Ce anvelope pentru a alege pentru călătoria cu bicicleta, site-ul Kotovskogo

Când sunteți gata pentru a face o excursie cu bicicleta, mai ales un multi-zi, am recomanda să acorde o atenție specială alegerea corectă a anvelopelor pentru biciclete.

Mecanica sunt acum suficient de fiabile pentru a nu deranja cu adevărat, cel puțin câteva mii de kilometri, astfel încât problemele de multe ori provin din roțile și anvelopele. Pro roți vorbesc un alt timp, iar acum - pe cauciuc rutier și turistic.

Aș evidențiez trei parametri tehnici prin care aveți nevoie pentru a alege anvelope. 1) inking 2) prokoloustoychivost / rezistență la uzură, și 3) în greutate. Din păcate, aceste elemente sunt într-o anumită măsură, se exclud reciproc, astfel încât această problemă va trebui să facă un compromis.

Cauciuc cu bună decelerare

Smooth de cale de rulare a pneurilor oferă cea mai bună rolă, iar noi rostogolească pe distanțe mari - acesta este cel mai important lucru, asa ca atunci cand aleg am sacrifica întotdeauna de tracțiune pentru depășire. Chiar dacă itinerariul meu va cădea în zonele de la sol sau de noroi, am prefera un cauciuc subțire și neted.

Desigur, acest plumb este de aproximativ „în secțiunile neasfaltate“, și nu despre compactor tur cu bicicleta. La o anumită îngrijire și de fitness este destul de posibil să se rostogolească pe pneuri „chelie“ și nisip și noroi, acesta este verificat în mod repetat.

Dar, pe teren ferm și anvelope de asfalt neted vă va permite să se miște mai repede cu mai puțină energie, și ca rezultat - este un sentiment pe care rola bicicleta“". În cazul în care călătoria cu bicicleta implică trafic pe drumuri, care nu au fost, apoi alege un cauciuc neted, aș refuzat chiar poluslik.

Știu că este absolut anvelope „chelie“, mulți nu le place din cauza faptului că tracțiunea ploaie este foarte redusă, și este adevărat. Viraje strânse și frânare - acestea sunt exerciții pe care trebuie să faceți este întotdeauna cu precauție, mai ales atunci când vine încărcată bicicleta și roțile cu o bandă de rulare netedă.

Dar, așa cum am spus mai sus, bobina este mai important, mai ales ca multe dintre modelele „Bald“ cauciuc are canale de drenaj, de exemplu, Continental Sport Contact.

Privind în perspectivă, voi spune că Sport Contact - anvelope meu preferat pentru călătorie și de conducere de zi cu zi, la fel de mult ca am mers pe un cauciuc mai mult de o duzină de mii de kilometri.

Niciodată nu a avut probleme cu ea, se rostogolește perfect și are o aderență suficientă (pentru o bandă de rulare lină). Poate că sunt conservatoare, dar se pare că, și va alege acest model în viitor. 🙂

Ei bine, și ultimul lucru pe care l-ar spune despre bobinei - cu atât mai mult presiunea din anvelopa, cu atât mai bine rola, așa că întotdeauna încercați să pompeze aproximativ 90% din valoarea maximă, și este necesar de a inspecta și pompa la fiecare câteva zile.

Pentru a face acest lucru aveți nevoie de o pompă bună, îmi amintesc fiind chinuit în calea de Sud, cu un dispozitiv portabil Crank Brothers, și precum și în următoarele campanii cu pompa normala echipat cu un furtun și un suport pentru picioare.

Velopokryshki de mare prokoloustoychivostyu

puncții frecvente ciclism excursie pentru a vă irita, sokataltsev dumneavoastră, și, uneori, poate provoca o întârziere în aterizare pe tren, sau altele asemenea averea mea de puncții experiență a spus că frecvența lor depinde de trei lucruri: greutatea călăreț, karma și cauciuc puterea.

Cu primul motiv de a lupta din greu, pentru că în călătoria va avea întotdeauna „extra“ greutate, al doilea motiv - ceva misterios, uneori plimbare timp de șase luni, fără nici o punctie si apoi aproape sa dublat peste pokatushki.

