Care este sistemul de propulsie sau sistemul de propulsie

Sistemele de propulsie sau sistem de propulsie a navei (de propulsie engleză -. Mișcarea), un sistem de transmitere a puterii de la motor la unitatea de antrenare, în care un sistem hidromecanic de transmisie hidrostatic mecanic sau combinat (hibrid) cuprinzând o cocă și o unitate de propulsie, în care energia fluidului de lucru convertit de aproape, care spune mișcarea corpului navei în apă.

Propulsia este partea executivă a centralei electrice principal al râului, mare înseamnă, de barca cisternei. În cazul cel mai general, sistemul de propulsie este format din elice, sisteme de arbori, transmisii marine principale și a motoarelor principale. În prezența motoarelor principale în care energia de combustibil este transformat direct în energie mecanică, sistem de propulsie este instalația electrică principală.

Interacțiunea elementelor PK pot include diferite tipuri de relații directe și inverse :. mecanice (de exemplu, între Axul de transmisie principală și paddled, șurub), hidrodinamic (de exemplu, între pieptene, șurubul și carcasa), etc. Apariția acestor legături are un model foarte complex și depinde în mare măsură de condițiile navigare (emoție, gheață, remorcare, etc.). Combinând carcasa și sistemul de propulsie într-un singur sistem permite studiul teoretic al fenomenelor complexe a interacțiunii lor în vederea optimizării utilizării energiei pentru deplasarea navei în întreaga PK mai degrabă decât componentele sale individuale. Diferite modele funcționează PK Cele mai simple - grafica, care sunt combinate caracteristici ale corpului, elice și motorul principal. Graficul reprezintă domeniul de posibile moduri de funcționare a motorului, acoperite cu o caracteristică elicoidal și caracteristici de viteză constantă. Acest model poate fi folosit pentru a studia PK constantă de mișcare rectilinie o elice cu pas fix. Fiecare punct din model modurile posibile grafice corespunde o anumită putere, frecvența de rotație a șurubului și viteza navei și în toată gama de posibile moduri de funcționare (în cazul unei transmisii mecanice rigide a puterii și frecvența de rotație a motorului în unități relative vor corespunde puterii și viteza șurubului). Este convenabil să se utilizeze, atât în ​​termeni de design și funcționare. Mai complicat este modelul care ia în considerare dinamica interacțiunii elementelor PK Ea a dezvoltat pentru prima oară de către profesorul VI Nebesnovym la mijlocul anilor '50. secolului XX. și reprezintă sistemul de ecuații diferențiale. Modelul matematic permite estimarea parametrilor PK la mișcare inconstant vas (accelerare, oprire, mers înapoi, și t. d.), care este de mare importanță pentru crearea de sisteme de control automat. Alegerea tipului modelului depinde de intervalul de timp în care parametrii de funcționare sunt determinate PK și ipotezele utilizate în dezvoltarea sa. PK perfecțiune tehnică definită prin capacitatea sa de a transforma energia mecanică a motorului principal în vasul să se deplaseze cu puțin pierderea, indiferent de condițiile de trafic. Un indicator al PK perfecțiune tehnică Acesta servește eficiența de propulsie. În plus, caracterul adecvat al elementelor de selecție este determinată eficiența de propulsie centrală electrică navă în ansamblu.