Chevrolet Cruze aspirat sau supraalimentat
masina de test Chevrolet Cruze cu motoare de diferite dimensiuni și aceeași capacitate. Rivalii - 1,4 litri, supraalimentat, de 140 CP și 1,8 litri, aspirat natural, 141 CP Câmpul vizual - capacitățile dinamice ale mașinii, confortul de control al tracțiunii și, desigur, costul.
Eroul nostru - "Chevrolet Cruz." Acesta este oferit cu motoare de 1,4 și 1,8 litri, care diferă doar o capacitate nominală pe cai putere. Volumul mai mic al motorului 140 CP naturale, supraalimentat, 141 CP, mai mult - atmosferic. Transmisiuni pe testul auto, automata, cu 6 trepte. Apropo, cum ar fi unități de putere pus pe „Opel“.
„Cruise“ cu motorul de 1,4 L ne-am un hatchback, iar cealaltă mașină - un sedan. Nu fi speriat! Am masurat masa proprie a autovehiculului: au fost aproape. Transmisia nu depinde de un număr de tip de corp. În fine, proprietățile aerodinamice diferă cu un ban. Poti compara!
Ceea ce ne interesează în primul rând? Capacitățile dinamice ale mașinii, confortul de control al tracțiunii și, desigur, costul. Suntem înarmați cu instrumente și a mers la Dmitrov.
HOME FIZICĂ
Pe drum, a devenit clar că „Cruise“ cu turbo un pic mai repede. Când conduceți asertivi-l țină într-o mașină cu 1,8 litri aspirate, nu este atât de simplu: uneori, trebuie să știrbească pedala de acceleratie la podea. Apropo, în astfel de situații, „Cruz 1.8“ vizibil mai zgomotos pe motor, cu toate modurile stabilite de diferență este aproape imperceptibilă.
măsurători instrumentale la locul confirmat primele noastre observații. „Cruise 1.8“ pierde concurent în accelerare la 100 km / h până la aproximativ 0,5. Acest minuscul. Dar, la accelerare de la 60 la 100 kmh 80-120 km / h și o diferență mai importantă este de remarcat. Cincisprezece secunde - este de 35-40 m distanta. Acesta este stocul va primi un driver turbo „Cruise“, cu depasiri intensiva, iar acest lucru este deja făcut!
A fost interesant să efectueze aceleași măsurători pe mașinile încărcate. Este vizibil skisnet motor cu volum redus, în cazul în care cabina de 210 kg de balast, care este echivalent cu trei pasageri? Indicatorii au deteriorat, dar nu prea mult. Și practica a confirmat teoria: mai puțin sensibile pentru a încărca motorul pornit mai mult. Accelerația cu 60 și 80 kilometri pe oră „Cruz 1.8“ pierde mine doar la 0,2-0,3, iar versiunea cu un motor turbo de 1,4 litri - deja a doua! Diferența în depărtare a fost redusă la 18-20 m, dar uneori masina nu s-au schimbat, „Cruz 1.4“ este încă mai rapid.
Ce zici de consum redus de carburant?
Masina cu motor de 1.4L turbo este într-adevăr un pic mai rapid și mai economic, dar lucrul cel mai important - un fandosit
Diferența în consumul mediu de carburant pe ruta de testare, care include blocajele de trafic din Moscova, autostrada înguste suburbane și Freeway, nedramatichnaya: 8,3 l la masina cu un motor turbo de 8,6 litri și „Cruise“ cu aspirat. Interesant, computerele de traseu au arătat aproximativ aceeași diferență, dar în ambele cazuri măgulitoare costurile subestimează cu aproximativ un litru. În viața de zi cu zi, există o diferență mică în consumul de combustibil nu va fi ușor de prins, pentru că economia este dependentă în mare măsură de stilul de condus. Simt că poate fi doar o călătorie lungă, și numai cu același ritm de mișcare.
Acasă Contabilitate
Acum a acceptat vina marketing. Cu toate acestea, unii dintre ei nu mănâncă pâine pentru nimic. „Kruse“ cu motoare de 1,4 și 1,8 ingenios luminat de configurație. Sedan cu un motor turbo și „automat“ vinde numai echipamentele LTZ de top pentru scăzut, 889000 ruble. O mașină cu un motor de 1,8 litri sunt oferite de nu mai mult decât media (LT) - pentru 820 000 de ruble. Diferența pentru această clasă de substanțiale, și, prin urmare, modificările nu fac cu adevărat concurenți.
Costul pentru ambele mașini este același: primul va costa 9000 de ruble, iar următorul - de la 10 000 la 15 000 de ruble.
Rezultatul este evident: nu este nevoie să fie daunsayzinga frică. În ceea ce privește „necesitatea“ a volumului de lucru, care, de fapt, „nevoie“ lui este foarte relativă. Aruncati o privire la schimbarea graficul „Chevrolet“, volumul motorului de lucru. Acum treizeci de ani, de asemenea, scepticii cârteau despre faptul că 140 de forțe a început să tragă, nu un volum de lucru de 5 litri, dar numai la 4,3 litri. Da, în loc de puternice motoare V8 am început să pună neserios „șase“ - să zicem, la obiectivele turistice sfinte. Ar fi interesant să vedem reacția celor oamenii nemulțumiți, au știut că la începutul secolului XXI, motor de 140 de cai putere este un patru și un volum - este înfricoșător să se gândească! - un total de 1,4 litri.