Chevrolet Niva, demontarea și montarea capului de cilindru, Chevrolet Niva
Chiulasa poate fi înlăturat numai într-un motor rece. Chiulasa este îndepărtat împreună cu colectorul de evacuare, în timp ce colectorul de admisie trebuie să fie deconectat înainte de îndepărtarea capului. Noile garnituri pentru capete de cilindru sunt ambalate în plastic, astfel încât îndepărtați ambalajul imediat înainte de a instala garnitura. Demontarea și montarea capului de cilindru poate fi realizată fără a scoate motorul din vehicul. Atunci când montarea și demontarea arborelui cu came specifica detalii suplimentare cu privire la mecanismul de supapă a motorului conținut în subsecțiunea corespunzătoare. Acest lucru elimină repetarea descriere necesare pentru această lucrare. În fiecare caz, domeniul de activitate este determinată de echipamentul vehiculului. Îndepărtarea chiulasa trebuie efectuată în următoarea secvență:
- deconectați „de masă“ fir de la baterie;
- scurge lichidul de răcire din sistemul de răcire;
- scoateți grila și traversei pentru a oferi un acces mai bun la componentele motorului;
- cleme de fixare care incizie dețin cablajul motorului;
- îndepărtați cureaua de transmisie de la capătul motorului. Fig. 23 prezintă de tensionare a centurii de acest lucru. Bolt 1 are mecanismul de tensionare a benzii de amortizare 2. Pentru îndepărtarea centurii este necesară pentru a roti piulița de pe flanșa de inserție dornului (diametrul de 12 mm și o lungime de 180 mm), în tensiunea arcului manetei de deschidere, indicată de săgeată. Cu acest dorn ia întinzător spre stânga (Fig. 24). Unload șurubul cu cap hexagonal într-o asemenea măsură încât a fost posibil să se deșuruba șurubul și apoi eliberați încet dornului, astfel încât arcul de întindere este deplasat către colectorul de admisie, și pot fi eliminate. Șurub de eliberare 1 a clapetei 2 (vezi. fig. 23) a mecanismului de întindere a benzii chiulasei (Fig. 25) și îndepărtați elementele de fixare (vezi. Următoarea descriere). Apoi îndepărtați cureaua striate V;
- Lugs slăbi furtunurile pentru lichidul de răcire și deconectați firul de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire;
- sistem de deconectare link-uri de gestionare a motorului;
- deconectați conductele de vid de la pompa de vid. Scoateți furtunul și slăbiți piulița;
- combustibil asociat clemă adecvată și le detașa de filtrul de combustibil sau filtrul de combustibil pentru a elimina și se pune deoparte, astfel încât să nu interfereze în acest proces.
În motorul cu patru cilindri
Scoateți presiunea mare de combustibil mai întâi, cilindri doilea și al treilea, împreună cu elementul de fixare, iar al patrulea combustibil cilindru - fără fixare.
În motorul cu cinci cilindri
Conducte de înaltă presiune butelii patra și a cincea sunt deținute de două cleme de plastic. Demontați conducta de retur a combustibilului din duza primului cilindru. Pentru a exclude murdăria trebuie să se închidă deschiderea acesteia (de exemplu, un bolț de diametru adecvat);
- deconectați de la galeria de admisie regulatorul de viteză amortizor. Este în faptul că, în Fig. 26 loc;
- deconectați furtunul de aspirație din termo;
- deconectați firele de la bujiile incandescente;
- deconecta de la cutia de cabluri de protecție la colectorul de admisie și trageți-o înainte;
- deconectat de la filtrul de ulei montați tubul de alimentare al instalației de încălzire;
- deconectați țeava de eșapament din față cu flanșă din galeria de evacuare și fixarea bridă unei țevi de recepție de la cutia de viteze;
- îndepărtați conducta care leagă filtrul de aer la galeria de admisie;
- îndepărtați galeria de admisie;
- scoate capacul chiulasei. Acesta este fixat cu șase șuruburi de pe partea superioară a motorului. Mai întâi se scoate furtunul de ventilare a carterului. La autovehiculele cu cutie de viteze automată trebuie să deconecteze mai întâi tija de comandă a combustibilului, care se întinde pe capacul chiulasei;
- îndepărtați cuplajul vâscos, cu șuruburi la partea frontală a motorului (cuplare vâscoase nu poate fi pus pe rotorul poate fi plasat numai pe latura);
Fig. 32. Secvența de strângere a șuruburilor chiulasei pe capacitatea cilindrică a motorului de 2,9 litri
- Acum este posibil să deșurubați șuruburile de chiulasă. deșurubate în ordine inversă pentru a preveni deformarea capului șurub, indicat în Fig. 31 și 32 necesită așa-numita cheie de bujii poligonală pentru a slăbi aceste șuruburi. În caietul de sarcini compania Mercedes-Benz este menționat sub numărul 601 589 00 10 00 Folosind o inserție convențională cheie hexagonală poate duce la deteriorarea capetelor șuruburilor. Nu uitați să slăbiți circuitul carterului două șuruburi mici, care sunt prezentate în partea de jos a Fig. 32. Dintre aceste șuruburi de multe ori trecute cu vederea. Imediat după slăbirea șuruburilor trebuie să măsoare lungimea lor de la marginea inferioară a capului șurubului la capătul porțiunii filetate pentru a se determina gradul de alungire a acestora. În cazul în care rezultatele măsurătorilor arată că valorile lungimii șuruburilor, în funcție de locația de instalare depășește 83,6; 105,6 și 118,5 mm, aceste bolțuri trebuie să fie înlocuite cu altele noi, care au o dimensiune de 80; 102 și 115 mm. Strângeți șuruburile trebuie să fie în ordine inversă;
- în partea superioară a lanțului carter slăbiți cele două șuruburi cu cap hexagonal M8 (prezentat în partea de jos a Fig. 32). Numărul de plug-in cheie hexagonală de 8 mm. Pentru a obține aceste șuruburi trebuie să utilizeze o extensie pentru cheia de mai sus;
Recomandat înainte de desurubarea șuruburile pentru a le marca conform numerotării din Fig. 31 în vederea instalării lor ulterioare corespunzătoare: acestea au lungimi diferite, deoarece unele dintre ele securizate carcasă lagărului arborelui cu came, împreună cu capul cilindrului. Ele sunt prezentate prin săgeți în Fig. 32.
