catamarane Sailing - arta de navigatie catamaran de gestionare

Ai crede că un pic de vânt? Obosit de vele mari?

Toate acestea există o alternativă foarte bună la catamaran cu vele

Chiar și în condiții de vânt relativ ușoare atunci când surf doar nici o șansă zaglissirovat, catamaran vă permit să se simtă puterea acestei aventuri sub naviga!

O mulțime de catamaran - velier legendarul construit demontabile si special concepute pentru persoane fizice, școli de navigație și cluburi - au fost produse în URSS a vandut mai mult de 15.000 de unități (nu fiecare navă a unei astfel lăuda serii)!

O multime de cameră în versiunea noastră catamaran Club este completat de rezervoare speciale moderne, oferind întinderi un plus de stabilitate și claritate a mișcării împotriva vântului - ideal pentru formarea inițială și pentru schi avansate.

catamarane Sailing O mulțime de poporul nostru a trecut prin negru, alb și. multe alte zone de apă.

Doi daggerboard și cârmele două pene atașate luminozitate catamaran și de control al stabilității. Catamaran cu vele concepute pentru un echipaj de 2 până la 4 persoane și oferă un comportament calitativ atât de grup și cursurile individuale.

Hobby Cat navigatie catamaran - uimitoare pentru viteza si frumusete de barca sport navigatie lor. Dar, din păcate, nu este pentru amatori și avansați pentru sportivi!

Sub îndrumarea instructorilor cu experiență în navigație, va fi capabil să facă primii pași în acest sport interesant.

Controlul echipament de navigatie catamaran depinde în mare măsură de tipul acesteia. Aparentă sentimentul de stabilitate și siguranță a catamaran dublu decorticate este adesea înșelător. Atunci când gestionați un catamaran la viteze mari necesare pentru capacitatea de a concentrației de atenție și de răspuns rapid, astfel încât prea complicat pentru boaters catamarane novice.

Managementul catamaran pe un curs necesită de obicei cârmei minim, dar pentru a face tack sau jibe prin intermediul, trebuie să facă un efort considerabil.

este necesar pentru gestionarea corespunzătoare a înțelegerii navigatie catamaran bună a diferenței dintre vântul aparent de la adevărat, deoarece catamaran de mare viteză mărește diferența dintre ele. Vele se ajustează în mod corespunzător la catamaran nu se pierde viteza și nu s-au oprit. Este important să se corecteze poziția unui marinar pe un catamaran, să-l păstrați pe o chila, chiar și pentru a evita îngroparea carenele prova în valuri.

Mersul pe un catamaran upwind

Flotoare sunt cunoscute. dar pentru comoditate, vom înlocui mers pe jos pentru o baie :)

Atunci când navighează pe un curs mai simplu catamaran - vânt travers. În acest caz, aparent vântul suflă la un unghi mai ascuțit decât adevărat, și foile de vele pentru a alege etanșeitatea.

Principalul mijloc de control naviga este un boom glisant Shkot, care permite reglarea unghiului de naviga la vânt este, fără a denatura forma. Multe catamarane cârmei cu vele rula naviga folosind doar glisați braț-Shkot, lăsând cea mai mare parte a rolului foaie de braț Vang. Ambele ton centerboard precum și pe șalupa singură cocă. Cu toate acestea, ele pot fi operate independent prin schimbarea centerboard de penetrare sau sub vânt sau coca vîntului. Poziția Centerboards este crucială: în cazul în care acestea sunt prea lăsat afară - rata de cădere; dacă este prea ridicat -katamaran troienele peste bord. distribuția greutății echipajului trebuie să excludă clădirile asieta pe nas sau pe pupa, iar corpul navei windward abia ar trebui să atingă suprafața apei.

Cursul close-remorcat navigatie catamaran glisorul Boom-Shkot mutat la DP catamaran și leeward centerboard coborât mai întâi. Catamaran chiar și în vânt moderat marinar trebuie să otkrenivat trapez și timonier postat peste bord.

