Ce bun roman - Renault Logan, Ford Focus - renaultstory - masini si dealeri Renault

Neobișnuit test comparativ efectuat de reprezentanții revistei „Autopilot“. Comparativ, cum se spune, incomparabil - două mașini de la complet diferite clase - Ford Focus si Reno Logan.

În această vară marcată de producătorii de automobile realizări remarcabile: pe întreprinderile românești au lansat producția a două noi modele. În deplină concordanță cu deciziile consiliilor de administrație ale Renault si Ford pistoane sunt gata să ofere cetățenilor români cu mașini moderne, Logan si Focus. Cele mai recente realizări ale științei și tehnologiei va fi acum disponibil pentru masele Romania automobilisti. Deja anul viitor lucrătorii întreprinderii în capitala țării noastre și regiunea Leningrad a lansat șaizeci de mii de astfel de mașini.

UȘOR DE MAI BINE furt. În grade diferite, argumentul cerințelor clienților români sunat la prezentările ambelor mașini. Ford a explicat, astfel, decizia sa de a schimba Focus generație în România, împreună cu Europa - suntem, se pare, ca totul nou si modern, iar dacă Vsevolozhsk lasa generația anterioară, ne-ar fi luat infracțiune. Renault spune același lucru. Mai precis - spune acum același lucru. Zece ani în urmă, grupul în liniște, luând modelul de producție în Europa, a continuat lansarea sa în unele Argentina. Cu toate că Renault nu a fost singur: aproximativ aceeași forță la momentul respectiv, toate preocupările majore. Acum, cu toate acestea, această politică se termină. Și nu doar pentru că șeful mare trezit dorința de a da cele mai bogate cumpărători într-adevăr o mașină nouă. de îngrijire pentru clienți nu va lăsa niciodată gol sau de afaceri de automobile. niciodată, și nu ar fi manifestat - alege mai convenabil pentru tine pentru a vizualiza. Dacă presupunem că doresc să fiu sincer de a vinde ceva care este în cerere, care le-au îngrijit întotdeauna despre noi. Dacă vă amintiți că fiecare afacere se străduiește să minimizeze costurile, nu vor pasa de nimeni, în timp ce produsul este în cerere. De fapt, tocmai a devenit evident că acum mult mai ieftin pentru a face un model simplu, cu un cost redus de la zero decât pentru a simplifica design complex. Și apropo, acesta poate fi bun în termeni de imagine: nu ne-am degradat versiune a ceva ce știm deja, iar cele mai bune - în limitele de solvabilitate noastre.

secret de mulți oameni de succes este că acestea sunt în măsură să se concentreze asupra lucrurilor esențiale. Exact pentru aceasta reteta se face Logan. Este bine cunoscut faptul că cumpărătorii de mașini modeste, ca fiind cel mai scump, cum ar fi sedan tip de corp. Poate că primul îi iubesc pentru că ei știu despre al doilea. In timp ce popularitatea sedan sunt destul de fundamentare practică. În cazul în care cel puțin au, uneori, să își desfășoare singura lor masina pe care totul dintr-o dată, într-adevăr doriți să aibă un portbagaj decent, fără a sacrifica spatiul interior. Și volume Renault a fost fără echivoc: la Logan aparține în mod oficial unei clase „B“, după modelul românesc de grad mai mare „C“, pare a fi o variantă pe portbagaj spaniol. Acest lucru este valabil pentru marea interior, în cazul în care partea din spate aranjate cu ușurință trei, iar volumul portbagajului de 500 de litri, în afară de proporții foarte confortabile.

Lista DISCRET pret CHARM. Este destul de o alta - Ford Focus. Am scris deja despre asta, iar acum putem spune doar că mașina nu ne-a ratat. La fel ca Logan, Focus, am luat cea mai scumpă opțiune - un motor de doi litri și o configurație de lux Ghia. Suspendarea - minunat. Servo directie - excelent, astfel încât, chiar cu comutabile. Transmiterea și trecerea unității sunt foarte bune. Cu excepția câtorva lucruri mici, cum ar fi locația incomodă a ușii interne se ocupă de bagaje - acestea sunt în cele din urmă, și să le întreprindă inconfortabil - am absolut nimic să se plângă. Este evident că Ford luptat pentru a se întrece pe sine competitori. Și este în România, a făcut-o: prețurile românești mai mici decât în ​​Europa, iar la momentul Focus - este una dintre cele mai profitabile cumpărături nu numai printre clasa model de „C“. In aceasta este foarte mult ca Logan. Adevărat. Renault de multe ori în comparație cu produsele de „AvtoVAZ“.

