Chevrolet Lacetti meu, am scăpat de efectul plutitoare turația motorului!

Chevrolet Lacetti meu, am scăpat de efectul plutitoare turația motorului.

Când pedala de accelerație este eliberată, DZ ia complet în sens antiorar și cu o pârghie de metal pentru a conduce DMZ, se închide contactele comutatorului modului XX. În unitatea de control electronic - „ECU“ primește un semnal de control de la 0 V - 55 ECU de contact se închide la sol. Pentru aceasta comanda ECU energizează unitate de accelerație servo motor „ETC“, motorul se deschide clapeta de unghiul necesar pentru funcționarea motorului la XX viteze prestabilite, în funcție de performanțele senzorilor motorului. Calculatorul determină poziția DZ tensiune variabilă potențiometrului situată în DMZ ETC nivelul inferior (2,7,8 contactelor în senzorii de control al motorului Schema), este o pereche obișnuită de contacte cu arc fixate pe axa de rotație și DZ de piste rezistor pe placa ETC. Mecanismul ETC permite servo-motoare roti DZ cu unghiuri mici (aproximativ + _ 5 grade), de la un RS poziție predeterminată.

Mărimea acestui unghi ECU determină tensiunea de-a doua potențiometrului ETC variabile ale căror contacte sunt aranjate în ETC nivel superior (4,2,8 contactelor în senzori de control al motorului Schema) și fixat pe o axa pinionului plastic servo motor de ETC. În timpul funcționării, și frecare de contact, rezistor pentru a urmări atât potențiometre mai subțiri, modificările lor de rezistență (uneori pierdute ca urmare a acestora) de ștergere. Acest lucru conduce la faptul că rezistența nu se schimbă în mod proporțional cu axa de rotație a ETC, ECU nu determină corect poziția DMZ. În acest caz, trebuie să modificați taxa ETC ETC sau tot ansamblul, care este de la 8000 până la 15 mii de ruble + diagnostic și adaptare de 2500 de ruble.
Dar puteți economisi bani și încă la 90 de milioane de kilometri.
Deoarece unghiul de rotație al pinionului ETC servo nu este mare, puteți roti o pereche de contacte cu arc plastic de antrenare ax pinion servo-motor al ETC, la un unghi mic de ceasornic pentru a muta contactele din alte sectoare care nu rasi pistă rezistor. Rezistența la schimbare ușor, dar va varia în mod proporțional, treptat, în funcție de rotația pinion rotativ servo-motor, computerul va porni în mod corect determina poziția DMZ, servomotorul de modulare DMZ.
Trebuie să colecteze toate poziția inițială pentru a andoca toți senzorii și conectorii, cuplați contactul, apăsați pedala de metal și de a da drumul, așteptați 15 secunde și opriți contactul. Se repetă același lucru, dar după 15 secunde demarorul, apăsând ușor gazul. ETC trebuie să se adapteze noua sa poziție, iar calculatorul va lua o nouă valoare a rezistenței care corespunde poziției RS, în secolul XX.
După parametrii de adaptare ETC, efectul festivităților vitezei motorului a avut loc, uneori, la mers în gol surd, dar acest lucru este ușor de corectat de ECU, principalul lucru efect lipsa modificărilor spontane la turația motorului. Noi conectați scanerul, apăsați un buton de resetare formarea calculatorului și toată mașina noastră ca nou. Chevrolet Lacetti de învățare a reseta numai de la scaner. Deconectarea bateriei, așa cum sa dovedit șterge numai unele erori.
Pentru viitor, dacă vrei să faci ceva cu sistemul computerului sau a elimina orice sau senzori - deconectați întotdeauna bateria negativă.