Dar puterea de cauciuc - acest lucru este ceva ce poate fi „atins“. De exemplu, anvelopele de trafic „chelie“ este foarte puternic, banda de alergat sa este fabricat din cauciuc solid, dar pot spune din propria mea experiență - această densitate scade ca și cum, după câteva mii de kilometri, și puncții sunt comune.

Multe modele au turism anvelope pentru biciclete puncție strat interior suplimentar - de fapt, este banda de cauciuc mai dens, care este încorporat în pista de rulare a anvelopei.

Acest lucru reduce riscul de puncții, probabil, cu 90% (întotdeauna o șansă de a primi o bucată de sârmă, în peretele lateral al anvelopei), dar acest strat suplimentar se deteriorează tambur. Dar, atunci când efectul umflat o presiune negativa de mare este mai puțin vizibil, deci poate fi neglijată.

Greutatea acestor anvelope protejate greve neplăcute - în mărime de 28 „x 35 mm, o anvelopă are o greutate de un kilogram (plus sau minus), astfel încât alegerea acestui tip de cauciuc - compromisul greu, și eu personal le-ar da preferință numai în cazul velomeropriyatiya foarte grave care durează o lună și ar trebui să ruleze zece mii de kilometri și mai mult.

Mai mult decât atât, în călătoria cu bicicleta lung, cu excepția prokoloustoychivosti, trebuie să luăm în considerare un astfel de lucru ca de cauciuc rezistent la uzură, deoarece poartă foarte repede.

Uzura primar, desigur, este roata din spate, și din cauza greutății mari (cu bagajele el 100kg și mai mult) convențională Sport Contact anvelope de tip menționat mai sus este deja la a patra la a cincea mii de kilometri nu sunt profil semicircular și banda de alergare stortuyu.

Pentru a reduce acest efect, călătorii se schimbă în scaunele din față și din spate, fiecare 600-1000 km. Aceasta, desigur, în continuare aceeași confuzie, astfel încât acesta este un alt motiv pentru a face compromisuri și cumpere autobuz turistic grele. Se spune că aceste anvelope sunt zeci de mii de kilometri fără prea multă uzură și lacrimă, și-l inspiră!

O mică notă despre ceea ce greutatea maximă se menține anvelope pentru biciclete, pentru că producătorii spune de multe ori ceva de genul Max 95 kg. Nu-ți fie teamă, indică greutatea maximă de o parte (forehand sau posterioare).

Aceasta este, în cazul în care greutatea dumneavoastră este de 100 kg, este distribuit astfel: pe roata din față are o greutate de 35 kg, iar în partea din spate 65. Adăugați în fund chiar 15-20 de kilograme de bagaje, și încă, nici măcar nu se apropie de limita maximă.

Cât de important este greutatea anvelopei în turism

Am auzit o opinie care spun ei în excursie cu bicicleta este încă o viteză medie mică, iar masa totală a călăreț-bicicleta bagajele de mare, astfel încât greutatea cauciucului nu este important. Nu pot pe deplin de acord cu ea, am scris în articolul său despre cum să faciliteze bicicleta: greutate cauciuc - este faptul că are un impact real asupra cât de mult cheltui energie pe accelerarea și creșterea dealului.

Nu e chiar și în viteza și sentimentul de „roți de bicicletă / fără roți“ - când aveți nevoie de o trecere zi pe 100-150 km pe zi, timp de mai multe zile, cu bagaje grele, greutatea pe roți simt, crede-mă.

O altă conversație - așa cum pâslă - este o chestiune individuală, de exemplu, am fost psihologic ar fi greu să înțeleagă că anvelopa cântărește de kilograme și jumătate în total (două anvelope și două camere). În opinia mea, un pneu Turinge încă trebuie să cântărească nu mai mult de 700 de grame.

Cu toate acestea, cicliștii cu experiență, care plimbare pe circumnavigation Schwalbe Marathon Plus pretinde că nu deranjează o astfel de greutate teribilă a cauciucului, cel mai important lucru - de autobuz nu necesită nici o atenție pentru a se pe toata durata excursiei.

