Ce se poate face cu terenul, săpat în timpul construcției de metrou

Șef al Departamentului de construcție a orașului Moscova

Este simplu: ca regulă, solul, care apare în timpul construcției instalațiilor subterane, sau în afara orașului exportate, sau pe site-uri de construcție cu un deficit de sol de la Moscova. Totul depinde de calitatea și compoziția formațiunilor de sol. Poligoane pot fi terenuri în Moscova și regiunea Moscova cu un deficit de sol, care lucrează la planificarea terenurilor sau regenerării lor - restaurare ecologică. Astfel de obiecte sunt exportate mai mult sau mai puțin sol „curat“. solurile sunt pline direcționate către cei de reciclare, prelucrare și cazare, în cazul în care au toate documentele necesare pentru prelucrarea și orice activitate privind gestionarea acestor deșeuri.

reprezentant al companiei „DS Story“

Am lucrat la linia Kalinin-Solnțevo privind construcția stației „Minsk“ și angajate în exportul de sol până la stația „Michurinsky Prospect“. Acum, munca a fost suspendată. Compania noastra a angajat, de asemenea, îndepărtarea solului de la locul de reconstrucție stația „Grădina Botanică“, dar, în general, avem o mulțime de ceea ce fac.

De obicei, se întâmplă așa: în timpul construcției stațiilor de care clientul încheie un contract cu noi pentru a subcontracta îndepărtarea solului și ne arată un site de testare riguros în cazul în care camioanele noastre basculante trebuie să-l ia. Aceasta este, clientul oferă punctul „A“, locul de proiecte de construcții, și punctul „B“, și logisticieni noastre construi cel mai bun traseu ținând cont de blocajele de trafic pentru grupuri auto de opt până la zece camioane. Mașini vin la groapa de fundație sau locul de construcție a instalației, excavatorul încarcă solul în camion, iar șoferul este trimis la construcția depozitului de deșeuri. Ce se întâmplă cu terenul pe, noi nu știm că facem treaba, dar cineva - cont propriu.

ecologist, Moscova City Society pentru Protecția Naturii

Construcția de noi stații de metrou se desfășoară în diferite zone urbane, iar multe depind de schimbările din mediul înconjurător de la ea. În cazul în construcție se realizează în zona deja construit, la fel ca și cu orice clădire, deteriorat capacul solului prin verdeață - dar acest lucru se aplică în primul rând la instalațiile onshore: puțul de ventilație, de intrare-ieșire a metroului și alte lucruri. O soluție la această problemă fundamentală nu există. În Shchukinsky Forest Park, de exemplu, în construcția sa întâmplat destul de o intervenție serioasă în echilibrul ecologic al matrice verde. Cu metroobektami subteran este un pic mai complicat: aici, în principiu, cu privire la orice motive este greu de spus - metroul merge de multe ori atât de adâncă încât există excavații cu apa pompată din subteran și a verifica lucrări geodezice, în care funcția ecologist este secundar.