-Carburator k-124b, verificarea nivelului de combustibil din camera plutitor
Capacitatea și dimensiunile elementelor de măsurare carburatorul K-124B.
Managementul carburator K-124B efectuate de către conducătorul auto. Bobina are un manual și pedală, iar clapeta de aer numai manual.
Carburator Serviciul K-124B.
Verificarea nivelului de combustibil din camera flotor a carburatorului K-124B.
Nivelul combustibilului din camera flotorului manifestarea semnelor verificate în timpul repauperization pereobogaschenie sau amestec, precum și carburatoare după demontare pentru spălarea pieselor și funcționarea sa verifice sistemele sale. Pentru a verifica nivelul de combustibil din camera flotor are un vizor.
Nivelul de combustibil este controlat la masina de mers în gol a motorului montat pe o platformă orizontală. Pre-reglare se realizează prin stabilirea nivelului flotorului pe capacul la o înălțime de 39-39.6 mm. Reglarea nivelului de „limbii podgibaniem făcut. Simultan limitator de cursă float podgibaniem ar trebui să fie setat timpi de alimentare cu combustibil a acului de supapă în termen de 1,2-1,5 mm.
Dacă nivelul din camera float nu se va ține în timpul de combustibil de pompare manuală în decurs de 1-2 minute, este necesar să se verifice etanșeitatea flotorului, mecanismul de etanșare supapă cu ac plutitor si absenta pășunatului peretelui plutitorului camerei flotor.
Reglarea vitezei de rotație scăzută a arborelui cotit al motorului la ralanti.
Viteza de rotație minoră a arborelui cotit la mers în gol este controlată pe motorul este cald. Înainte de a ajusta verificare autorizările la contactele întreruptorului, între electrozii bujiilor, valvele motorului, precum și de etanșare conductă de intrare, deoarece chiar și o ușoară inleakage a aerului în galeria de admisie pentru a regla viteza de rotație de mers în gol nu poate mici.
Reglementat viteza de rotație scăzută a arborelui cotit cu două șuruburi. calitate șurubul de reglare cantitatea de emulsie aer-combustibil furnizat prin sistemul de mers în gol, în camera de amestec carburator, iar valoarea șurubului de reglare a clapetei valorii de deschidere care asigură cantitatea dorită a amestecului de lucru. Cum să se adapteze la următorul.
- Atunci când clapeta de aer este deschis șurub numărul vitezei de rotație a motorului set de aproximativ 600-650 rpm.
- Rotirea șurubului de calitate, pentru a atinge viteza maximă a motorului pentru poziția clapetei de accelerație dată.
- rotirea șurubului cantitatea de re-set viteza motorului de 600-650 rot / min. Această operație se repetă de 2-3 ori.
Atunci cand sunt ajustate corect motorul nu trebuie să se oprească deschiderea bruscă și închiderea clapetei.
Prin operarea pompei de accelerație a carburatorului K-124B.
Prin acționarea pompei de accelerație este produsă în cazul apariției rateu la deschiderea clapetei de accelerație ascuțite. La testarea funcționării pompei de accelerare a determina capacitatea sa, care trebuie să fie zece lovituri ale pistonului nu este mai mică de 8 cm3. Dacă randamentul pompei este mai mică decât aceasta, este necesar să se verifice etanșeitatea supapelor de admisie și de evacuare și sufla aer pulverizator .nasosa accelerator.
În timpul funcționării, datorită uzurii normale a pistonului și pereții sondei scade pompei de accelerație. În acest caz, pentru a mări productivitatea trebuie ridicată deasupra pistonului prin deplasarea pucul mărginește în canelura inferioară a tijei pistonului. Atunci când vehiculul funcționează la temperaturi ridicate capacitatea pompei condiții de accelerație să fie redusă prin deplasarea șaiba mărginește orificiul superior.
Piese de spalat carburator K-124B.
Pentru a spăla carburatorul K-124B și testa funcționarea sistemelor sale individuale și capacitatea duzelor trebuie să fie una sau de două ori pe an, în timpul serviciului de lângă să-l demontați. Detalii despre carburator benzină spălate și apoi purjate cu aer comprimat.
Grija pentru carburator unitate K-124B.
Este cu role furtune din cauciuc periodice lubrifiere și tije flexibile din cojile. Pentru lubrifierea de tracțiune scoate din scoici. Dacă apăsați complet pedala de accelerație la podea accelerația nu este complet deschis, este necesar să se scurteze de tracțiune de antrenare. Mai mult decât atât, ar trebui să fie scurtat astfel încât să se asigure deschiderea completă a clapetei de accelerație a carburatorului, dar arcul de compensare, în același timp, nu trebuie să fie complet comprimat.
În poziția coborâtă a pedalei trebuie să fie situat la o distanță de 80-95 mm de la podea înclinată. În cazul în care lungimea firului tras de pe pedala de accelerație este insuficientă pentru reglarea, este necesar să se modifice lungimea clapetei înșurubarea tija de acționare sau vyvertyvaya a vârfului său.