Ce se va schimba în cazul în care Ucraina va limita limita de viteză la 50 km

Vrei să știi ce se va schimba în practică, în cazul în care în așezări va reduce viteza până la 50 kilometri pe oră? Ei bine, vă spun, ca practicant, voi spune ...

dacă rata accidentelor se va schimba? Nu.

În primul rând, pentru că este practic neschimbat, deoarece, în absența „GAI lichidare“ de control al vitezei pe drumurile noastre. Am sărit brusc în cazul în care accidentul? Nu. Mai mult decât atât, nu putem spune că a crescut brusc „în cazul în care Chase.“ Aici, la viteza de curgere Metropolitan Highway în benzile rămase într-adevăr - 100-140 km / h (peste niște prieteni care încearcă să meargă chiar mai repede). Poate exista un accident la fiecare kilometru, și trupurile moarte în fiecare zi? Nu.

De ce? Deoarece (acestea sunt amendate sau nu), conducătorii auto sunt oameni raționale, rapid și du-te, practic, în cazul în care este relativ sigur. Din dorința de a sparge într-un fel nu a observat.

Această situație, de altfel, încă o dată ne face să ne gândim la modul în accident de statistici obiective privind cauzele producerii de accidente. Dar că trebuie să credem în ea nu poate fi din cauza problemei masive de investigare a accidentelor părtinire (din cauza a ceea ce se încadrează acțiuni concrete în statisticile COUNT greșite și amploarea fenomenului este de așa natură încât afectează statisticile în general), am mai mult de o dată am scris, și nu voi repeta.

În general, în cuvintele lui Dzheremi Klarkson: „Viteza încă nu a ucis pe nimeni. Omoară opri brusc. "

El a avut dreptate în multe privințe. (Deși accidentele rutiere din cauza vitezei în cazul în care conducătorul auto „nu se potrivea în rotație“, etc apar, dar ele nu sunt majoritatea în statistici.)

Accidentele rutiere au loc atunci când cineva ne forțează să frâneze brusc. Acest lucru poate fi un pieton în locul greșit pe carosabil (sau în haine închise la culoare în timpul nopții), aceasta poate fi lăsată la minore la majore, sau reconstruiește nu caută (sau caută, dar având în vedere că „trebuie să pierdeți“). Acest lucru poate fi un conducător auto care cotește la stânga și trece în mișcare spre călăreț (și apoi spune: „El a fost zboară,“ Jumătate din timp atunci când începe să înțeleagă, este că suntem pe o motocicletă, care până la 100 km / h pentru a dispersa greșit ușor! Stereotipurile ...). Și așa mai departe, ad infinitum.

Chiar dacă debitul va scadea, atunci? Pietonii vor începe popping sus înainte de mașinile chiar mai aproape, cei care au reconstruit sau merge acasă fără lipsă, va începe să facă mai des și mai încrezător ... „El încetini!“ Numai toate la fel vor exista situații în care frânele prea târziu ...

Va fi, în acest caz, pe drumuri mai sigure?

Desigur, aceasta nu va fi!

În al doilea rând, restricțiile, sincer nu se potrivesc condițiilor de conducere, pentru a observa, nimeni nu va. Exemplu - același Metropolitan Autostradă, Calea Victoriei, Bazhana etc. Acest lucru este atunci când vine vorba de Kiev.

Pe autostrăzi, în cazul în care fiecare mic sat de pe drumul de importanță internațională chiar și pe care le consideră de datoria sa pentru a obține de caractere „albe“ - același lucru. Impresia este că obiectivul stabilit: pentru a vă asigura că de la Kiev la Harkov și Lvov a trebuit să meargă două zile.

Situația cu limita de viteză în astfel de locuri acum par nebuni. Ei doresc să agraveze.

Desigur, foarte puține astfel de restricții se va conforma de fapt.

Dar Europa nu este doar o complet diferite cauze ale accidentelor, dar, de asemenea, un complet diferite condiții de drum. Alte orașe arhitectura (care nu vrea sau nu poate merge acolo și a vedea, poate merge cel puțin în oraș). Iar lipsa de așezări cu „alb“ pe indicatoarele rutiere de călătorie de tranzit între regiuni.

