Ce ar trebui să fie în motorul de compresie 2114, și determină compresia de măsurare diferite

motor de compresie VAZ - această presiune, care are loc la compresiune maximă în găsirea pistonului perioadă la cel mai adânc punct. Cu cât mai mare presiune, mai mare temperatura de aprindere a amestecului, respectiv, mai puțin combustibil este consumat în proces, iar performanța motorului mai mare și eficiență.

Compresia depinde de următorii factori:

• Din cantitatea de gaz introdus, care depinde de poziția clapetei și capacitatea filtrului de aer;
• Temperatura motorului cu ardere internă;
• Din decalaje între pereții interiori ai cilindrului și supape.

Decalajele dintre pistonul în ansamblurile de cilindri depind de o varietate de factori:

• Reglarea incorectă a spațiile dintre armături și pereții cilindrilor;
• Gradul de ardere și de uzură a pereților piston și cilindru;
• Uleiul pe pereții cilindrilor facilitează compresia densificarea și creștere, dar în cazul benzinei pentru un motiv oarecare a fost injectat în cilindru, se spala uleiul de pe pereți, ceea ce crește distanța dintre piston și cilindru.

Conform acestor parametri conducătorul auto sau mecanicul face o evaluare preliminară a stării motorului - eficiența acestuia, putere, eficiență.

Ceea ce nu ar trebui să fie motorul de compresie

La prima vedere, poate părea că, cu cât amestecul aer-combustibil parametrii de compresie, cu atât mai bine. Dar, de fapt, nu este. Y este un prag superior de compresie, care nu se pot deplasa, deoarece acest lucru ar implica motor supraîncălzirea și, în consecință, depunerea de funingine, sarcină excesivă pe pistoane, inele, prin care părțile motorului se pot deteriora.

motor de joasă presiune atrage după sine de combustibil și ulei de depășire. Nu este permisă în butelii individuale este drastic diferit de vecinii săi. Diferite compresie în cilindrii indică probleme grave în motor - uzură și există un defect care necesită reparații sau de înlocuire a pieselor.

Astfel, săraci de compresie - este:

Toate aceste semne de compresie slabă este un semnal că inima mașinii trebuie să fie reparat.

compresie adecvată

Cât de mult ar trebui să fie compresia motorului la funcționarea sa lungă și fără probleme? practica pe termen lung a funcționării mașinilor arată că, în mod ideal, ar trebui să fie de 14 de barili pe cilindru. Dar este permis să scadă la 11 de barili, cu condiția ca diferența în cilindrii de compresie nu trebuie să depășească 1 pe baril. De exemplu, sistemul de compresie 11-12-11-12 considerată admisibilă, iar dacă presiunea în diferite cilindri este 11-12-11-9, sau o altă combinație de parametri, care diferă de la normal, motorul este deja nevoie de reparații.

Ce compresie ar trebui să fie pe 2114 8 supapă, de asemenea, depinde de cât de mult timp și în ce condiții funcționează vehiculul. Presiunea ideală este de obicei cazul cu un motor nou, sau doar a apărut dintr-o revizuire majoră. În timpul operației de comprimare a vehiculului poate fi redus pentru 1-2 baril. Și va fi, de asemenea, în intervalul normal.

Noul motor - presiune bună

Motivele pentru comprimarea a crescut în motorul

Luați în considerare principalele motive pentru acest lucru:

• Reglarea necorespunzătoare a curelei de distribuție duce nu numai la creșterea de compresie, dar, de asemenea, la cel mai mic, în funcție de direcția de control.
• Aspectul scalei pe supapele, care apare din cauza utilizării de benzină cu grad scăzut, ulei sau alte produse chimice auto. Nagar pe nodurile înecare și în camera de ardere a motorului apare ca prea. Astfel, supraîncălzirea motorului cu combustie internă nu este doar o consecință, ci și o cauză a amestecului aer-combustibil de înaltă presiune. Temperatura de lucru a motorului supapele 2114 8 nu trebuie să depășească 85-90 ° C.
• mare de compresie poate provoca o „lenjerie de pat“ capace tijei supapei. Din acest motiv, nu este greu de descoperit. Trebuie doar să deșurubați scânteia și inspectați cilindrii. Apariția filmului de ulei pe pereții lor ar indica un exces de ulei în ele, precum și necesitatea de a înlocui capacele.

La compresie afectează rata de presiune a uleiului de motor. Dacă este prea mare, atunci acest lucru implică faptul că amestecul aer-combustibil presurizat.

Presiune scăzută apare atunci când inelele sunt uzate sau arse prin valvă. temperatura de funcționare a motorului este de asemenea afectată. Dacă este mai mică decât în ​​mod normal, aceasta va afecta, de asemenea, presiunea amestecului aer-combustibil.

