Ce sa nu faci in timp ce conduc masini cu tracțiune integrală

Patru sfaturi pentru toate ocaziile de gestionare 4WD auto

Mulți șoferi cred că pentru a gestiona de tractiune masina este ca răsucind volanul unui vehicul convențional. Dar acest lucru este înșelătoare, pentru că în procesul de mutare într-un vehicul, în același timp, nu se învârte în 2 și 4 roți.

La prima vedere, un astfel de principiu de funcționare a mașinii ar trebui să faciliteze activitatea conducătorului auto, dar, în practică, gestionarea tuturor roți vehicul de acționare necesită șoferul nu abilități robuști.

În același timp, mașinile care sunt echipate cu tractiune integrala, dau proprietarilor lor o mulțime de avantaje. Acestea sunt deosebit de vizibile pe un drum sau autostradă zăpadă, care este acoperit cu o crustă de gheață. În special, în timpul accelerării în mașinile cu tracțiune integrală a crescut dinamica. Acest lucru contribuie la o distribuție mai uniformă a tracțiune pe axele, și roțile, datorită cărora astfel de mașini au crescut permeabilitatea.

Principalul avantaj față de vehiculul cu tracțiune față este un vehicul pe care el este mai vioi urca în rampă și se comportă multă încredere pe suprafețe alunecoase. Cu toate acestea, oricare ar fi unitatea este echipată cu o mașină, este la fel de receptiv la viraje ascuțite și frânarea de urgență. Acesta este motivul pentru care atunci când conduceți pe un înclinat sau la viraje, conducătorul auto trebuie să încetinească și să păstreze o distanță de siguranță în raport cu ceilalți participanți la trafic.

Fără experiență oriunde

Dar, după cum celebrul spune, într-un butoi de miere în mod necesar va fi găsit o lingură de gudron. Cu toate acestea, în cazul mașinii, care este echipat cu tractiune integrala, aceasta ar trebui să caute o oală de turnare. De exemplu, în gestionarea unei astfel de mașini pe o porțiune de drum alunecos a conducătorului auto trebuie să fie extrem de alertă și concentrat. Mai mult decât atât, el trebuie să aibă suficientă experiență de control al mașinii de tracțiune integrală. În caz contrar, vehiculul amenință antiderapant iminent.

Dacă conduci o mașină care are una dintre axe și echipat cu fata sau tractiune spate, destul de ușor, aici de echitatie o mașină de tracțiune integrală implică un anumit stil de conducere. Proprietarul vehiculului trebuie să fie delicat manevrați pedala de accelerație. Și el trebuie să ia întotdeauna în considerare direcția derapa. Viteza de deplasare, starea de suprafața drumului, unghiul roților din față. Pe scurt, să se relaxeze în spatele volanului conducătorul auto nu poate.

Din anumite motive, marea majoritate a conducătorilor auto sunt înclinați să creadă că pedala principală în vehicul - frână. Este semnificativ faptul că noii veniți, care au primit recent în spatele volanului, sunt familiarizați cu doar două tehnici de control al pedalei - apăsați și eliberați. În acest scop, de cunoaștere a acestora. Cu toate acestea, proprietarii de vehicule cu patru roți trebuie să-ți fie frică, nu atât de mult trafic și de condițiile meteorologice, ca frânele. De asemenea, ei nu trebuie să uităm despre abandonat „gaz“. Pare un paradox, dar cea mai bună frână pentru vehiculele echipate cu tracțiune integrală, este pedala de accelerație. În cazul unui automobiliștilor antiderapant nu ar trebui să se bazeze pe instinctul de auto-conservare. La urma urmei, dacă el brusc drumul de gaz, și apoi cu atenție aplicată pedalei de frână, vehiculul cu tractiune integrala in loc de a fi oprit, doar pentru a accelera și a zbura dincolo de drum.

sufocant

A fost un astfel de cuvânt ușor de reținut numit de control al pedalei de accelerație pe vehiculele care au tractiune integrala. Dar, indiferent de modul în care numesc acest truc pentru a manevra, nu garantează sută la sută proprietarului, roți de siguranță a vehiculelor de antrenare în situații extreme. Faptul că o astfel de mașină se poate comporta imprevizibil.

Cu toate acestea, există linii directoare pentru a ajuta masina conducătorului auto cu tracțiune integrală cât mai mult posibil pentru a vă proteja în caz de urgență. De exemplu, înainte de a intra un viraj ascuțit, trebuie să resetați în mod repetat și încetini viteza la un nivel minim. Când ajunge într-o situație critică, lucrul cel mai important - nu lasa drumul pedala de accelerație și să-l utilizați în mod exclusiv. Numai gâtuirea va ajuta la depășirea derivei.

Desigur, pentru a afla cum ștrangulare nu este atât de ușor. Ai nevoie să-și petreacă o mulțime de formare. Și numai atunci când conducătorul auto „găsi“ echilibrul volanului și pedala de accelerație, acesta poate fi corectat pe masina cu tractiune integrala pe drum. Stai în spatele roții din același vehicul șoferul lipsit de experiență -, prin urmare, pune în pericol nu numai ei înșiși, ci și viața celorlalți participanți la trafic.

factorul psihologic

O rezervă importantă

De multe ori, piața oferă mașini, care sunt echipate cu așa-numitul «full-time» unitatea de roți. Adică, în timp ce de echitatie în aceste mașini de filare toate cele 4 roti. Acestea includ jeep-uri Mitsubishi Pajero, Jeep Cherokee, Mercedes G-Class (așa-numitul "cub"). Principiul de funcționare Identic este tipic pentru astfel de crossovere urbane, cum ar fi Lexus RX350, Audi Q5, Subaru Tribeca.

Cu toate acestea, în vânzarea, există vehicule care oferă o unitate de patru roți conectat - «part-time». În acest caz, cele mai multe ori ele sunt monoprivodnom, dar de îndată ce roțile se ating pavajul alunecos și umed, activat cu patru roți.

Recent, toate roțile autovehiculele cu volanul au devenit o parte a modei. Ei au început să cumpere toate și diverse. Deși, în linii mari, acestea sunt necesare doar acelor șoferii care preferă condiții normale de rulare extreme.

Dar, atunci când se face alegerea, și nici o cale de întoarcere, mașinile conducătorului auto cu tractiune integrala nu ar trebui să ia cunoștință numai să controleze nuanțele unei astfel de mașini, dar, de asemenea, pentru a perfecționa automatismul lor în practică. Singurul mod în care el se va simți încrezător în spatele volanului. În ceea ce privește recomandările specifice care, în linii mari, acestea sunt reduse la un adevăr simplu. vehicul de antrenare șofer roți trebuie să ne amintim întotdeauna că ea controlează caracteristici ale mașinii, elementul principal de control în care o pedală de accelerație.