Când catamaran este chiar mai rece la vânt, atât centerboard coborâte complet, iar foile de vele posibile controale vybirayut.Rulevoy catamaran utilizând indicatorul de vânt aparent și încearcă să mențină o viteză mare a navei, mai degrabă decât să meargă aproape de vânt. În cazul în care viteza scade, este necesar să se poarte departe un catamaran într-o și apoi duce din nou la vânt tractate de aproape plin. Sailor și timonier trebuie să stea lângă ofere cea mai mică rezistență vântului, catamaranul coca windward ar trebui să atingă doar suprafața apei.

Tack pe un catamaran - o manevră care provoacă anumite dificultăți pentru cei care nu au nici o experiență de navigatie pe catamarane. O greșeală a conducerii în timpul schimbării de aderență este de natură să oprească catamaran la cap la vânt. Ai nevoie de a instrui și de a dezvolta tehnica de rotație, așa cum se arată în partea dreaptă.

Cum sa faci o tack

1 marinar și cârmaci a verifica dacă zona de cotitură este gratuită. Director dă comanda „Pregătiți-vă pentru a transforma“ catamaran ușor uvalivaet

2 Sailor elimină foaie de braț rață, ținându-l întinsă (în cazul în care marinarul este pe un trapez, se pregătește să se întoarcă la bord)

3 comenzi de direcție. Rândul său, „începe să se schimbe cîrma departe de tine și mainsheet iarbă-braț. Marinar unele foaie de braț de iarbă

4 direcție Tiller schimbă mai departe de tine, amândoi yachtsman încep să se mute la catamaran PD. Un marinar ia o nouă foaie de braț

5 Din DP, marinare permite Jib du-te pe un alt bord și cablul de direcție extensie Tiller poartă pentru boom-ul foii

6 Seaman sa mutat la noua latura windward, dă foaia sgaksel vechi. Se deplasează cablul prelungitor de direcție plugar pe aceeași placă

7 Sailor selectează foaie de braț în timp ce schimbarea mâinile pe extensia de direcție-braț mainsheet și echea și pune în DP

8 direcție alege boom-ul foii, de cotitură catarg pe un nou tac, și mută eche, pentru a ajunge până la viteza de pe noul tractate de închidere curs

INDEX vânt aparent

Steering trebuie să fie conștient de faptul că de mare viteză și de accelerare catamaranele duce la schimbări rapide în puterea și direcția vântului aparent. Prin urmare, ar trebui să utilizați indicii de vânt aparent. „Vindex“ De obicei (sau cu palete), pus pe masthead a Luff brațului pentru a detecta cea mai mică schimbare în direcția vântului aparent, și apoi ajustați în mod optim vele.

IEȘIREA cap la vânt

Dacă navighează catamaran oprit nas împotriva vântului (în cap la vânt), este necesar să se stabilească roata într-o poziție opusă direcției de mișcare dată. Apoi rastravit headsail, astfel încât crabi catamaran înapoi, atâta timp cât clădirile nu transforma nasul lor în direcția corectă. Selectarea foaia de braț și trecerea cîrma peste, este necesar să se poarte catamaran departe rapid pe curs

Pointer aparent vânt - "Windex"

Înot pe un catamaran curs complet

Atunci când navighează pe un catamaran care navighează pe vântul nu putem uita una dintre principalele principii -Never ar trebui să meargă în direcția vântului, desigur. În schimb, ar trebui să mergeți la tac sau tac în direcția vântului. După cum se știe, catamaran dezvoltă cea mai mare viteză pe un straiul curs (mai mare decât jibe), de aceea este de dorit să se meargă de la unul la altul jibe producătoare de straiul.

Multe iaht singur corp și merge mai repede în direcția vântului decât Jibe, dar nu are nici un sens să tack în vânt, pentru că viteza de dactilografiere în straiul, nu este suficient pentru a compensa distanța parcursă suplimentară. Țineți catamaran strict pe cursul în direcția vântului, este posibil pentru a atinge viteza maximă.

linia albastră reprezintă distanța parcursă de la punctul A cursuri diferite în același timp. Cifrele (deși ele nu sunt desenate la scară) arată raportul vitezei cursurilor catamaran și lotca de aproape-remorcat la jibe

tacking în direcția vântului

Tacking în vânt are o mulțime de a face cu lipirii împotriva vântului. Atunci când instruirea tehnica mai buna upwind prima Windward, și apoi înapoi în același mod la vânt. Este necesar să se perfecționeze tehnica de cotitură în direcția vântului. Steering care produce rotirea, traduce boom-ul dintr-o parte în alta, în timp ce se deplasează de marinar și reglează brațul pentru a crea forța de tracțiune maximă. Nu poți fi lent cu Jibe, altfel vei pierde avantajul de viteză se obține prin cursul în zig-zag.

