Cât de mulți mecanici auto câștiga și dacă acestea ne pot înșela

Foarte puțini oameni, cât de multe sunt de fapt centre auto-îngrijire în orașul său. De exemplu, la Moscova, există aproape 3000 (inclusiv stația de garaj mic). La fiecare oraș cu o populație de peste o jumătate de milion de oameni au o medie de 500 de stații de benzină. Pentru comparație, întregul capital al unui total de 150 „McDonalds“. Comparație cu fast-food nu este intamplatoare: reparații de mașini și de catering este inclus în mod tradițional în rating de afaceri mai profitabile mici din România.

Ce inseamna asta pentru mecanica? În primul rând - există posturi vacante aproape întotdeauna, la fel ca în „a face“. În al doilea rând, - creșterea treptată a veniturilor.

La informale multi-stație de afaceri este în creștere, în ciuda crizei, și chiar mai corect să spun - mulțumesc. În timpul vânzărilor record de automobile flota țării a crescut la 40 de milioane de mașini, și tot ce au nevoie de un loc pentru a servi. O criză forțează mulți proprietari să renunțe la serviciile oficiale stațiile de benzină.

Cu toate acestea, dealerii oficiali, de asemenea, face acum un pariu major pe repararea și întreținerea mașinilor. Deci mâinile, capabil să renunțe la cheie, este acum în cerere ca niciodată înainte.

Unde sunt mecanicii?

Aceasta este o poveste tipică. Fiecare oraș are o instituție de învățământ tehnic din România unde puteți învăța să fie un mecanic, dar mulți oameni vin în ea fără o pregătire specială. Proprietarii de afaceri este chiar binevenit. Să diplomă de colegiu confirmă faptul că o persoană a studiat unitatea de masina, dar planurile de învățământ sunt depășite. Masini au devenit mai complicate, schimbându-și reparații tehnici, până la punctul că lucrurile mici, cum ar fi vaselina, s-au schimbat. Și toate acestea sunt necesare pentru a învăța de la zero, indiferent de nivelul de educație.

Și, uneori, prea multă experiență - chiar mai rău decât nici unul. Cine a închis drumul spre gară și un brand decent service multi-brand - este cei care de mai mulți ani a lucrat în serviciile de „garaj“. Acolo, spun ei, nu este de a fi recalificati.

Și „“ funcționari „și“ neoficial „scara carierei arata cam la fel. Rookie vine în poziția pupilelor master și la evoluțiile favorabile, în 2-3 luni, ea devine un mecanic care se poate realiza cea mai mare parte munca de unul singur. În continuare se poate dezvolta cariera „pe orizontală“ (poate merge într-o anumită specializare - electrician „dvigatelisty“ tinichigiu, colorist, etc.), și poate să crească în sus. De la mecanica rece cresc tehnicieni mai vechi: maistru, inspector principal. Nu este neobișnuit pentru șeful stației a început să lucreze mâinile, și a crescut la poziția cea mai înaltă.

Un alt scenariu: un grup de ingineri, perfecționa abilitățile dumneavoastră într-un fel sau un alt post de mare, merge la înot liber pentru a începe propria afacere. Nu este întotdeauna dă un câștig în termeni de bani, dar mulți pur și simplu ca să lucreze „nu pentru unchiul său.“

Câte câștiga mecanică auto?

Aproape toate stațiile de plată în acord, și este exprimată ca procent din costul lucrărilor efectuate (de obicei 40-50%), plus - o anumită valoare stabilită. Este clar că distribuitorul standard oră costisitoare și în stațiile de mici - mai ieftin, dar în acest ultim caz, este posibil de a câștiga peste majoritatea terenurilor. Apropo, din acest motiv, nu toate graba de a brand-urile mecanici auto dealeri de lux. Da, condițiile de lucru este șic, dar câștigurile - nu destul. Permeabilitatea ceva mic.

Este vorba despre sumele pe care angajatul primește un „hands on“, dar realitatea că banii este uneori necesar să se deducă costurile asociate, care sunt transmise proprietarului angajatului stație. Micile „sălbatic“ stații de lăcătuși face pe cheltuiala proprie pentru a cumpăra haine și alte câteva lucruri. La dealerii oficiali ai acestui, desigur, nu se întâmplă, dar există de facturare aranjate diferit.

- De câțiva ani am lucrat într-un master-receptor al cabinei Nissan, dar a plătit, astfel încât am fost obtinerea pe jumătate la fel de mult ca un simplu mecanic, deși inspectorul - este, de asemenea, „prodazhnik“ furnizor de servicii. Și totuși, pentru a răspunde la reclamațiile clienților, în general, mai multă responsabilitate,. Mutat în Volkswagen - totul este exact opusul: compania a primit o valoare, - spune Vladimir.

- E totul „japoneză“ un astfel de dezastru? - întreb.

- Nimic de genul! Într-un alt „Nissan“ totul poate fi mai bine, dar în „Volkswagen“ - mai rău. Este de la proprietar și gestionarea unui anumit auto-focus depinde.