Și încă un lucru. Focus este puțin probabil să scadă în preț: cererea este prea bună și stimulat împrumuturi extrem de profitabile. La Logan este lăsat în mod clar „grăsime“ pentru acțiunile „de aer conditionat ca un cadou.“

FĂRĂ shashechek. Dimensiunile interioare si Logan trunchiul, prețul său și valoarea estimată a conținutului îl face ideal pentru a fi utilizat ca un taxi. În moderne românești, desigur. Interior este de asemenea optim pentru masina angajat: de la excesele, chiar și în versiunea costisitoare - cu excepția faptului că „metal“ de culoare jantelor de dispozitive și panouri din consola centrală. În deplină conformitate cu anecdota despre taxiuri: „Mai vrei ieftin sau du-te?“ Nu este nimic pentru a trece. Cu toate acestea, prețul se face simtit chiar si in ceva detalii. Turnate în brațul mânerului ușii nu este prea comod - atunci când se închide nu este atât de ușor de găsit prin atingere. Oglinzile exterioare sunt interschimbabile, deși nu este clar de ce este atât de grav afectată dimensiunea lor. Telecomanda de acționare electrică (unele dintre cele mai scumpe Privilege set complet) se află sub maneta frânei de parcare, și este în lumea reală nu este la fel de disconfort deoarece poate părea. Lipsa de roți de ajustare este parțial compensată prin reglarea înălțimii scaunului.

zgomotul este cel mai enervant. Poate că nu pare excesiv pentru cei care peresyadet în Logan de „șase“ (nu un bavarez, și Volga). Dar într-un fel ne-am dorit imediat să intre într-o listă de opțiuni de izolare fonică suplimentară a compartimentului motorului. Și ar fi bine să facem ceva cu pedala de gaz: se pare că pofta ei vine la unele părți ale motorului și pe pedala vibrează în mod constant. Poate e doar pentru că Logan este în galop înainte?

Ideal este imposibil de atins. Dupa un interior din material plastic dur Logan Focus este dificil de distins de orice Audi. Panou moale, crom cu generozitate împrăștiate și chiar nu prea enervant imitație de lemn pe consola centrală (deși unii dintre noi încă preferă să fie din material plastic cinstit sau decor din metal). Caracteristica cea mai interesantă și neobișnuită încă Focus - selectați un mod servodirecția electro-hidraulic. Acest lucru se face prin meniul computerului de bord: răsuciți inelul de pe maneta stângă, selectați elementul dorit din meniu și a pus un control de lângă „Standard“ sau modul de „confort“ „sport“. Diferența nu este șocant, dar în „sport“ volanul este oarecum mai strânsă și un pic mai clare.

Focus pe roominess nu deosebit superior Logan, dar chiar și în clasa sa Ford arata foarte bine. Ghia Opțiunile includ reglarea scaunului șoferului electric, inclusiv înălțimea. Dar problema este rezolvată cu o scrumieră în același mod. În Logan, și se pare că în cele mai multe modele viitoare. E doar o ceașcă, care este introdus în oricare dintre prize. Scrumiere staționare din moda.

În Focus pentru banii obține maxim. Cu toate acestea, ceilalți bani aici.

Valerii Chusova, Sergey Sorokin, Andrey Danilov FOTO

ZAO "Compania Ford Motor" autoturisme si RENAULT companii care furnizează, (095) 777-8500.

Renault Logan 1,6 Privilege

motor pe benzină, 4 cilindri, în linie
Volumul de lucru (cu. Cm) 1598
Putere (CP / rpm) la 5500 90
Cuplul (Nm / rpm) 128 la 3000
impulsionării
Transmisie cu 5 trepte
Lungimea / lățime / înălțime (mm) 4250/1742/1525
Ampatament (mm) 2630
Curb Greutate (kg) 980
Viteza maximă (km / h) 175
Accelerația la 100 km / h (c) 11,5
Consumul de combustibil (oraș / autostradă l / 100 km) 10.0 / 5.8
Preț de la Moscova (masina testata) de la $ 12,099 ($ ​​13,739)

Ford Focus 2,0 Ghia

Logan aparține în mod oficial unei clase „B“, dar multe modele de clasă superioară „C“ de lângă ea pare a fi o variație pe burduful spaniol de la Ford Focus are câteva defecte minore și una mare - este necesar să se aștepte câteva luni după comanda

Acum, piata Logan este reprezentat doar sub forma sedan noastre preferate. În viitorul apropiat Dacia va lansa hatchback si break.

La fel ca Logan, Focus atrage interior cu dimensiuni decente. Fara a fi surprinzator, aceasta depășește lățimea, să zicem, Audi A4 sau BMW 3er și doar ușor se ridică la înălțimea A6 și „cinci“. Versiunea cea mai scumpă a Ghia include aproximativ la fel ca și cel mai scump echipament Logan Privilege: aer conditionat, geamuri electrice, airbag. Deși există o „clasă“ diferențe: pe geamuri electrice Ghia în patru standard, și Privilege sunt doar două, perna la toate Logan „în baza de date“ numai pentru șofer, iar Ford Ghia pune pe doar patru. La controlul climei Logan nu poate fi livrat pentru bani, Focus poate fi, de asemenea, echipat cu două zone este destul de perfect. De asemenea, disponibile pe Focus fantezie farurile bi-xenon. Cu toate acestea, aceasta este una dintre cele mai scumpe opțiuni: $ 980 pentru Bi-Xenon, plus 630 $ pentru „adaptabilitatea“ (atunci când acestea sunt ușor rotite cu roțile).