În general, există un astfel de lucru - de marfă cult. Ce este? În timpul al doilea război mondial, americanii plasat trupele pe unele insule din Pacific. Și, în comun cu populația locală cu alimente și alte lucruri utile, pentru a livra la bordul aeronavei. Războiul sa încheiat, americanii au plecat de la aceste insule, respectiv, livrările oprit. Imaginați-vă surpriza lor atunci când, după ce a ajuns pe insula-a lungul anilor, au descoperit ca localnicii o noua religie - cargo cult: acestea au fost realizate din modelul de paie de aeronave de transport, în speranța că, în acest fel va fi în măsură să reia aprovizionarea cu alimente minunate și alte informații necesare ...

Acesta este modul în care ne orbește de multe ori, fără a ține cont de diferența de condiții în diferite țări, transferate în sol noastre unor ordine, inclusiv din Europa.

Dacă au vrut într-adevăr să facă mai bine pentru persoanele cu dizabilități - care ar aborda aceste probleme (și altele asemenea). Dar cargo cult dictează altfel: să adopte o anumită ordine pur exterior, fără a fi nevoie să vadă că trebuie să faceți este, în esență, pentru a îmbunătăți situația existentă.

Aceasta este o limită de viteză în zonele populate - exact același lucru.

Ca să nu mai vorbim de starea drumurilor (aici este clar - o mulțime de bani necesare), nimeni nu se gândește cum să urmeze cu fermitate încălcarea regulilor de prioritate și manevrare (și de a crește sancțiunile pentru astfel de încălcări). Nimeni nu se gândește la pietoni responsabilitate. Nimeni nu crede că este necesar pentru a elimina punctele de trecere a terenurilor non-reglementate în locuri periculoase, în special pe drumurile cu mai multe benzi, și într-un număr de locuri pentru a pune garduri, astfel încât să nu fie difuzate pe drum afară în locuri greșite. Nimeni nu se gândește la practica în schimbare în caz de accident. în cazul în care responsabilitatea „mutat“ la persoana care a creat o situație de urgență, pentru persoana căreia a fost creat (ca rezultat al cărui prim sunt „indulgență“ și, de fapt, a încurajat să rupă mai mult). Aceste (și alte) măsuri pentru a reduce efectiv accidente.

Dar este necesar să se gândească.

Este mult mai ușor să ia măsuri cosmetice în spiritul cultului încărcăturii.

Desigur, în virtutea acestui fapt, o astfel de măsură nu este numai nedrept, dar, de asemenea, inutil.

Pe baza celor de mai sus, vom obține un rezultat la ieșire?

Totul a mers la fel de bine și va merge.

Dar orice accident cu un pieton în locul greșit pentru a merge - va fi chiar mai ușor să stea pe „în plus față de viteza conducătorului auto.“

Orice accident cu nerușinare călătorit reconstruiește secundare sau în căutarea - va fi chiar mai ușor să stea pe care a avut avantajul că el „a depășit limita de viteză.“

Și mai multe astfel de cazuri, cu atât mai mult acestor infractori, care sunt „de tip drept“, conform rezultatelor anchetei și judecarea cauzelor de accidente rutiere. și, prin urmare, în opinia lor, poți și tu! Și apoi se va reinventa din nou responsabilitatea pentru conducătorul auto, care, în ceea ce privește pentru a crea o situație de urgență a fost în dreptul lor ... și așa mai departe un cerc vicios!

Vrei să obțineți turma pietonii nesanctionate chiar și pe Calea Victoriei, precum și pe principalele rute de importanță internațională, și șoferii vinovați (numai) în coliziune cu ele? Apoi a reduce limita de viteză!

Vrei să peste District nu am mers unul din zece, și în fiecare secundă? (Doar nu atât de mult timp în urmă a scris despre cele mai strălucitoare reprezentanți, care au trecut toate benzile la un unghi de 90 de grade, și de la o coliziune cu care abia a plecat.) Apoi, simțiți-vă liber pentru a reduce limita de viteză!

Numai pentru a lupta pentru siguranța rutieră toate aceste relații nu vor avea.