Ce trebuie să știți despre scutere - piston și inelele de pe mokiki honda DIO ZX (af28) - procedura de înlocuire

segmentilor si mokiki HONDA DIO ZX (AF28)
inele Procedura de înlocuire

Pe Internet, informații despre structura pistonului nu am văzut. La montarea motorului acesta a cauzat daune atât inelele de piston. Cred că oamenii vor fi interesați să se familiarizeze cu dispozitivul pistonului și să nu repete greșelile mele. După cum se spune, de la ceainicul la ibric. Toate dimensiunile se referă la motorul Dio ZX.

inele Procedura de înlocuire:

Scoateți cilindrul. Ia-o cârpă curată și va deschide zona din jurul carcasei bielei. Să tija în picioare, sprijinindu-se pe ea. Perfect curat nu se întâmplă, și mai puțin praf intră în carter, cu atât mai bine. Dacă va obține cel puțin un bob de nisip, aceasta poate fi o rupere foarte robust de proiectare, apoi cilindrul.

Tija pistonului și degetul sunt unite (aceasta este o tijă metalică în interiorul semifabricatului). Acesta trebuie să fie eliminate. Pentru a face acest lucru, trebuie să eliminați una dintre cele două inele de fixare. Cel mai simplu mod de a ridica o sulă și otkovyrnut. Internetul spune că în timp ce ei se pot îndoi, dar mă îndoiesc.

De fapt, inelele elastice potrivite au cârcei la capetele sau buclă îndoiți în centru. Antennae sunt aduse împreună prin pereche subțire de clești și o buclă de sulă preia către axa geometrică a știftului pistonului - și inelul poate fi îndepărtat ușor. Dar există inelul greșit - fără cârcei și bucle, ei trebuie să aleg dureros dintr-un ac gros sau o sulă ascuțită.

După aceea, partea pe care a fost îndepărtată dopul, împins un deget. Degetul stă în pistonul este foarte strâns, este necesar bine la presiune. În timp ce împinge cu degetul Păstrați tija nu a fost de încărcare laterală. Se poate rupe.

Este mai bine să facă această operație, pistonul de repaus lateral în orice subiect (de exemplu, într-un perete, printr-o bucată de grinzi de lemn) - va scuti tija și lăsați-o să se întâmple pentru a rupe sau îndoi. În acest caz, de altfel, nu se poate apăsa pe degetul și ușor să-l clar cu un ciocan printr-un fus diametru adecvat.

Înainte de a scoate pistonul nota marcajele de pe cap. Partea de evacuare trebuie să fie marcajul săgeată, literele EX sau orice altceva. După eticheta reasamblare trebuie să fie din nou îndreptată spre evacuare.

Uneori se întâmplă că pistonul nu are nici o etichetă. Apoi, fie mazgalit cu o sulă în partea superioară a pistonului o mică săgeată în direcția orificiilor de evacuare, sau vopseaua de pe bucata de hârtie pe poziția crestături într-o fustă pistonului și carter.

Cum de a elimina un inel - Nu știu. Am văzut maestrul preia inel degetul mare de unghii pentru marginea tăiat, indicele presat lateral, inel de rasă și pentru a împușcat. Eu însumi nu am făcut. În orice caz, trebuie să ne amintim că inelele sunt fragile în extreme. Putem presupune că acestea sunt din ceramică.

Există clești speciali pentru inele desprinzând. Dacă nu - puteți lua o șurubelniță de două ore, se introduce între ele un creion și, acționând ca un clește de șurubelniță improvizate, împingeți ușor în marginea laterală a inelului. O a doua încercare de a elimina brațul din inelul pistonului, deplasa în sus sau în jos.

Inele de pe pistonul doi. Presupunem că într-un fel pe care le-au eliminat. Ring pus sub arcul inferior circular și mai (inelul de ulei). Este, de asemenea, trebuie să fie eliminate.

Apoi curățați canelura de pe piston. Instrumente: o bucată de inel de piston vechi și un clip de hârtie îndreptată. Partea de jos a canelurilor trebuie să strălucească.

