Ce trebuie să știți despre sare pe drumuri Tyumen

Dacă faceți parte din sarea de pe drumuri în caz contrar, actualizați pagina

Da, aproape o sută de ani ca este legal. Utilități și servicii de drumuri folosesc un amestec de nisip-sare și cloruri din anii '30 ai secolului trecut. Și apropo, lucrătorii rutier va acționa în cadrul legii. chiar dacă pentru o zi cad pe drum orașului, sute de tone de reactivi. Cu toate acestea, în acest caz, spunând că „mânca un pupic de sare“, va înceta să mai fie o figură de vorbire, și este greu de abordarea de compensare drumurile vor găsi înțelegere în rândul cetățenilor. Deja, ele sunt în mod activ și exprima poziția cu privire la cerere și pe portalul public urban. și puterea merge înainte. Comparativ cu anii precedenți, utilizarea reactivilor pe drumurile au scăzut cu aproape zece ori (30-40 tone față de 200-250 de tone), stropite de asemenea, nu peste tot, ci doar poduri, viaducte, coborâri, urca, colțuri și oprirea buzunarele de transport public și să încerce să rapid pentru a elimina rezultat „mizerie“.

Desigur, există alternative. Dar este puțin probabil ca în viitorul apropiat al drumului românesc și a utilităților publice vor abandona sarea de pe drumuri. Și experiența mondială arată că, dacă doriți să furnizeze cea mai bună aderență masina căii de rulare sau pantofi tălpi la drum, fără reactivi nicăieri. Există mici diferențe în anti-icing în alte țări. De exemplu, în Finlanda, încercând să elimine rapid zăpada căzută, este posibil datorită o suprafață mică. În Suedia, metoda practica Torgeir Vaa, este un amestec de nisip cu apă caldă, dar au nevoie de echipamente foarte scumpe pentru el. În unele state, America de Nord a înregistrat standardele prin care zăpada căzută ar trebui să fie eliminate în termen de trei ore. În Japonia, o parte a teritoriului sunt necesare pentru a curăța locuitorii, și cu fiecare lupta ca cireasa poate - anvelopele cu știfturi metalice în care este interzisă.

Ugra nu este atât de mult timp în urmă a început să folosească un amestec elaborat de Academia de Științe. Acesta conține melasă - un produs secundar al producției de zahăr. Potrivit creatorilor, noul reactiv nu este doar un amestec de nisip-sare ecologic - este mai puțin dăunătoare pentru pantofului și metal, dar nu dispar de vânt. Peste tot argumente pro și contra.

Pentru că este cel mai scump și cel mai eficient mod de a asigura siguranța pe drum, în acele zile, atunci când temperatura hovers în jurul valorii de zero. În cazul în care șoferul a întreba cum intenționează să se încheie ziua - la o statie de spalatorie auto sau magazin organism - răspunsul este evident. Același lucru cu pietonii: spală pantofi seara sau vizitați Departamentul de Traumatologie?

Apropo, drumul în Tyumen nu numai presărat cu sare. Când formarea gheții pe drum este nisip folosit puțin probabilă și piatră spartă, amestec de granit din fracția fină.

În Tyumen a venit iarna și zăpada însoțitor, fluctuațiile de temperatură și, în consecință, de gheață pe drumuri. Servicii de amenajare a drumurilor urbane a început să stropească reactivi rutier care sa topit zăpada și este transformată într-o „terci“.

Desigur rău. Produse chimice în natură concentrată formă dăunătoare și om. În plus, acestea corodează pantofi, anvelope și caroserii. În Tyumen, de exemplu, utilizarea Halitul - un mineral pe care știm cu toții ca sare de masă. Imaginați-vă ce s-ar întâmpla în pantofii, dacă ai pus-o pe timp de noapte în soluție de sare. Prezentat? Și acest lucru se întâmplă în fiecare iarnă.

Da, este legal timp de aproape o sută de ani. Nimic nu se schimbă cu 30-IES a secolului trecut, atunci când utilitățile și serviciile de drumuri în primul rând a început să folosească un amestec de nisip-sare și cloruri. Și apropo, lucrătorii rutier va acționa în cadrul legii. chiar dacă pentru o zi cad pe drum orașului, sute de tone de reactivi. Toate acestea nu se potrivește o mulțime de cetățeni care au semnat o petiție. În mod firesc, autoritățile nu pot ignora și reduce utilizarea reactivilor pe drumuri. Recent presărat doar poduri, viaducte, coborâri, ascensiuni, colțuri și oprirea buzunarele de transport public și încercarea de a elimina rapid rezultat „mizerie“. Se pare că acest lucru nu este întotdeauna cazul.

Desigur, există alternative. Puteți elimina pur și simplu zăpadă, așa cum se face în Finlanda. În unele state, America de Nord, în general, standardele prescrise prin care zăpada căzută ar trebui să fie eliminate în termen de trei ore. În Suedia, metoda practica Torgeir Vaa, este un amestec de nisip cu apă fierbinte, dar necesită o mașinărie foarte scump, care nu își pot permite utilitățile publice din România. În Japonia, o parte a teritoriului face locuitori curat, și cu glazură de toată lumea luptă, după cum puteți - anvelope cu știfturi metalice în care este interzisă.

Pentru că este cel mai ieftin mod, care permite autorităților să salveze. Este mult mai ușor să înserat drumurile cu sare, și nu pentru a îndepărta zăpada căzută.

Dacă faceți parte din sarea de pe drumuri în caz contrar, actualizați pagina