Ce spun oamenii despre proprietarii de automobile Volkswagen cip de reglaj

Lasă un e-mail și a obține noi clienți, diagrame și articole despre măsurarea cip-Tuning

Puteți găsi cel mai apropiat specialist in regiune, care va efectua procedura de cip-tuning auto dumneavoastră.

Prima zi: La sosire, Michael mi-a explicat cum și ce se va face și că toți așteptați, și ce să nu se aștepte după procedura și a spus să nu mă dușurile cu termeni tehnici și cuvinte profesionale și un limbaj simplu om, ascult toate întrebările mele și dorințele mele referitoare la firmware-ului, oferind un răspuns la urma urmei acest lucru a dat timp să se gândească și digera toate cele de mai sus, este foarte important atunci când un client cu astfel de probleme nu personaliza care vin repede să identifice și aici avem, și așa o mare de muncă. Digerată în creier tot auzit, sa luat decizia. Vom face. Michael a făcut masina unele manipulare inteligent cu ajutorul echipamentelor sale și a spus veni mâine după-amiază, firmware-ul va fi gata. Am plecat.

Ziua a doua: Am venit după muncă, Michael și-a conectat echipamentul lor și mi-a turnat un nou firmware. La timp este mai mică decât o ceașcă de ceai))) Înainte de efectuarea plății mi-a trimis pe un test drive. În general, în căutarea pentru unii stai jos ca de obicei, ca o mașină de lucru și de lucru începe să se miște în mașină primele câteva minute neponyatkah ca a mea, dar în același timp, și nu a mea, după 5-10 minute începe să realizeze că ceva sa schimbat, masina se întâmplă destul de -Alte. Dupa sosire, am plătit carte și a plecat.

În cele din urmă, după cinci zile de conducere: mașina se deplasează la 1500 rpm, trăgând 3000 (orice transfer). A fost de gând să tragă 800 1500 (orice transmisie PPC). Desigur, acest lucru este pur și simplu un experiment pe partea mea, două imediat după tragerea, în orice moment viteza nu este egal cu „0“, a fost, de asemenea o accelerare bruscă a 2 după 2500, este acum 1000, pe locul 3 uneltele de la 1500 mașină rpm dispersată uniform și lin ca înainte. Acesta este principalul lucru am vrut să-schimbare punct în partea de jos. CIRCULATIEa în traficul urban aglomerat și este în mod constant redusă la Tuck și să se răsucească dviglo 3000 nekomfortno.V începutul mișcării, sau cu motorul în funcțiune la turații joase simțit lipsa de putere. Comutabile, să presupunem că în curte, în a doua și apoi trebuie să încetinească la 5 km / h, iar apoi dispersate fără a comuta - masina a fost isteric, acum nu este. Pe aripile pedalei electronice clocitoare, acum când fac clic pe gaz, acesta este dispersat dintr-o dată, mai degrabă decât primul gând, și apoi începe să accelereze, este a doua pe care am vrut. Ride cu kondeem, simt că este mai ușor să fie dispersat, în cele din urmă a dispărut sentimentul Stranglehold pe mașină atunci când kondeya. În general, eu sunt foarte fericit.

P.S. cip patinat 4,5 ani, nimic nu a rupt din cauza cip, iar cipul nu a dispărut), masina se vinde, noul proprietar schastliv.Za de data aceasta nu au regretat banii cheltuiți pe cip.

Ei bine, săptămâna trecută.
Fiorul de echitatie cele mai pozitive.
Printre neajunsurile - încă la nivelurile inferioare de împingere nu este suficient, și anume în intervalul de până la 1200 rpm.
Fluxul de la ultimul, relativ lung, călătoria sa dovedit 8,2 alerga 130, miercuri 63 de viteză.
Opacitatea nu este văzut.
Astfel, cel mai bun rezultat obținut în treptele de viteză 4,5,6 - plimbare încrezător, accelerare excelenta. 1, 2, 3 îmbunătățit, dar este posibil (aș dori) și mai bine.
mulțumiri Alex

El a devenit proprietarul producătorului cip. Pe scurt - acest eveniment este cu siguranta merita banii. Numai plusuri: 1. Dinamica într-adevăr a crescut - de la începutul unui incendiu pe autostrada depășire modul S nu pot fi incluse. 2. Consumul de combustibil a scăzut într-adevăr prin măsurători mele 1-1,5 litri. 3. Încântat cu sunetul motorului.

Sews Alexei Zverev Surgut. Competența și abordarea de a lucra la înălțime, mulțumesc foarte mult la el.