Folding de sârmă sau din cordonul ombilical

Beneficii foldingovoy cauciuc numai în greutatea sa inferioară și compactitatea în poziția pliată, rezistența sau prokoloustoychivost nu este afectată. Cablu de sârmă (cu fir) mai grele și face imposibilă să se stabilească o acoperire, astfel încât plierea merge bine ca „pneu de rezervă“ - aceasta nu ia mult spațiu în geantă.

Care este lățimea anvelopei pentru a alege

O chestiune de gust, dar aleg întotdeauna pentru o lățime de turism 32-35 mm, în opinia mea - este optimă. 30 mm mai îngust decât ar fi prea greu, și dacă mai mult de 35, acesta va fi excesul de greutate.

Alegerea cauciucului depinde de tipul de călătorie cu bicicleta

Să atragă un CV cu exemple de modele specifice de anvelope pentru biciclete.

Pentru mai mult sau mai puțin dinamică excursie cu bicicleta la distanțe de până la 6000 km, aș recomanda:

Continental Sport Contact. 32 mm, 480 c. - cauciuc rutier de încredere, asfalt și murdărie drumurile pentru transport de marfă kilometraj turism pentru a purta sensibil 4000-6000 km.

Continental Gatorskin. 32 mm, 365 c. - anvelope autostrada pentru asfalt bun, potrivit pentru marfă kilometraj turism de a purta sensibil 4000-6000 km.

Continental 4 Season. 28 mm, 260 grame. - anvelope autostrada pentru asfalt bun, potrivit pentru turism de mare viteză, cu o încărcătură mică alerga la o deteriorare tangibilă 5000-8000 km.

Pentru turismul cu rază lungă cu o sarcină mare, vă sfătuim să vă uitați la modelul de date:

Schwalbe Marathon Plus. 32 mm

Continental Touring Pro. 32mm, 605 c. - pneu rutier cu un strat rezistent la perforare, pentru toate tipurile de drumuri.

Continental Tour Ride. 32 mm, 650 g. anvelope rutiere cu un strat rezistent la străpungere, pentru acoperirea mixtă, potrivit pentru velopokhodov unde compactor kilometraj predomină.

Continental Top Contact. 32 mm, 630 c, anvelopele rutiere cu strat rezistent la perforare, aderență bună umed, potrivit pentru velopokhodov afara sezonului.

Alegerea anvelopelor pentru tur cu bicicleta, ia în considerare toți factorii: tipul de acoperire, viteza de circulație, greutatea totală a călăreț și bagaje, kilometraj aproximativă.

Întrebare la cititori - ceea ce anvelopele pe care le utilizați pentru ciclism, indiferent dacă cumperi anvelope noi pentru a deranja, sau du-te la „rochie“?

Du-te, nu foarte mult, aproximativ 500-600 km pe lună (iarna în hibernare), astfel încât stocul Schwalbe Rapid Rob nu poate să se rostogolească de trei ani)))
O punctie ajuns - aici și a decis să cumpere o bandă de Kevlar.

În ceea ce privește anvelopele ... Subscriu la problema, care a fost mai mare: 700 ° C - aceasta este ideea de 28“, și am 29" , se nalezet?

Alatura-te Rapido și Eugene. regula Schwalbe Marathon Mondial Evolution. Cu caracteristici excelente de conducere, au o protecție kevlakovuyu remarcabilă împotriva penelor, care nu afectează cu adevărat greutatea anvelopei. Eu folosesc la o rată de 622 * 47, soția - 26 * 2“. Complet mulțumit. Puncții nu a fost încă pe deplin.

Buna ziua!
Confruntați cu problema - nu în magazine anvelope normale 29“, nu ghimpat, și nakatistyh ...
E un blestem, în curând sezonul continuă recesiune, și magazine sunt în nici o grabă cu importul. Nu înțeleg ce se întâmplă

Am găsit o anvelopă perfectă!
Schwalbe uragan Race®Guard, și role, și soluri fine, chiar și o ușoară lipsă de drumuri nu disprețuiesc;)
Singurul dezavantaj al nisipului.
Și este foarte durabil.

