Ce și cum să umple cu bărci din Vladivostok

Astăzi Primorye are deja o flotă considerabilă - în provincie a înregistrat mai mult de 30 de mii de bărci, iahturi și alte ambarcațiuni de mici dimensiuni și nave mici de diferite scopuri.

Dar, cu toată varietatea de vehicule de-a lungul apelor de coastă ale infrastructurii de însoțire lasă mult de dorit - în Vladivostok, există mai multe parcuri mari, inclusiv pe baza unor cluburi de yacht, în cazul în care clienții sunt oferite de combustibil bunkerage (dar nu este cazul) pentru a se conecta la țărm de comunicații (dar nu peste tot). Cu toate acestea, în conformitate cu termenul stabilit în lumea yachtingului - „Marina“ - aceste cheiuri cu greu se potrivesc.

Cu toate acestea, credința populară în Occident, spun ei, într-o civilizat sau atât în ​​străinătate pe tot dezvoltat mult mai bine, nu este destul de adevărat.

Să luăm, de exemplu, capitala yachtingului sudul Turcia - Marmaris. Potrivit călătorilor, există mai multe locuri de parcare mare de bărci mici, dar numai unul poate umple chiar la dig. Serviciul Realimentarea altă achiziție limitată de combustibil în canistre.

Pe mare insula Mahe, face parte din arhipelagul Seychelles, are o realimentare pe mare, cu toate acestea, pe ea de foarte multe ori nu există nici un combustibil. Pe al doilea port oprit alimentarea cu combustibil, iar combustibilul este adus în canistrele în automobile.

Acest serviciu poate fi, de asemenea, găsite în Vladivostok: Specialist Yacht Club „Șapte picioare“ Michael, care este angajat în realimentare de bărci și iahturi, a declarat pentru RIA „Data lui“, că organizația lor este disponibilă numai până la combustibilul diesel de calitate de umplere. El a spus că a văzut în mod repetat, în parcarea de nave se apropie de mici tancuri „trehkubovye“ și vinde combustibil. Specialistul a avertizat imediat că nu se cunoaște, unele companii vând combustibil, și există o bună șansă de a rula într-un combustibil de calitate inferioară.

În regiunile vestice ale situației din România cu servicii, inclusiv alimentarea cu combustibil, parcare cu privire la operațiunile de tăiere este, de asemenea, ambiguu. De exemplu, în Kazan, există mai multe rezerve de coastă. Ele nu sunt mare, nu numai pentru că nu există nici o mare, dar, de asemenea, pentru că acestea sunt situate la 100 de metri de țărm. O situație similară se observă în Arkhangelsk. În Nijni Novgorod, stația de gaz și că alte - 150 de metri de mal.

Un alt mod comun de combustibil bunkerage - alimentarea vaselor chiar pe apă, cu o stație de gaz plutitor. O astfel de metodă este disponibilă în Vasil'sursk, Samara, Yaroslavl. Dar, în același Samara încă tehnica de apă încă preferă să realimenteze din cutii, mai degrabă decât de mers pe jos pe distanțe lungi la stațiile de alimentare plutitoare.

Un dezavantaj semnificativ, în conformitate cu observațiile marinarilor, este că nu fiecare coastă și plutitoare umple toată gama de combustibili.

După cum se vede din exemplele de mai sus, industria de umplere stații pentru transportul apei în străinătate nu este departe de litoral românesc și, în special,. Până în prezent, printre liderii, și, probabil, singurul membru al civilizat „umplere“ „pe apă“ de afaceri în regiunea noastră rămâne NK „Alianța“.

O caracteristică esențială a Primorie este diferența de preț. În cazul în care stația de gaz marin NK „Alliance“ pret per litru de combustibil de până la numai 50 de cenți față de stațiile de gaz, în vestul România această diferență, uneori, este de 2 ruble.