căzut de pe roata

autoturism, a fost condus pe un pod mare modern, la o viteză ușor mai mare de 60 km / h. La coborârea șoferul a încetinit un pic, și - oh, oroare! - de sub vehicul și a concurat roata este rulat înainte de mașină. Conducătorul auto a fost surprins, dar surpriza a fost înlocuită rapid de anxietate, pentru că el a dat seama că roata de rulare din față a mașinii sale. Ce? Din față sau din spate?

După 3 până la 4 (adică, în timpul perioadei de timp pentru care este îndreptat arcul de suspensie și corpul îndoit) a venit împușcat (ca și în cazul în care condus pe bordură sau cărămidă) și pavaje din beton asfaltic pod împrăștiere scântei dreapta și la stânga, vehiculul a fugit pe trei roți și un tambur de frână. După cum am aflat mai târziu, roata din față să vină de pe din cauza neglijenței mecanicii, care nu este suficient de tors piulița discului de montare a roții.

Puteți da vina pe șoferul că a simțit în timpul conducerii, ca roata „sinusoidei“. Dar el era tânăr și lipsit de experiență. Chiar și un șofer experimentat nu s-ar putea observa, pentru că la viteza de 60 la 80 km / h este, practic, nu este posibil pentru a detecta o astfel de eroare. Ea însăși nu arată. Numai la viteze mai mici de 50 km / h în partea din față a vehiculului, apare detonație dezordonat zuruitoare adesea amplificat capac decorativ. Dacă viteza este mai mare de 80 kilometri pe oră, atunci cea mai mică schimbare a sunetului sa-clopping clip se aude, iar volanul simțit ascuțit, cu toate că trepidațiilor nu este puternic, ca într-o anvelopă dezechilibrată. Cel mai evident manifestat la schimbarea direcției.

Se întâmplă că roata se desprinde cu piulița axului otvertyvaniya datorită tamburului de frână. În acest caz, roata alunecă de pe lagărul, în special atunci când manevrarea volanului. Chiar mai rău, atunci când rupt fuzetă și roțile cu ultima rămășiță a bolțului de pivotare este graba masina mai repede, pierzându-și muta. Uneori vine de pe roata din spate. Consecințele acestui fapt sunt, de asemenea, destul de neplăcute. Cele mai multe aici merge la masina: aripa spate este rupt, țeavă de eșapament rupt, rezervor de combustibil mototolită, etc.

Cum ar trebui să se comporte la conducătorul auto în situații critice în separarea roții din față? El ar trebui să încerce să folosească cel rămas roata directoare pentru a mentine masina de la răsturnarea. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie pentru a da unele moale masina „lame“, adică trimite masina unde a fost „cerșit“. Dar, în același timp, încerca să păstreze în continuare autovehiculul în banda sa. Este posibil, dar foarte ușor (apăsând ușor și apoi eliberarea pedalei de frână, pentru ca apoi ușor-l apăsați din nou), ca și în cazul în care roata să vină cu un tambur de frână și un cilindru de frână roată de lucru deschisă, lichidul rezultat, care se încadrează în celelalte roți de frână , poate fi destul de deranjant.