Cerințe pentru punerea în aplicare a reparații de nivel mediu de chs4t electrice prima cale ferata

Cu o medie de locomotive electrice de reparații CP a produs următoarele activități principale:

- cadre roll-out, de curățare, demontare, inspecție și reparații cu eliminarea tuturor echipamentelor;

- repararea articulațiilor cu restaurarea sau înlocuirea pieselor;

- înlocuirea completă a produselor de panza;

- repararea și înlocuirea de noi produse din cauciuc (blocuri elastice) de materiale de etanșare din cauciuc suport pentru dispozitiv de returnarea;

- reparații la arcurile de frunze perete de suspensie de primăvară, arcuri elicoidale de tară, dacă este necesar, înlocuirea foi și arcuri elicoidale, bucșe uzate și repararea sau înlocuirea rolelor cu altele noi (în acest caz, măsurătoarea este înălțimea arcului și de primăvară în stare liberă, sub volumul de muncă);

- întreținerea și repararea sau înlocuirea pieselor cu noi pârghiilor de frână;

- repararea cuple automate în conformitate cu „Instrucțiunile de reparare și de întreținere a cuplajului automat pentru vehiculele feroviare“;

- camioane de tracțiune de reparații de viteze.

- o conexiune cu bilă și repararea amortizoare hidraulice;

- pentru ChS2 electrice, T. ChS2 chs4, inspecția chs4 T și repararea suporturilor laterale;

- pentru CHS6 electrice, CHS200, chs7, inspecția chs8 și repararea suspensiei elastice a corpului;

- ace de inspecție și reparații cu presare (dacă este cazul);

- Verificarea și testarea cadrului, pereți, acoperișuri, obloane, trape, ferestre, usi, scari, balustrade, pardoseli si lambriuri cabine, schelete sub mașinile și echipamentele cu eliminarea defectelor;

- interior si exterior complet finisaje de vopsea cu compensare preliminară vopsea veche (dacă este cazul);

- înlocuirea completă de produse de panza, garnituri din cauciuc frontal și geamuri laterale.

pe perechi de roți - complet de inspecție și reparații în conformitate cu cerințele „Instrucțiunea cu privire la formarea și repararea osiilor montate cu roți de material rulant de tractiune de cale ferată de 1520 mm“;

pentru motoare de tracțiune și mașini auxiliare - reparații în conformitate cu „Ghidul pentru revizia medie și mare de mașini electrice electrice“;

piedestal angrenajele unitate de tracțiune, unități de ancorare motoare de tracțiune și alte unități cu rulmenți - sunt reparate în conformitate cu cerințele „Instrucțiunea privind întreținerea și repararea unităților cu rulmenți de locomotive și vagoane material rulant“;

pentru aparate electrice și cabluri electrice - îndepărtarea, de curățare, demontare, reparare, reglare, inspecția și testarea aparatelor electrice cu piese de schimb și vehicule improprii, instalarea de noi baterii.

Cu o medie de reparații CP sunt înlocuirea de cabluri de joasă tensiune și de înaltă tensiune și cablurile în cantitatea necesară, determinată în procesul de reparare.

Respingerea firelor se efectuează în conformitate cu „Regulamentul privind controlul sârmă izolație de cauciuc“ și cerințele GOST.

pentru frânare și echipamente pneumatice - demontare, curățarea, repararea și testa toate echipamentele de frânare, rezervoarele de aer, în conformitate cu cerințele actuale „Instrucțiuni pentru întreținerea, repararea și testarea echipamentelor de frânare de locomotive și automotoare material rulant“ și „Reguli de supraveghere a rezervoarelor de aer rulare componența cailor ferate romane „;

Scoaterea dispozitivului de semnalizare automată a locomotivei, dispozitive autostopul-o vigilență, de radio, vitezometre, repararea și le testează, în conformitate cu reglementările în vigoare ale SA „Căile Ferate Ruse“ (cu privire la aplicarea M n 9-12.);

repararea și verificarea acțiunii protectoare a tuturor dispozitivelor de siguranță.

Atunci când reparații majore locomotive KR produse în plus, următoarele de lucru:

- Repararea sau înlocuirea pieselor uzate ale cadrului, cadre și corpul teacă;

- repararea interioare mantale și etaj cabine fără înlocuirea izolației, repararea de piese de ferestre și uși;

- pata exterior și interior complet îndepărtarea vopselei vechi, dacă este necesar, în afara și în interiorul leziunilor, precum și refacerea acoperiri anticorozive a tuturor elementelor corpului ;;

demontarea și curățarea conductelor de aer cu înlocuirea conductelor și a conexiunilor improprii. Testarea hidraulice de tevi si fitinguri reparate sunt fabricate în conformitate cu cerințele actuale „Instrucțiuni pentru întreținerea, repararea și testarea echipamentelor de frânare de locomotive și automotoare material rulant“;

KR la o schimbare completă de cabluri de înaltă și joasă tensiune.

Firuri de instalare cabinet de interior Nu este permisă înlocuită până la CD-ul următor.

