Ce submarin inspirat zhyulvernovsky - nautilus

Ceea ce a inspirat submarin zhyulvernovsky „Nautilus“?

Să încercăm să călătorească înapoi în timp pentru a afla ce materialele reale utilizate scriitor, scris celebrul roman.

Știai că atunci când bunicul meu a inventat Zhyul Vern un submarin fantastic „Nautilus“, în același timp scriind legendarul „Douăzeci de mii de leghe sub mare“, mai multe dintre aceste submarine au fost construite și testate? Iar scriitorul, de altfel, acest lucru a fost cunoscut. Deci, ce submarinul a fost inspirat?

Să începem cu fantasticul Icteneo ( «Nou pește“ în limba latină), inventat de Narciso Montour (Narcis Monturiol) și lansat în 1864. La fel ca „Nautilus“, acest submarin a fost creat în principal pentru explorare subacvatică; ea a avut chiar câteva hublouri mari pe părțile laterale - pentru observare. Dar submarinul nu arata ca o descriere a „Nautilus“, în afară de aceasta este mic - doar 13,5 m.

Modelul Schema Ictineo și full-size, care este expus la Barcelona (Spania)
Următorul candidat pe inspirația domnului scriitor - Le Plongeur ( «Diver"). Inventat barca căpitan Simon Bourgeois (Simeon Bourgeois); Udati coborâtă în 1863-m. Acesta este primul submarin, care a lucrat prin mijloace mecanice: sistemul pneumatic, care acționează asupra motorului cu piston. În plus, a fost cea mai mare barca construit în momentul în care 41 metru, pentru un total de o treime mai puțin decât „Nautilus“. „Diver“ era înarmat cu torpile, care erau la capătul unui corp lung, atașat la nasul submarin. Una dintre caracteristicile unice ale Le Plongeur, ca, într-adevăr, și „Nautilus“ era o barcă montată într-o nișă specială în punte.

Conducerea și Figura submarin Le Plongeur
Evident, ideea romanului a venit Verne sub influența a numeroase teste de submarine, care au avut loc la momentul respectiv. Iar imaginea „Nautilus“ este un personaj colectiv și este compus dintr-o multitudine de caracteristici de submarine, care au împrumutat scriitor nu este neapărat funcțional, dar, mai important, calitatea impresionantă a cititorului. Cu toate acestea, dacă dispozitivul este, care a devenit punctul de plecare pentru credincioși? Ai fi surprins, dar cel mai probabil candidat nu este un submarin.

inventator american Ross Uaynens (Ross Winans) a construit primul de uimitor "nave rotunde" sale în Ferry Bay (Baltimore, SUA) în 1858. Ziarele din timpul emanat entuziasmului: „Aceasta va deschide o nouă eră în afaceri navale!“ Nimic nu ca acest lucru nu a mai fost văzut. Nava nu avea chila sau pilonilor sau falsificare. Eu nici măcar nu avea o punte. Arăta ca un trabuc, iar echipa a fost în interiorul „trabuc“. Poate cea mai ciudata caracteristica a fost un șurub sub forma unui inel, care este cu curea „talie“ aparat exact în mijloc. În continuare puteți vedea câteva desene și fotografii ale „nava rotundă“ în timpul construcției:

Uaynens a susținut că va traversa creatia lui Atlantic în patru zile (acest lucru, de altfel, de două ori mai rapid decât în ​​prezent), - în cazul în care numai datorită optimizării formei navei și lipsa de pierdere în greutate. Inventatorul spera „nave rotunde“ îi va revolutiona de călătorie transatlantică și va fi nu numai cel mai rapid, dar, de asemenea, bărci cele mai stabile. secret de viteza navei a fost în noul sistem de propulsie. Acesta a constat dintr-o turbină cu palete fixe stabilite în cavitatea din jurul navei. contururi netede încălcat doar două coșuri de fum, un mic curbat punte și platformă de vizualizare. volane Polutorametrovy sunt pe ambele părți ale pachetului, astfel încât să puteți merge în orice direcție fără să se întoarcă. După cum vă puteți imagina, prova și pupa pe aceasta barca este foarte condiționată. Nava inițială a avut o lungime de 54 de metri, cu un diametru maxim de 4,8 metri, la punctul său cel mai larg, și ar putea avea la bord 20 de persoane. A fost făcută din fier și este împărțit în compartimente etanșe. Ross Uaynens lăudat că, datorită acestor compartimente nava este cel mai sigur din lume și este pe deplin asigurate împotriva inundațiilor.

Asta e modul în care nava se uită Uaynensa în marea liberă
Deci, de ce nu vom înota peste Atlantic pe un trabuc mare, cum ar fi aceste instanțe? După încercare, prima nava a fost construit câteva, inclusiv unul pentru Guvernul român. Dar toți au suferit de aceeași problemă: nava de manevrat, în orice moment ar putea intoarce, iar nasul este lăsat în mod constant sub apă. necăptușită scăzut permite chiar și valuri mici cad pe punte, precum și pentru persoanele expuse la mare-de boală, o călătorie în interiorul acestui vas a fost un coșmar în realitate.

După doi ani de luptă Uaynens încă a refuzat să folosească motorul de herpes. Navă pentru imperiul românesc a fost construit în 1861: creatorul sfatul el a fost echipat cu șurubul de alimentare mai tradiționale. Și a funcționat: apa a fost redus mai mult de două nave cu șuruburi de alimentare; unul dintre ei a fost testat în Tamisa în 1864. Această probă a fost numit modest Ross Winans, semnificativ diferit de precursor. Avea 77 de metri lungime și sunt aranjate într-o punte plat de 39 de metri (lungimea rechemare „Nautilus“ - 69 m). În plus, Ross Winans a avut șuruburi în pupa și prova. Iată cum descriu contemporani: „șuruburi uriașe care jumătate scufundată în apă și măturică-l într-o spumă.“ a adus imediat aminte de șuruburile „Nautilus“ din romanul lui Verne - și ei au fost imense și biciuit apa atunci când barca este pe suprafață. Aparent, a fost învățat aici Verne idei sistem de propulsie fantastic barca căpitanul Nemo.