În cazul în care este cel mai bun lucru - la dealeri sau „neoficiale“?

Această întrebare nu are nici un răspuns clar. Cei care lucrează în Autocenters de marcă conduce argumente de înțeles: este o cultură de lucru diferite si posibilitatea de a fi instruiți de către standardele producătorilor auto. În cele din urmă, în ceea ce privește perspectivele de carieră și prestigiu, în orice poziție de cabină Mercedes sau Jaguar Land Rover - sună grele. Și un alt lucru, în cazul în care locul de muncă este numit „Garazhik-Plus“.

Cu toate acestea, în timpul pregătirii acestui material l-am cunoscut un mecanic, care a început cariera într-unul dintre cele mai prestigioase reprezentanțe, dar în curând a defectat la gară, care este în toate privințele mai modeste în mai multe ori. Spune atmosfera din echipa este mai bine, echipa este mic, dar coeziv - într-o astfel de situație să devină un profesionist în curând.

Și colegii lui confirmă că în serviciul multi-brand prin mâinile dumneavoastră merge o mulțime de mașini diferite - experiența se acumulează mai repede. Lucru mai greu - este necesar să se cunoască mai multe! Dar, după un anumit punct te duci la un astfel de nivel de cunoaștere a subiectului, că „oficial“ invidie.

Este clar că toată lumea Sandpiper laudă mlaștina lui, dar există motive destul de obiective pentru care master „pentru toate mărcile“ de serviciu anonim, uneori, are mai mulți clienți și câștiguri mai mari decât „“ oficialilor. Să presupunem că un client ghiduri la care este atașat un scaun flecarit. La stația oficială va oferi pentru a înlocui ansamblul care pentru puterea de locuri poate costa până la 20 000 de ruble. Clientul pur și simplu se întoarce și pleacă.

Dar maestrul într-un stații convenționale oferă mecanism de reparații. Dacă nu aveți piese de mici necesare, el însuși cu propriile sale mâini ceva care se poate construi. Să presupunem că el câștigă doar 1.000 de ruble, dar comandantul serviciului oficial, în acest caz, va primi $ 0 ° C.

Stațiile „anonime“ orice alt caz - specific și necesită creativitate. De asemenea, atrage angajații care iubesc cu adevărat mașini.

Este adevărat că au înșelat în mod constant?

Toți managerii de stațiile de benzină, cu care am vorbit, spun că timpul de înșelăciune deșănțat de clienți au plecat: astăzi stația este interesat să aibă comentarii bune despre ei înșiși pe internet și transforma clienții ocazionali în mod regulat. Și înșelăciunea a lucrat pentru o lungă perioadă de timp - competiția Ogogo! Dar acest lucru nu înseamnă că luate separat mecanica sub masca de cineva senior nu va începe fără cunoștințe de gestionare a câștiga o metodă lung cunoscută a inventa defecte inexistente, introduceți în ordinea de achiziție de muncă, care nu este realizată efectiv, sau pus sub masca de calitate piese mai ieftine „neoriginal“ sau componente folosite.

Cei care se gândesc să intre în această profesie și de a trăi „nu pe un singur salariu“, ne grăbim să dezamăgesc: cele mai multe stații în plângerile clienților duce foarte repede la concediere. Și nu cred că proprietarii SRT „gri“ închide ochii la astfel. Într-unul dintre serviciile mici, am întâlnit următoarea imagine: în zona de client și pe fiecare serviciu post-a postat numere de telefon mobil ale tuturor managerilor până la CEO. Și asigură că feedback-ul funcționează.

5 moduri de a nu fi înșelați de un mecanic:

1. Este necesar să se înțeleagă mașinile. Cel puțin un pic

Se poate construi de la un client exigent si pretentios, dar dacă vă imaginați vag ce ar face la mașină și cât de mult costă, atunci va fi capabil să înșele chiar și ucenic mecanic mucos.

2. Coordonarea prețul și volumul de muncă înainte de a începe

Acest lucru este evident chiar și pentru motociclistul cel mai naiv, dar ca urmare a cădea în această capcană, chiar și șoferii cu mare experiență. Atunci când angajații serviciului văd că v-ați decis ferm să limiteze lista de muncă premeditat, ele sunt mai viclean. Diferite operațiuni suplimentare oferă deja în curs de reparații - „pe dovezi nou descoperite.“ Deci

3. prezente în timpul reparațiilor

Desigur, nu trebuie să stea peste un maestru care a schimbat becurile de lumină în farurile, dar dacă spun că uzura plăcuțelor de frână spate (oroarea, oroare!) 70%, să nu fie nume de rău să aruncăm o privire la aceste pantofi.

4. Fiți atenți atunci când acceptă munca

Acest lucru se referă în primul rând la repararea corpului. Dacă credeți că prea într-un revopsire serviciu oficial bara de protectie nu poate face rău, atunci ești profund greșită. Shalturit sunt peste tot.

5. Cere să producă piese înlocuite

Este clar fără explicații.