Care nu sunt cazuri de asigurare RCA

riscul de asigurare de asigurare obligatorie este debutul (proprietate) răspunderea civilă pentru anumite obligații. De la această regulă există excepții: acestea sunt circumstanțele care, deși legate de apariția răspunderii civile, dar care nu rezultă în prezența riscului asigurat.

Principalele cazuri contractuale neasigurarea CTP - marcat accident de proiectare sau de forță majoră și într-un alt vehicul decât cele prevăzute în contract. Prejudiciul cauzat bunurilor aparținând persoanei responsabile pentru prejudiciul, și este nerambursabil.

La punctul 9 din Regulamentul de CTP este o listă de cazuri de asigurare în temeiul contractului de asigurare obligatorie auto. Această listă este confidențială și nu poate fi prelungit la cererea părților. În aceste cazuri, asiguratul poate asigura în mod voluntar răspunderea sa.

Deci, nu se aplică în cazurile de asigurare de răspundere civilă a deținătorilor de vehicule ofensator din cauza:

1) care provoacă daune atunci când se utilizează, altele decât cele prevăzute în contractul de asigurare obligatorie TS;
2) care cauzează prejudicii morale sau obligația de a compensa pierderile de profituri.

prejudiciu moral poate fi în experiențele morale în legătură cu pierderea rudelor, incapacitatea de a continua o viață activă socială, pierderea locului de muncă, divulgarea de familie, confidențialității medicale, răspândirea de informații false care discreditează onoarea, demnitatea sau de afaceri reputația unui cetățean, o restricție temporară sau privarea de orice drepturi, durerea fizică asociată cu mutilarea, alte daune sănătății sau din cauza bolii, transferat, ca urmare a suferinței psihice lea, și altele.

Pierderea de profit este definit ca venituri pe care persoana ar fi primit în condiții normale, în cazul în care dreptul său nu a fost încălcat.

Prejudiciul material sau pierderea profiturilor se colectează de către instanțele de judecată.

3) vătămare atunci când se utilizează vehiculul în timpul competiției, testarea sau plimbare de formare în zonele special amenajate;

4) poluarea mediului;

5) dăuna influența încărcăturii, în cazul în care riscul de astfel de răspundere este supusă asigurării obligatorii, în conformitate cu legea tipul relevant de asigurare obligatorie;

7) Obligația de a compensa angajatorului pentru pierderile cauzate de un prejudiciu unui angajat;

8) provocând daune conducătorului auto gestionate vehiculele și remorcile acestora la el, încărcătura lor, echipamentele instalate pe ele;

9) vătămări atunci când încărcarea mărfurilor într-un vehicul sau de descărcare, precum și vehiculul de conducere pe zona interioară a organizației. Termenul „organizație interioare“ nu este definită nici în legea privind asigurarea obligatorie RCA cu motor, orice reguli obligatorii. Litigiile și dezacordurile sunt de obicei soluționate în instanță.
Inland organizație are de obicei următoarele caracteristici: 1) existența unui gard fundamental, bariera sau poarta; 2) disponibilitatea de control al accesului stabilit pentru trafic; 3) disponibilitatea informațiilor cu privire la un anumit mod de mișcare. Aceste atribute sunt făcute pentru un drum clar că spațiul este zona interioară a organizației. Teritoriul ar trebui să aparțină organizației cu privire la orice drept de, să zicem, dreptul de proprietate, contract de închiriere, sub-închiriere sau de utilizare. Dacă prin organizarea internă a teritoriului este drumul, dotat cu indicatoare rutiere, în conformitate cu Regulamentul de trafic rutier, această zonă nu este o organizare internă a teritoriului;

10) deteriorarea sau distrugerea de antichități și alte obiecte unice și clădiri de importanță istorică și culturală, articole din metale prețioase și prețioase și semiprețioase pietre, numerar, titluri de valoare, obiecte de natură religioasă, precum și lucrări de știință, literatură și artă, alte proprietăți intelectuale. În astfel de cazuri, consecințele deteriorarea sau distrugerea valorilor și importanța pierdută pentru indivizi și societate în ansamblul ei specifice, poate fi apreciată numai de către instanța de judecată;

11) obligația proprietarului vehiculului pentru a compensa prejudiciul în măsura în care valoarea de răspundere, prevăzută de regulile capitolului. 59 GKRumyniya (în cazul în care o cantitate mai mare de răspundere stabilite prin lege federală sau contract). La apariția răspunderii civile a proprietarilor de vehicule menționate în acest alineat cazuri, prejudiciul nu poate fi compensată de către societatea de asigurare. Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă că nu se poate obține bani de la toate: ele pot fi obținute de la partea vinovată. Cel puțin, în cazul în care se dovedește a fi dreptul lor în instanță.

În concluzie, observăm că unele cazuri în care nu se face plata de asigurare pe CTP de contract, par destul de exotice. Deci, de exemplu, după impactul unei explozii nucleare, radiații sau contaminare radioactivă a asigurătorului este puțin probabil să va fi aruncat la asigurător pentru bani. Dar, pentru a asigura totul este posibil! Chiar dacă nu pe CTP.