cauciuc Încălzirea - câteva sfaturi

Am vrut mult timp să înțeleagă în ce moment anvelopa de motociclete atinge proprietățile sale optime de temperatură pentru traficul urban ușor. Informațiile de rețea foarte mult, dar este mult mai proiectat pentru conducerea pe pista. Mai jos este o scurtă notă despre modul în care puteți înțelege starea de cauciuc în condițiile convenționale, non-sportive.

Orice pneu, curse sau oraș necesită o încălzire. Este mai scăzută temperatura mediului ambiant, mai este nevoie să se încălzească și este mai probabil să facă o greșeală în timp ce cauciucul este încălzit. Să ne uităm la ce se întâmplă cu un cauciuc rece, în timpul warm-up.

Navigați încălzit anvelope sau nu - aveți sentimente. Pentru a înțelege mai bine sentimentele lor - o mică teorie. De obicei, cauciucul începe să funcționeze la o temperatură de 40 de grade. Temperaturile mai ridicate din cauciuc - pentru o aderență mai bună la asfalt. În timpul mișcării, în contact cu suprafața de asfalt din cauciuc, numit la fața locului de contact. Cu cat mai mare zona de contact a pata, cu atat mai bine aderenta la asfalt. Pe măsură ce aerul cald din interiorul pneului, presiunea crește în anvelopă, anvelopa este umflată și de contact pata - scade. Presiunea necesară pentru a anvelopei depinde de producător și rigiditatea cablului. Anvelopele cu o presiune greu necesară din cordonul ombilical este mai mică decât o anvelopă cu o moale. Reprezentant al anvelopei cu un cablu dur este un Dunlop, cu moale - Pirelli. Nedokachennyh și anvelopele pompate dezavantaj al presiunii din pneu este simțit ca suspensie libertin sau primăvara. Motociclete devine moale, există o acumulare de suspensie în colțuri și pe denivelari. anvelope pompate simțit exces tambur (motociclete ușor dispersate și laminate în colțuri) și excesivă agitare pe denivelările. Și anvelopele nedokachennyh și pompate au patch-uri de contact insuficiente.

Dar nu numai la fața locului de contact degradează stabilitatea motocicletei - anvelope nedokachennyh primăvară puternic, swinging motocicleta - motocicleta sărind în sus și în jos, pentru a scoate la fața locului de contact este redusă și în cazul gazelor sucomba în acest moment, fiind în rotație - anvelopa va transporta. Numai la presiuni foarte joase - la fața locului de contact a pneului nedokachennyh scade datorită degradării geometriei de contact la fața locului. Anvelope pompate - reduce la fața locului de contact din motive evidente - greutatea motocicletei, iar pilotul nu este suficient pentru formarea sa.

Sensation în timpul încălzirii trebuie să se schimbe de la „izvoare“, în suspensia la „amortizor -. Funcționare normală a suspensiei“

Exercitarea 1. Condiții de evaluare. cauciuc de încălzire centrală benzi.

Fiecare anvelopă are un compus de cauciuc. Pentru a evalua anvelopele cât de mare sau de prindere mici tale reci în condițiile curente - nu de mult va conduce departe în treapta întâi și închide gazul brusc, dacă nu vă simțiți roata din spate salt - va conduce imediat în prima treaptă de viteză este mai puternic - din nou, brusc închide gazul. În cazul în care roata din spate nu sări la închidere de viteză a gazului, aproape de cut-off în prima treaptă de viteză - știi, că nu este atât de ușor la această temperatură cu rapoarte de transmisie și dumneavoastră anvelopa spinteca roata.

Atenție! Dacă roata blocului de gaz închis - podozhmite maneta de ambreiaj.

Cel mai periculos lucru pe care îl poate aștepta în acest exercițiu - în cazul în care anvelopa este foarte proastă și foarte rece - vă puteți opri frâna de motor spate și spate începe să tragă la stânga și la dreapta și, dacă nu apăsați ambreiajul sau în cazul în care motorul nu va porni, se va termina haysaydom.

