Centrale electrice Diesel Power Systems
Pagina 11 din 20
GEM EXPLOATAREA în compoziția de propulsie complexe.
Compoziția și caracteristicile sistemului de propulsie
După cum sa menționat în subiectul 1, centrala electrică principală (GEMS) a considerat că o parte din EMS, care asigură deplasarea navei. GEM este, de asemenea, numit Propulsion (sistem de propulsie).
În unitatea de propulsie (PU) sunt incluse mașini și mecanisme prin care se generează energie mecanică, mișcător transmis (de exemplu, elice) și le transformă în focalizare. De multe ori mișcarea navei a cheltuit mai mult de 90% din energia generată SEU.
Principalele elemente ale sistemului de propulsie sunt: principalele motoare, unelte principale, Axul, elice și coca unei nave.
shafting navei servește pentru a transmite puterea de principalele motoare de la elice și propulsoarele pentru a opri transmiterea către corpul navei.
propulsie marină furnizată convertește energia mecanică a motoarelor principale și în forța de tracțiune util pilastru care este transmisă prin lagărul axial pe corpul principal, care asigură deplasarea navei la o viteză predeterminată.
La navele maritime (adică o navă cu dieselul EI) pentru propulsie elice fixe cele mai utilizate pe scară largă și smoală reglabil.
Motorul principal este conectat printr-o roată și shafting la elice, lucrări și complexe hidrodinamic:
Toate aceste elemente sunt interconectate de propulsie. Prin urmare, fiecare dintre ele depind seakeeping și, ca urmare a indicatorilor tehnico-economici.
Elemente de sistem de propulsie caracterizat prin următorii indicatori:
- principal cu motor - cuplul de rotație a arborelui de ieșire de viteză;
- unitate final - un cuplu, putere, viteza și de conducere arbori antrenate;
- Cuplu de focalizare,, viteza de rotație, viteza de intrare a apei de pe lama - elicei;
- coca - apă și rezistența aerului la mișcarea sa, viteza navei.
În special, o astfel de locuințe trebuie să aibă contururi parțial sub apă, în care rezistența la deplasarea navei ar fi cea mai mica. Cu toate acestea, mișcarea de rezistență a navei crește ca caz de poluare în timp ce colmatarea alge, iarbă de mare și crustacee. Acest lucru contribuie la distrugerea stratului de cerneală și eroziunea carcasei metalice.
De-a lungul timpului, suprafața este contaminată și șuruburi, ceea ce crește și rezistența la mișcarea navei.
Rezistența poate crește, de asemenea, din cauza agitației suprafeței apei, direcția de curgere (în special lateral și contorul) și vânt. În cursul navei împotriva rezistenței de undă frontală poate fi crescută cu mai mult de 50 ... 100% din impedanță în vreme calmă.
de lucru principal motor oferă o gamă largă de sarcini de operare. Acest lucru se datorează schimbărilor sistematice în condițiile de navigație a navei din cauza condițiilor meteorologice, natura de locuri de muncă în curs de desfășurare (progresul în sarcină, într-un balast, coș remorcarea, tractarea, lucru la acostare și altele asemenea), precum și starea tehnică a corpului navei.
Astfel, motoarele principale de funcționare are loc în diferite condiții și este asociată cu o modificare semnificativă a performanței lor :. Putere, economie, căldură și rezistență mecanică, etc. Valorile de referință pentru acești indicatori caracterizează funcționarea motorului.