Eugene, și sunteți în ce oraș?
În MSC, în cazul în care am cumpăra anvelope, acolo Schwalbe uragan 29x 2.00
900 ruble)
dacă este interesat, cu permisiunea lui Victor, da de contact.

Alex, am încercat să găsesc în apa uzată. anvelope uragan Rostov-pe-Don nu este disponibil 29 "

Igor -
Da, există unele limitări. Aceasta este, optim lățimea gama de anvelope în funcție de lățimea jantei. Mai multe detalii pot fi citite la Sheldon Brown sau doar Googling, există un tabel cu recomandările de la producător.
Navskidku - 2.25 inch anvelopă este optim proiectată în jurul inch janta (22-25 mm). Sau „naynersky“ dacă este roți mari.
Dar de multe ori vânzarea unui cauciuc larg (> 2 „) a pus pe“ universal „flanelă jantei 17-18 mm. Desigur, toate aceste lucruri de marketing pentru a da Velu Ponte și de tip „fetbaykovogo“. Atunci când viraje, acest cauciuc nu se comportă foarte mult, că este stoarcerea și uzură rapid. Sau este necesar să se balanseze puternic, ceea ce nu este gud.
Pe scurt, proporția de mai bine ExPErIMEnTE. Dacă, să zicem, janta sau 559h18 622h18, anvelopele 1,75 „să se ridice în mod normal, și 2,25“, a pus pur și simplu Pontului.
Aparat de fotografiat, întins de 2,25“, este mai bine să-l înlocuiască. Deși camera Shvalbovskie pare mai elastică și au gamă mai largă declarată. În camerele Rubenovskih-l mai îngust.
Să presupunem că am un aparat de fotografiat 1.75 „a lucrat în mod normal, pe“ cinstit „2“. La mai mare decât lățimea nu ar avea-l juzat. Același lucru este valabil și în sens invers.

Greutatea mea de 115 kg. este mai bine să ia? te rog ajuta!
Vă mulțumim!

Într-adevăr am vrut să sape Continental Tour Ride, dar undeva tot intrat în acel moment, atunci când am fost în căutarea de cauciuc. Ca urmare, m-am oprit la Rubena V84 Gripper 622h40. Banda de rulare nu este netedă, câțiva milimetri în înălțime - am plimbare asfalt / padure / sol, asa ca un pic mai mult control pe teren, prin urmare, lățimea de 40 mm, cu toate că ar fi optim să ia 37 mm. Modalitate de a verifica, ca un cauciuc universal pentru bani (1000 ruble per cuplu) - trebuie doar să strălucească. Greutatea chiar nu a știut a fost deosebit de interesat. Puncții nu au fost, dar am ei în viața mea erau doar bucăți 5. Sper că nu sunt velobogov înfuriat)))

Buna ziua! Cât de diferit de cauciuc de aplicare a cernelii 28-622 vs 32-622?

Am citit stau scrie utut mult pentru a cere anvelope svio și-a agite skladknoy mare Tutu a scris că un număr maxim de 20 km pe zi sau săptămână trece !!
Eu stau Niner viteza kontinenetal rege 2.2, astfel încât acestea sunt super pentru scară mică off-road, pe țiglă de marmură și așa mai departe, în ploaie sunt bune. se transformă de intrare super.nakat așa-atât în ​​comparație cu Schwalbe Marathon Supreme pe care am, de asemenea. idutv Acum argumente pro și contra shvable complicat 2.0 de frână zhopuzanosit derapeze, uneori, atunci când am de frână și mai torusului mod! tare .dar viteză tambur gud.v de ploaie și a mers foarte încrezător nu raz.A Teper continental pe Big Appel se încadrează fiecare este încă destul de slikki .Ei prygtschyaie a condus un fel de super-myakgi legkieO dar salbatic licitație ((șters rapid obodraldis frânghie de perete lateral vizibil patinat pe ele malo.navrnoe 2500 în timp ce le conduce în jurul orașului și la numai rekdo salbatic pe drum ((un minus în shvably poate pur și simplu lacrimă din sticlă mare aparat de fotografiat smaa și ezdiesh atkoy cu tr tip schinoy gaură în roata ((nu se oprește chiar acum, dar am ochkuyu le poehatv Georgia.