Fall într-o linie dreaptă cu o motocicletă în mișcare este extrem de dificil, dar este posibil! Acum vom explica modul în care puteți obține haysayd pe anvelopele reci care se deplasează în mod exclusiv din dreapta - se pare că acest lucru este nerealist - dar motocicleta noastra este obiect fizic foarte interesant și nu știm totul despre el. Pentru a obține haysayd - în prima treaptă de viteză pe pneuri reci pe motocicleta cubature sau o motocicletă cu rapoarte de transmisie modificate - accelerați cu secționarea, apoi se închide brusc, atunci când blocați cu motorul de frână spate, apoi continua soarta depinde numai de ambreiaj. roata ta din spate va fi tras dintr-o parte în alta - din stânga și din dreapta, amplitudinea incontrolabil în creștere, până când bicicleta se fixează în lateral și nu va arunca. Nu vă așteptați ca motorul să fie achiziționată - la anvelopa rece, nu este suficient de aderenta la asfalt.

proces haysayda cu motocicleta directa - durabil, aveți o mulțime de timp pentru a trage ambreiajul. Dacă înainte de haysayda - vă apăsați ambreiajul - ați fost salvat - bicicleta imediat stabilizat, dar dacă nu înțeleg ce se întâmplă - nu trageți întotdeauna în ambreiajul și, uneori, se termină doar haysaydom. Din fericire, dacă ați făcut truc în prima treaptă de viteză și nu apăsați ambreiajul - timpul când arunci bicicleta va fi aproape de zero de viteză.

Același efect poate fi obținut și slab încălzit, pompat, cauciuc nedokachennyh, pe gheață sau în apă, în timpul frânării bruște, înainte (Reversul descărcare) și fundul balbismul (fundul neîncărcat, motorul se oprește atunci când mânerul anvelopei nu este suficientă, iar motorul nu a pornit - pentru veți obține același efect). De exemplu, în aceeași situație ca și puteți obține de echitatie pe pneuri reci și frână brusc să părăsească brusc camionul curte.

In timpul exercitiului 1, veți obține informații prețioase despre ceea ce se întâmplă cu anvelope pe motocicleta în presiune și condițiile de operare, performau, nu numai de sine, ci și încălzește simultan banda centrală a anvelopei și raza următoare. Puteți continua.

Exercitiul 2. Încălzirea raze.

În ciuda faptului că banda centrală încălzește și dă un fals sentiment de securitate, raze încă parte anvelopele sunt reci, și continuați să simțiți aceeași „primăvară“ în suspensie. Mai departe raza părții centrale a anvelopei, cu atât mai periculos să-l miște. Pentru a evita surprize, balansați ușor motocicleta spre stânga / dreapta. Cu cât mai repede „stea“, cu atât mai repede anvelopele încălzite raze. Suficient de rapid pentru scurt prokachek motocicleta să se încălzească razele folosite în oraș.

Petreceți următorii 300 de metri de acest exercițiu. Acum vă cald mijlocul și lângă ea raze. Rază lungă de acțiune este încă rece, dar tu ești în oraș și este puțin probabil, va trebui să pună bicicleta pe genunchi. Cel mai bine este să se balanseze cu accelerație, începe să se balanseze în același timp accelerează, apoi încetinește din nou în jos și din nou accelera.

Dacă sunt lăsate fără un sentiment de „primăvară“ în hamul - te-ai dus la cauciucul pompat. Întotdeauna, la momentul de primăvară check-out ar trebui să fie simțit, care ar trebui să dispară după 1-2 traseu km. Dacă se întâmplă acest lucru - presiunea din anvelopa potrivesc foarte bine.

Aranjați marcator condiționată și du-te printr-un fel de calibrare, asculta sentimentele lor - și veți ști întotdeauna starea anvelopei, indiferent de tipul de motocicletă sau de temperatura mediului ambiant.

situații tipice care duc la o perturbare a roților pe un cauciuc rece:

-o tranziție bruscă în raze rece (rotire) și deschiderea - eșecul roții din spate
-o tranziție bruscă în raze rece (rotire) cu inhibarea - defectarea roții din față
-roti de-a lungul asfalt conexiune cusătură - motocicleta scoate gama rece, există o tranziție bruscă la rece porțiuni de cauciuc
-puternic de frânare frâna din față, simultan cu partea din spate
-extrem de ascuțit și dur îndreptate frânare motocicleta
-interval de schimbare aleatoare cu un gaz rece, asociat cu suspensia scămoșat spectaculoasă deschidere (roata din spate viraje sărituri)

Mult noroc pe drum!