Care este vremea de zbor
Care este vremea zboară?
La începutul secolului piloții au încercat să ajungă la aeroport înainte de zori. Și în creștere în aer, în același timp cu soarele. Experiența le-a învățat că, în acest moment al zilei atmosferă mai calmă, nu există vânturi și fluxuri cu jet.
Dar mai planor ca fiind în ceruri format nori cumulus. Ei știu că sub ele au format flux ascendent puternic de aer cald, care sunt capabile să ridice lor ridicat nealimentat de aeronave pe cer. Cu experiență deltaplane, folosind astfel de curenți ascendenți, acesta este capabil să se înalțe aproape non-stop pe cer.
aeronave moderne, s-ar părea, astfel complexitatea la nimic. Ei zbura zi și noapte, de vară și de iarnă, în vreme frumoasă și când cerul este complet acoperit de nori.
Și totuși, nu putem spune că aviația actuală a devenit un all-vreme. Într-un fel am fost în stare să-și petreacă câteva zile în aeroport Elizovo care servește Petropavlovsk-Kamchatsky, de așteptare pentru un zbor de la Moscova. Nimic altceva de făcut am cumpărat de la o carte stand de ziare locale, care a făcut nazyvalas- „Pilotul de meteorologie.“ De la el am învățat că fenomenele naturale periculoase pentru aviație în zona terminalului includ furtuni, tornade, furtuni, grindină, ploaie congelare și lapoviță. Ei nu le place ca piloții de ceață, furtuni de praf și fum de origine diferită, împiedicându-le să vadă pista, precum și erupții vulcanice.
Zboară să ne împiedice doar ceață, pătură densă invaluit pistei. „Cu siguranță că nu se poate face nimic?“ - îngrijorat de pasageri. „Vei vreme - a promis datoria aeroportului. - Ascultați Scout acoperi „?
Într-adevăr, din ceata venea zgomotul motoarelor încălzit, apoi aeronava a fugit peste banda și a plecat.
Fie că piloții deja știa de meteorologii că ceața se va risipi în curând, dacă el a făcut o vreme de recunoaștere, dar atunci când avionul a aterizat, cerul era PEEP soare. Declarat apt pe noastre de zbor, iar pasagerii s-au grabit la avion de pasageri, argumentând în mișcare, că, iată, spun ei, este acum capabil să magicieni și nori, cu ceață pentru a dispersa.
La Moscova, am aflat că există într-adevăr, o astfel de posibilitate. Dacă semăna norii cu iodură de argint și alți agenți, este posibil să le toarne apă de ploaie și se dispersează. In capitala, atât de mult de cincisprezece ani oferi o vreme bună, pe marile sărbători.
Acum, nu este foarte preocupat de posibilitatea de piloți și glazură de aeronave. De îndată ce rezultatul subrăcire puternic al aerului înconjurător pe aripile și fuselajul aeronavei începe să se formeze o crustă de gheață, echipajul imediat măsurile corespunzătoare. În funcție de tipul de metode de control al aeronavei pot fi diferite. La unele panouri aeronave este încălzit pur și simplu prin alimentarea se sub fluxurile de aer cald de motoare. În alte cazuri, încălzirea se realizează în detrimentul energiei electrice. În final, există metode chimice de dezghețare, atunci când avionul se spală cu picături mici de lichid de dejivrare, de exemplu alcool. Și, în unele cazuri, chiar și inventatorii propun să se ocupe cu glazură mecanic. Sub pielea pompat aer, se pare a fi suflat în sus, iar crusta de gheață exploziile imediat.
Sisteme de plasare-cireasa de pe planul: 1 - parbrizelor de încălzire; 2 - încălzirea presiunii aerului receptor; 3, 4 - încălzirea aripa ciorapului; 5 - încălzirea admisie a motorului; 6 - coada Încălzire
Asta e doar oamenii de vânt încă nu au învățat să lupte. vânturile laterale puternice pot transporta o bandă plană. Dar chiar și mai rău - turbulențe în aer atunci când aruncarea de aeronave dintr-o parte în alta, și chiar mai rău - în sus și în jos. În acest fel, și crash jos pe planeta noastră puternică de lungă. Și pentru că meteorologii sigur pentru a avertiza aviatori zonelor în care este cel mai probabil această turbulență - pe un teren muntos, la granița cicloanelor și anticiclonale, etc.
Ponderea pe pagina