Motive pentru lipsa de compresie în minciuna motorului în funcționarea necorespunzătoare, întreținere preventivă înainte de vreme. Uneori, pauzele de aer din mai multe părți - de exemplu, prin intermediul unor supape, și în același timp, prin pistoanele cu inele. Apoi, presiunea dispare în întregime. Pentru a aduce masina la un astfel de stat nu este pur și simplu admisibilă

Pregătirea pentru măsurători

Măsurarea compresie a motorului se face cu o baterie încărcată complet. Odată încărcat și instalat sursa de energie electrică în loc, verificați demarorul. El, de asemenea, nu ar trebui să creeze probleme. Apoi se încălzească motorul. Temperatura sa în timpul măsurătorilor trebuie să fie O 70-90 C.

Dintre toate găurile trebuie să deșurubați toate lumânările. De asemenea, îndepărtați furtunul de combustibil pentru a opri fluxul de combustibil. Se prepară gabaritul de compresie.

Măsurarea compresiune în motor. compressometer

Dispozitiv format dintr-un tub de cauciuc și un manometru care masoara compresia motorului se numește compressometer. Se aplică următoarele dispozitive:

Experții cred că, cu toate tipurile de compresie este mai bine să folosiți șurubul. Acestea oferă informații mai precise. Se măsoară raportul de compresie al motorului este necesară în fiecare cilindru separat. furtun de metru este introdus în priză bujiei.

Acum, că totul este gata pentru măsurători, porniți motorul și strângeți gazul tot drumul, lăsați motorul să ruleze un pic. Verificați manometrul și să le înregistreze. Turn tester de compresie furtun în următorea orificiul bujiei și în același mod efectuează măsurătoarea în a doua și următoarele cilindri. Se înregistrează toate rezultatele și să le compare.

Presiunea în motorul de injecție

Mai jos veți învăța cum să măsoare comprimarea în motor 2114, cu un tip de injecție de alimente.

măsura corectă de compresie pe motorul de injecție este un pic mai ușor decât carburator. Înainte de a încălzi motorul la temperatura de funcționare trebuie să fie scoasă din siguranța pompei de carburant și a porni motorul. El va lucra resturile de benzina din șina de combustibil și standul propriu-zis. Opriți sistemul de aprindere, senzorul de deconectare injector responsabil pentru poziția de genunchi a arborelui. Curățați priza bujiei pe gunoi, și apoi deșurubați scânteia. Fix pe cuib Compression lumânare și porni motorul. El ar trebui să rândul său, până săgeata dispozitivului nu se va opri la o anumită poziție. Aceleași măsurători fac toți cilindrii, și înregistrarea rezultatelor.

În cazul în care cel puțin un cilindru de presiune kompresometr a arătat mai puțin de 10 de barili, atunci, noi trebuie să căutăm motivul pentru rata scăzută. În caz contrar, foarte curând va cădea și în ceilalți cilindri.

Tip într-o seringă medicală la aproximativ 10 miligrame de ulei și vsprysnite-l într-un cilindru. Efectuați din nou de măsurare. În cazul în care indicatorul de presiune va crește, astfel încât uzat și necesită inele de piston de înlocuire. Dacă rămâne la același nivel scăzut, astfel încât este necesar să se adapteze Fixat sau înlocuiți supapa de ars-out.

Ce se întâmplă dacă nu există nici un tester de compresie la îndemână?

Este posibil să se măsoare compresia fără dispozitiv? Practica arată că, da, poți. Dar această metodă va da indicații relative și aproximative. Pentru a măsura indicatorul fără instrumente de strângere, deșurubați scânteia de la toți cilindrii, cu excepția testului. manivelă Derulați până la sfârșitul cursei de compresie (ceas etichete - acestea trebuie să se potrivească). Alternativ, efectuați această operație cu toți cilindrii. În cazul în care presiunea este scăzută, pe rotația arborelui cotit va lua mai puțin efort. În acest fel, desigur, nu vei primi măsuri precise de compresie în motor. Dar pentru a înțelege existența problemelor pe care le poate.

Se măsoară compresia este recomandată la fiecare 20-30 de mii de kilometri, astfel încât fiecare automobilist este recomandat să aibă un ecartament de compresie. Prețul său nu este atât de mare, pentru ao salva.

Preț orientativ al dispozitivului pentru măsurarea compresiei motorului în magazinele din capital de la 600 la 2 mii de ruble. Modelul de marcă al producătorilor de Vest sunt mai scumpe - până la 8000. În regiunile de măsurare a aparatului de comprimare nu este mai mare decât în ​​capitală. Prețul său variază în funcție de producător.