- scoateți capul cilindrului. Pentru a facilita acest lucru, puteți profita de dispozitivul de ridicare, care fixează capul de ridicare urechiușele;
- după îndepărtarea garniturii chiulasei curățați bine suprafața capului și blocul motor. Dacă este necesar pentru a repara capul cilindrului așa cum este specificat în secțiunea. 2.4.3;
- dacă este necesar, înlocuiți numai garnitura capului trebuie să fie instalat pe motor;
- pe suprafața conectorului pentru a pune o nouă garnitură de chiulasă;
- instalați capul cilindrului, asigurându-vă că manșonul de ghidare așezat pe scaunele lor. Acestea sunt situate pe aceeași parte;
- Ungeți partea filetată și așezați se potrivesc șuruburile chiulasei. Acest lucru se face după calibrarea lungimii șuruburilor și înlocuiți șuruburile prea înșirate.
Instalarea inițială și strângerea șuruburilor 15 N · m trebuie să fie efectuate în ordinea prezentată în Fig. 31 și 32. Apoi, în aceeași secvență toate șuruburile extind cuplul 35 N · m, iar apoi trebuie să o pauză de 10 minute. Șuruburi de fixare cap cilindrul au lungimi diferite, astfel încât trebuie să fie instalat în strictă conformitate cu lungimea-codificate.
După o pauză de 90 ° pentru a strânge fiecare șurub în aceeași secvență. nu este nevoie de a utiliza o cheie de cuplu pentru a efectua această lucrare.
După aceea, toate șuruburile chiulasei necesare strânge din nou la 90 °, deoarece șurubul 1 cu secvența specificată.
Două șuruburi cu locaș hexagonal mufă cap M8 afișate în partea de jos a Fig. 32. Cuplul necesar la 25 N · m. Atunci când un anumit kilometraj al vehiculului în următorii tragerea de fixare a capului cilindrului nu mai este necesară. O astfel de cerință a existat anterior pentru alte tipuri de vehicule;
Chiulasa poate fi actualizat. Din acest motiv, nu ar trebui să cumpere cap cilindru la mâna a doua, până când sunteți sigur că este în deplină concordanță cu stabilită pe masina ta.
- setați amortizorului lanț pe chiulasă;
Fig. 33. Locul de amplasare a arborelui cu came de ghidare pini (sus). marcaje de aliniere amplasare corespunzătoare poziției primului cilindru PME piston (de mai jos): 1 - marcajul de pe pinionul arborelui cu came; 2 - o etichetă pe capacul primului lagăr al arborelui cu came
- pus pe pinionul de antrenare a arborelui cu came cu lanț, atrăgând atenția asupra faptului că o vopsea făcut etichete sunt situate pe o singură linie (smris. 29), și un arbore știft de aterizare coincide cu gaura din roata de lanț. Pe partea superioară a Fig. 33 arată unde pentru a verifica pinul angajează aterizare;
- strângeți la 45 Nm de fixare de antrenare a arborelui cu came pinion bolț, ținându-l împotriva rotirii cu o șurubelniță mare sau șurub, așa cum se arată în Fig. 30;
- pentru a seta dispozitivul de întindere a lanțului înăsprit cuplul de strângere 80 N · m;
- să verifice dacă marcajele de pe arborele cu came în poziția pistonului primului cilindru situat la punctul mort superior. Pe arborele cu came este o etichetă care, atunci când pistonul primului cilindru la punctul mort superior trebuie aruncat împotriva săgeții de pe capacul lagărului. Acest aranjament etichete afișate în partea de jos a Fig. 33;
- conectați cablajul la Bujiile incandescente;
- setați galeria de admisie;
- conecta conductele de combustibil la injectoare;
- atașați țeava de eșapament la țeava de eșapament;
- instalați filtrul de combustibil și pentru acesta conductele de combustibil conectate;
- setați dispozitivul de tensionare a curelei de transmisie, efectuarea tuturor operațiilor în ordinea inversă a demontării;
- să stabilească un capac chiulasă;
- conectați firul la senzorul de temperatură la ieșire din panoul de bord.
Toate celelalte lucrări se efectuează în ordine inversă față de demontare.