cărucior de antrenare Ural blocat, motociclete Ural, Dnepr, bmw, reparații motociclete

Bună ziua de ieri și de azi a mers la lui (tsundape), după toate modificările. Vreau să spun. că remake-ul se opravdala.Mototsikl motorului, astfel -zhe a devenit mult mai rapid. up care a inclus anterior a treia sondă este returnat 4 motor cu cuplu mare nizhneklapannym adică echitatie vnatyag. cutii de viteze vechi în creștere, el a fugit repede din abur, iar acum el doar trage și trage. Intors un tambur excelent este fără unitate de pe un cărucior. Noroiul nu a fost încă încercat-l frig afara. Dar era o problemă, problema a revenit din nou viteza a cincea, care este, capacitatea eliberată. articulații Cv sunt încălzite de mână adevărată tolerează, dar la punct, poate pritirayutsya.Pri ridica deasupra roții rutier cărucior cărucior se învârte instantaneu. este de dorit să nu se separe de drum. Și totuși, unitatea se rotește arborele transversală neprevychno foarte încet. În general, bicicleta a devenit destul de diferite.

Dar, în cazul în care pentru a găsi o diagramă de circuit și tot ce? Faptul că există o magie în cutia de viteze? Sunt nimic lkovogo nu a fost găsit? Doar pentru a planetarku pe osie, care iese din cutia de viteze și apoi se transformă căruciorul?
_________________________________
Nu se poate să rahat - nu tortura fundul!

Eu spun două cazuri din propria mea practică:

-înainte de o excursie la munte, a decis să schimbe cutia de viteze de antrenare pe obișnuita 8.103. El a reușit. Cutia de viteze convențională stabilită pentru secera prin distanțieri. El a expus. Toate regulile.
Diferența nu este aproape simtit. În timpul accelerației trage spre dreapta. Din locul în care începe să se miște brusc mai rău. Motorul a fost de 650.

-Apoi sa dovedit că bolnăvicioși 650 de motor I se schimba la pregătit 770 lupi. Decis în momentul de antrenare-break în care nu este setat. Obkatyval pe bezprivode (în esență normală pe caroserie 8.103). Obkatat.
Sentimentele după-break în - CRUD stagnat pe primele trei trepte de pe sol și sălbatic trase spre dreapta prin overclocking. Pe motorul din stânga de frânare în mod corespunzător.
Apoi am stabilit unitatea. Am devenit mult mai previzibil plimbare. Alunecările un cărucior cu un început ascuțit. Edetna senzațiile de suprafață solidă JUST-like și bezprivode pe parametrii dinamici. Există un astfel de sentiment mizerabil că 60-90 mph chuuut mai ușor de bezprivode. Poate că auto-hipnoza.
Dar, pe bezprivode mult mai distractiv pentru a arde de cauciuc

Cel mai puternic efect, fara cutii de viteze există roți off-road pentru a roti motorul mult mai ușor. deși același motor în noroi, el este mult mai ușor, fără efort. mai ales atunci când începe să se strecoare în noroi. Și pe asfalt toate clar pentru că, și am plecat diferențial, două roți întotdeauna va trage mai bine, deoarece coeficientul de tracțiune și un cuplu nu mai mare reticență în special la pornire, imagina. că mașina să lăsați o roată. este șters în momentul greutate trage.

1) Aceasta este o forță vector îndreptat în direcția opusă, pentru a merge mai departe trăsuri, aceasta depinde de puterea umărului și atașat la roata de antrenare în raport slave (invers proporționale) transportări roților. 2) Cursul de argilă pedalier biciclete cutie de viteze overdrive mult mai greu. În Gerap. o unitate de cutie de viteze de step-up nu este în cazul în care există cele mai mari poteri.Poetomu două roți se rotesc mult mai ușor. Întotdeauna am știut. iar acum a văzut și a fost convins de el personal, diferența este enormă, motorul se rotește două roți interblocate fără nici o tulpină. în cazul în care schema cu motorul dvs. și o cutie simplă de a se vedea imediat. ei vor ameți doar. Vă promit 200%. Eu nu vina Dneproprivod în așa fel încât de călătorie pe ea timp de mai multe decenii. dar nu este fără dezavantaje ca la fel ca și Gerap conduce așa și a fost proiectat de un compromis între cele două sisteme și a obține exact ceea ce ai nevoie, efectul a depășit toate așteptările.

Și chiar sa oprit pentru a se încălzi shrussy, probabil, a fost folosit. cutie de viteze din spate pe aceleași drumuri și aceeași sarcină călduță adică, mai mici încălzi. și, prin urmare, au o sarcină mai mică. De altfel benzină a început să-și petreacă mai puțin, de asemenea. În general, unele plusuri, dar nu a fost, de asemenea, un minus este viteza a cincea, care a fost din nou în cerere.

Și de ce avem nevoie de ea Ndif? Ca în cazul în care pe drum nu are nevoie de unitate, și rahat nu au nevoie de dif. Concluzia? Tocmai ai conectați unitatea, mai degrabă decât blocul Difa. Aici.
_________________________________
Nu se poate să rahat - nu tortura fundul!