După reparații extinse de electrice ajustează sarcina pe axe și roți.

Necesitatea de a inlocui piesele cu noua electrice, repararea uzate sau utilizarea acestora fără reparații este determinată de cerințele și standardele de toleranțe și uzura echipamentului de locomotive electrice ale acestui ghid.

Nou instalat la componentele de mijloc și revizie și piese de schimb pentru locomotive electrice manopera, finisare, tratament termic, de precizie se potrivesc reciproc, instalare și asamblare trebuie să îndeplinească cerințele tehnice pentru construirea de noi locomotive și desene de reparații aprobate.

Odată cu lansarea mediului electric și reparații majore în timpul iernii, acestea trebuie să fie echipate cu dispozitive și ascunse lubrifianți de zăpadă iarna. Ordinea și calendarul acestor lucrări sunt determinate de „Instrucțiunea cu privire la pregătirea pentru exploatarea și întreținerea locomotivelor electrice, în ambele condiții de iarnă și de vară.“

Cerințe generale pentru sudarea pieselor, fixare și acoperiri metalice.

Pregătirea pentru sudare și inspectarea pieselor după sudare trebuie să fie efectuate în conformitate cu prezentul manual de reparații și „Instrucțiuni de sudare și topire pentru lucrări de reparații locomotive, locomotive electrice, trenuri electrice și diesel.“

Sudarea trebuie să fie efectuate de sudori care au trecut teste periodice în conformitate cu „Reguli de testare sudori Railroad“ curent și având un grad de calificare corespunzătoare operațiunilor de descărcare de gestiune.

Reparat prin sudare piese electrice sunt aduse la desen sau dimensiunea specificată în Ghidul pentru reparații.

Înlocuirea pieselor turnate piese electrice sudate construcția și montarea se face pe piese de sudură electrică numai prin desene aprobate de SA „Căile Ferate din Rusia“.

Sudarea în locuri care nu au flacără izolație termică și electrică retardant sau elemente din lemn, demontare efectuate obligatoriu și îndepărtarea acestor părți din locațiile de contact cu metalul încălzit.

suprafețele tratate curate, piese electrice rezistente la foc electrice și dispuse în apropierea zonei de sudură, în timpul execuției sale foi de azbest sau alt material similar închis pentru a evita contactul cu metalul topit, care stropilor sau electrod atingere.

În producția de sudare critică a fisurilor de sudare Sudarea inserțiilor de ranforsare și garniturile de pe boghiuri, rame corp cadru, părți de rezervoare de aer după antrenament pentru sudură trebuie să fie inspectate muncitor OTC și în cele din urmă luate după sudare.

Finalizarea cu succes a lucrărilor este înregistrată în fișele de date de locomotive electrice.

Când atașați piesele electrice nu părăsesc sau instalați șuruburile și piulițele care au dezvoltat, rupte sau înfundate sau fețe de fire blocate și capetele șuruburilor pune nu se potrivesc cu dimensiunile deschiderilor din materialul bielă. Piulitele filetate și șuruburi îmbinările filetate responsabile verificate calibre.

găurile de bolț la deplasarea lor relativă față de materialul bielei care nu permite trecerea șuruburilor (nituri) reams dimensiunii corespunzătoare, sudate și re-forate. Creșterea în găurile de sîrmă nu este permisă. Bavuri și margini ascuțite sunt îndepărtate găuri counterbored.

Fiecare șurub în cazul în care nu este prevăzut pentru desen sau instrucțiuni speciale, trebuie să aibă o mașină de spălat, contrapiuliță sau PIN-ul Cotter. Astfel pini nu trebuie să fie mai 3 mm din nucile și capetele lor sunt separate la 60-70 °.

șplinturile din nuci crenelate ar trebui să se scufunde în fantă cu cel puțin 3/4 din diametrul său.

Șuruburi și da role, astfel încât lor de fixare piuliță și bolțuri spintecate erau pe exterior, cu excepția celor diferite formulări care asigură structura.

Capse ar trebui să umple găurile și impact piesele de lucru. cap de nit trebuie să fie de lungime totală, fără crestături sau urme de lovituri, strâns în jurul elementului de conectare și poziționat central în raport cu axa tijei de. Capse cap înecat nu trebuie să iasă din suprafața foii cu mai mult de 1 mm.

Niturile fi înlocuit în prezența caracteristicilor de atenuare (zăngănit în timpul turnării cu ciocanul), fisuri în cap și alte defecte.

Placarea piese de cromare, cuprare, ostalivaniya, nichelare, zincare, cadmiere, oxidarea se efectuează în conformitate cu cerințele desenelor care acționează de „Căilor Ferate“ instrucțiuni.

1. Lista principalelor lucrări la PC pentru organism?
2. Lista principalelor lucrări la CP pentru camioanele?
3. Lista lucrărilor majore de la CP pentru echipamente de frânare?
4. Activitatea suplimentară la CD-ul?
5. Cerințe generale pentru sudură?