Când tacking în vânt este foarte important pentru a putea configura în mod corespunzător naviga, la fel ca în cursul unghiului straiul între vânt adevărat și aparent mai mare. „Martorilor“ naviga ajuta la determinarea direcției de fluxul de aer de la lipirii în vânt, ar trebui să se disperseze catamaranul la vânt travers desigur, și apoi să poarte departe pe straiul. Utilizarea boom-ul de diapozitive-Shkot, este necesar să se adapteze vela mastocitelor și implementați astfel încât Luff emise înainte. Sailor trebuie să se afle pe corpul navei adăpostită și trage în jos foaia de braț. catamarane unele utilizate în acest scop, o roată specială, numită o praștie Barbera.

Navigand Adrenalină

De obicei, viteza de propagare a undei mai mare decât viteza de iahturi cu vele, astfel încât atunci când va trece navighează valuri iaht. În cazul în care navighează catamaran este la un unghi față de un val, nu are loc pentru o lungă perioadă de timp pe creasta ca val încă înainte de el. Este important să se mențină viteza maximă a catamaran, atâta timp cât posibil, să-l păstrați pe aceeași lungime de undă. Pentru a face acest lucru de manevră catamaranul să poarte departe și trimite-l pe panta unui val în momentul în care pupa catamaran atât începe să crească în urma. Dacă setați o coca catamaran, la un unghi față de val, apoi extindeți catamaran sejur pe creasta. Se determină unghiul și mențineți catamaran în această poziție va permite doar o mare experiență practică și de control al excelentei profesionale navigatie catamaran.

Viteza de navigatie catamaran scade atunci când rata coincide cu direcția de propagare a undei. Bow catamaranul se va săpa în creasta valului pentru a prinde din urmă cu

catamaran Viteza maximă poate fi păstrat pentru o lungă perioadă de timp, în cazul în care acesta este la un unghi față de val. Probabilitatea de îngropare arcul în val scade

Aducerea vântul care trece pe cursul permite echipajului de catamaran „Tornado“, pentru a crește viteza

Ruliu și tangaj navigatie catamaran

În plus față de selectarea poziției catamaran în raport cu valul este de asemenea necesară pentru a controla distribuția greutății echipajului. Mișcarea longitudinală a marinarului, chiar și cu un pic de emoție au un impact semnificativ asupra vitezei de catamaran. Astfel, este posibil să se ajungă la viteza maximă și țineți-l suficient de lung.

1 Atunci când alimentarea cu catamaran se ridică pe un val, încercați să obțineți până la viteza. Un pic de Luff, viteza de dactilografiere, crestele

2 Atunci când fasciculul pupa este pe creasta unui val, se deplaseze rapid mai departe un pic pentru a menține nasul în sus un catamaran

3 Încercați să meargă pe creasta valului, atâta timp cât este posibil. Când scade viteza catamaran, aduce catamaranul la vânt și pentru a muta înapoi la pupa

4 Pregătiți-vă pentru noua abordare val. Când ea ridică pupa catamaran, repeta primul pas

Navigand navigatie catamaran în vreme de furtună

Spațiate suficient de departe și ferm fixat corpul navei catamaran oferă posibilitatea de a înota în condiții de siguranță într-un mediu foarte dur. Ca și în cazul altor nave de curse, adiere de vânt este starea perfectă pentru formarea și experiența de mers pe jos pe un catamaran la viteza optimă. Marinarii pot îndeplini trapez tratament recepții atunci când lipirii, întoarcere rapidă ieșire trambulină și trapez în poziția optimă - Grinzi de alimentare.

Cu toate acestea, pentru a merge pe un catamaran într-un vânt puternic (în vreme furtunoasă) își pot permite doar yaucht cu experiență. Trebuie să ne amintim două condiții de bază: viteza maximă a catamaran atunci când navighează în direcția opusă vântului; preveni separarea apei de pe suprafața incintei a foilor de vele potravlivaya și catamaran uvalivaya în vânt (Furtuni).