Apropo, odată ce ne-am îndepărtat inelele de piston și îndepărtat - ar face bine să lustruiască cupola pistonului, șmirghel primul-nulevkoy, și apoi un cerc de pâslă cu pastă GOI. De exemplu, așa cum este descris aici. Acest lucru va îmbunătăți performanța motorului și pentru a reduce depunerea de carbon pe piston. Și nu uita după curățare și de lustruire a spăla bine cu pistonul în reziduurile locale sau de benzină din nămol și abrazive.

Dacă puneți noul inel, acestea ar trebui să fie dintr-un supradimensionat corespunzător. Reparare dimensiuni, de obicei, patru trepte de 0,25 mm. Dacă Dețin de piston cu diametrul de 39mm, dimensiunile de reparații sunt 39.25, 39.50, 39.75, 40.00. Diametrul pistonului este ușor de măsurat cu un caliper.

De fapt, este necesar să se măsoare diametrul cilindrului, etrierul, și în zonele cele mai expuse - adică, chiar deasupra orificiile de evacuare. Dar etrier - chiar și instrumente exotice pentru service.

inel inferior puțin mai groasă decât cea superioară. A nu se confunda. Inele au în secțiune transversală o formă trapezoidală (jumătatea din stânga a figurii). Prin urmare, atunci când instalarea a pus în sus oblic. Bevel este posibil să se determine dintr-o privire, dar este, de obicei, pe partea de sus este gravată cu litera.

Fig.1 Segmenți Honda Dio ZX.

În godeurile întâlnite și inele de piston Suzuki cu aceeași grosime și în care inelul plat în loc de trapez. Uneori, crom inel superior (în afara suprafeței acestuia brichetă).

Inel Don. Am pus partea de sus peste partea de sus, de jos prin partea de jos. Nu uita sub arcul de inel inel Pave inferior. Pune pe partea centrală a inelului pe piston, și apoi pus pe ambele capete ale spirelor. Apoi se diluează capetele unghiile de la degetele în sus și fixați canale inelare.

În interiorul canelurilor sunt opritoare ace care trebuie să se încadreze fanta inelară (dreapta jumătate din desen). Uita-te pentru acest lucru atunci când instalați inele, și chiar și cu atât mai mult atunci când ansamblul pistonului.

Inel în canelură trebuie să atârne liber, complet în ea este plasat. În cazul în care mersul pe jos strans sau nu urca, fie plasate cu susul în jos sau confuz de sus în jos, sau un canal de depozit slab curățat, sau ai o problemă neașteptată.

problemă neașteptată - modificarea standardelor.

Mokiki au adesea de ani pentru un deceniu sau mai mult, și inele de piston sunt produse în timpul nostru. Kit-ul mi-a cumpărat o pereche de inele de sus a căzut în urale, iar inferior transformat 1.5mm în loc relevante 1.3. După cum sa dovedit, problema este complet rezolvată. Ia o suprafață plană (sticlă sau masă foarte netede) este așezat pe ea și începe să se exfolia inelul pisa la grosimea dorită. piei de cereale nu-mi amintesc, dar nulevku semnificativ mai mare. strat de cusătura de 0,2 mm, plus un cuplu de ori pentru a rula pe piață pentru tenul mi-a luat un total de 4 ore.

Preferat (și corect) nu se macină inelul pe piei și bar corindon. Mai mult decât atât, este necesar să se pisa doar o parte - una care va merge în jos.

Inel solid la extrem și macină foarte greu. Argumentele sale, laminare în canelura pistonului și de lucru prin acele locuri în care blocate. La momentul scrierii acestui mokik am trecut de trei sute de inele noi.

Înainte de a asambla practica îndepărtată a pistonului pe inserția pistonului în cilindru și inserția pistonului inelele de reținere, păstrând degetul în piston.

Înainte de a introduce pistonul în cilindru, lubrifia toate uleiul de motor și fixați secțiunile inele cu dopuri în canelurile pistonului, strângeți inelul cu două degete (ele dispar complet în canelurile pistonului) și se introduce pistonul în cilindru. Pistonul intră numai perfect de-a lungul axei cilindrului, la cea mai mică nealinierea se va bloca. Prin urmare, în cazul în care nu se potrivesc, atunci acesta trebuie să fie un pic de scuturare, prinderea axei. Pistonul din cilindrul trebuie să intre cu un ușor efort undeva într-o jumătate de kilogram. Nu împingeți, sau altfel rupe inelele sau obderote cilindru.

Dacă noul inel - pentru a rupe în motor. Nisa plimbare.