâmbe, atunci ceva este defect - acrit aerul din sistem, etc. Am citit o mulțime de povești că operatorul de frână este inițial incorect distribuie presiune între roțile din spate stânga și dreapta, și chiar se reglează structural presiunea pe o singură roată. Da, da, chiar și o citire. Este ridicol, desigur. Sunt sigur că 99% dintre oameni nici măcar nu știu cum funcționează. Vopseaua nu vor, care vrea să-l găsească. Există toate strălucitoare și simplu)
De ce sunt eu - Mulți scrie că, după re-contur pedala devine un pic mai moale, crește sale de curs. Cei care nu scriu, pur și simplu nu recunosc) Sau, dacă în treacăt ceva de a face cu frânele, atunci efectul se întinde pe o serie de modificări și nu-l observa.
O să-ți spun de ce.
schema de reglementare de mai jos

Puterea de frânare Regulator 2108

„Wizard“ constă în principal din autoritatea de reglementare cu principiul (partea stângă) clasic și supapa hidraulică tocit (partea dreapta). Aceste camere sunt conectate la manșonul mobil 19 cu două garnituri 10. bucșe 11 este arc încărcat de o placă de arc 12. Vezi clearance-ul M? Cred că în cazul în care mă duc? )
Așa că am tăiat un circuit. Partea dreaptă capac fără speranță și nu există nici tormozuhi. Toate pompat, plecat. Deși nu există nici o presiune, un arc 12 împinge manșonul 19 prin inelul de etanșare 9 și pistonul 2. Există un M clearance-ul între arcul 11 ​​și placa de supapă 14. Saw Izya semaforului) Izya au considerat necesar pentru frânarea) presiunea este crescută în partea stângă și deplasează bucșa 19, prin selectarea M. zona pistonului decalaj nu este mic, iar în timp ce cupa 11 se reazemă pe peretele 14 al frânei supapei de aproape nu apare la oricare dintre cele patru roți. Aceasta este aceeași delicatețe și cursul a crescut, care de multe pe forumuri sunt împărțite, după modificarea.
Următoarea frână Izzy este eliberat, iar un arc 12 împins manșonul 19 în poziția inițială. Plus ajută pentru a comprima aerul, pentru că suntem cu toții prudent grăsuț înecat în partea dreaptă.
Cum toate acestea pot fi evitate? Eu spun.
Scoateți regulatorul. Dacă este vechi, este mai bine să cumpere proaspete.
Femurali.

Deșurubați dopul 16