În vreme grele ar trebui să limiteze numărul de atasare ținte atunci când aleg pentru momentele de rotație atunci când unda devine mai mică. Dacă nu se poate face un tac, este necesar să se schimbe volanul pe partea opusă și să completeze rotația navei înapoi. Pe parcursul direcția vântului pentru a reduce momentul de bandare va ridica de multe ori chila picătură. Cu toate acestea, atunci când cotitură picătură chile îngropa 3/4 din lungimea lor. Echipajul trebuie să fie plasate mai aproape de pupa, cu excepția cazurilor în care catamaran, excesul de viteză, merge în jos pe panta valului. Viteza de catamaran în mările brute se schimbă suficient de rapid, astfel încât echipajul trebuie să fie ferm curele pentru picioare și hamurile întâlni.

Spray de valurile mărunțire vizibilitate, uneori dificil și unele marinari utilizate pentru a proteja ochii ochelari de schi sau costume de baie. Ar trebui să poarte echipament de protecție suplimentară, deoarece spray suflă destul de sensibil.

Catamarane sunt un curs în direcția vântului în condiții de vânt puternic. În ambele cazuri, marinarul și timonier sunt aproape de pupa

Motivul principal pentru răsturnarea catamaranul - de obicei lui viteza mare. Cu toate acestea, catamaran se poate înclina cu ușurință peste și la o viteză redusă, atunci când foile de vele sunt alese prea strâns. Acest lucru se datorează faptului că echipa nu poate fi suficient de rapid pentru a răspunde la comportamentul catamaran în vânt, și el oglindită prin coca sub vânt. Mult mai puțin o capsizes catamaranul pe nas, unde trupul îngropat nasul într-un val. Acest lucru se întâmplă de obicei, în vreme furtunoasă la viteză mare. În cazul în care catamaran răsturnat, noi trebuie mai întâi să verifice dacă omul a fost eliberat din trapez.

Catamarane sunt transformate în mod frecvent și, prin urmare, echipamentul lor de recuperare ar trebui să fie bine dezvoltate. Metode de recuperare a catamarane mici și mari au diferențe. catamarane mici, de exemplu, de tip „DART“, poate fi restaurată prin cufundarea în apă, ambele nasului sau ambele pupa, în timp ce carcasa nu stea în apă vertical. Apoi, catamaranul poate împinge ușor, respectiv, înapoi sau înainte să-l reveni la poziția sa normală pentru înot. catamaran mari este redusă prin aplicarea unei forțe la carcasa superioară și utilizând foaia de braț ca pârghie. Dacă nu puteți restaura propria catamaran, este necesar să se recurgă la ajutor din exterior.

Restore catamarane mari

Un membru al echipajului lipsă foaie de braț, iar celălalt prova sau pupa pritaplivaet. În cazul în care catamaran va veni la poziția normală, marinarul trebuie să ajungă rapid la bord, nu să-i dea să navigheze fără echipaj.

1 Steering și marinar înota catamaran din partea de jos. Sailor lipsă foaie de braț și deține carcasa de direcție

2 marinare folosește tablă centerboard și braț pentru a aplica o forță la carcasa superioară și presele de direcție față de jos a corpului

RECUPERAREA catamaran MICI

Mici navigatie catamarane tipuri pot fi recuperate în cazul în care acestea sunt scufundate în apă prova sau pupa, în timp ce carcasa nu sta pe verticală. Din această poziție pot duce cu ușurință la normal.

Steering marinar 1 și înota la prova sau pupa catamaran și pritaplivayut sfat adecvat

În cazul în care carcasa superioară 2 atinge apa, echipajul încearcă să pună în poziție verticală catamaran

În cazul în care carcasa 3 în picioare în poziție verticală, iar marinarul timonier împins catamaran, astfel încât merge la poziția normală

4 Când sailing catamaran restaurat, echipajul vine repede la bord

Invităm instructori!

Trade-in-Windsurfing!

Schimbarea echipamentului vechi la noua suprataxa!

Accepta un cadou sau de cumpărare!