Caracteristici tehnico-operaționale ale vaselor (în greutate, volum, liniar)

Caracteristici tehnice și operaționale ale navelor sunt împărțite în 4 grupe: ponderare liniară. volum și viteză.

Linear: L - lungimea, B - lățime, d - peleți, D - inaltimea talonului. Se face o distincție: - lungimea - proiectarea liniei de plutire DWL L; Linia de plutire între perpendicularele L pp, L mare nb și un L Gab global - lățime - în DWL proiectarea liniei de plutire; Într-un Gab de ansamblu; In cele mai multe nb - pellet - d c cu o încărcătură, d de - neîncărcat, d n - nas, d k - kormoy.Vysota bead D - măsurat la cadre centrul navei, între punctele de intersecție cu planul cadrului centrul navei linia chilei la linia de bord top punte. Bord liber - este diferența dintre înălțimea talonului D și d criză.

Atribuite necăptușită valori navă fixată prin aplicarea pe ambele părți ale liniei de punte, placa principală și linia de încărcare pescaj sezoniere corespunzătoare celei mai înalte precipitații în diferite condiții plavaniya.Vesovye. deplasarea unei nave cu o încărcătură completă, deplasarea navei goale, tonajul deadweight și tonajul net al unei nave.

Deplasarea navei cu o încărcătură integral zagruzkeego obținut D atunci când linia de încărcare de vară în apă sărată. Fiecare linie de încărcare corespunde unei valori de deplasare a navei, care reflectă dependența față de zona de navigație și goda.Vodoizmeschenie vas gol DO - este deplasarea fără marfă, a proviziilor de bord și bagajele echipajului, adică greutatea corpului navei și a echipamentelor tehnice, măsurată în .. tone. Mecanismul include un corp greutate de apă în cazane și condensatoare. Dislocarea navă neîncărcată este constantă.

vas deadweight dw - .. Este vas de capacitate maximă, adică de încărcare, datorită dimensiunii și design, în care acesta corespunde cu marca stabilit de nămol. Deadweight determină cantitatea de combustibil necesară încărcăturii, apă, grăsime și alte sarcini variabile care pot lua nava. Aceasta este diferența dintre deplasamentul unei nave cu o încărcătură completă și deplasarea gol capacității navei sudna.Chistaya D h - greutatea încărcăturii pe care o navă scufundat la linia de încărcare, poate lua atunci când își rezervă și echipajul existente în funcție de sezon și de navigație de suprafață.

Vrac. marfă, încărcătura specifică, capacitate brută și netă vmestimost.Gruzovmestimost W reprezintă volumul vasului toate spațiile sale de marfă și descrie capacitatea vasului de a găzdui o anumită cantitate de volum de încărcare. Capacitatea de marfă, exprimată în metri cubi.

Distinge vrac cargobot W și W au la balotate.

aproape de marfă în vrac la volumul geometric al spațiilor de marfă ca marfă în vrac umple toate spațiile, inclusiv spațiile dintre elementele unui set de cocă.

Capacitatea Kip caracterizează volumul vasului, practic, utilizat pentru transportul de piese și de mărfuri generale. Capacitatea Kip este întotdeauna mai mică decât capacitatea încărcăturii nasypyu.Udelnaya arată cargobot, per 1 tonă de capacitate pură. w = W / DCH, capacitate m3 navă /t.Valovaya sau volum brut tonaj vas Improvement -vyrazhaet structuri ca, în general, măsurate în tone registru (1 reg. ton = 2,83 m3). tonajului net sau -registrovy tonaj net exprimă vasul de spațiu de volum convențional, care sunt utilizate pentru transportul de mărfuri sau de pasageri, t. E. exploatat comercial, reg tone.

Viteza - determină nivelul de petrecere a timpului privind circulația mărfurilor și capacitatea portantă a navei. Distinge pașaport tehnic și de viteză.

Prin numirea navelor maritime sunt împărțite în:

- mărfuri uscate (transportul de mărfuri uscate, bucăți, în vrac, în vrac etc.).

- în vrac. sau cisterne (transport de petrol și produse petroliere și alte mărfuri lichide în vrac.) - pasageri (transportul de pasageri, bagaje, poștă, loturile mici) - tehnică (pentru executarea lucrărilor hidrotehnice, ridicarea navelor scufundate, macarale plutitoare)

- remorchere și împingătoare (transportate cu camioanele de rulare și nave tehnice tractor sau metoda de împingere) - cel (flotei de transport de serviciu, în porturi și drumuri) și servicii de sprijin.

Specializarea. versatil, multi-scop și navă maritimă spetsializirovannye.Universalnoe - destinată transportului de mărfuri generale, precum și diverse mărfuri vrac.

Court, multi-scop, există mai multe versiuni, diferite metode de încărcare și descărcare, - verticale, orizontale și combinate. Caracteristica principală a navelor polivalente și contrastul lor la universal este cel mai bun adaptat pentru transportul anumitor tipuri de mărfuri: echipamente de ambalat, industriale, construcții autopropulsate și inginerie auto, loturi mici de frigorific, lichide, produse alimentare și de marfă de valoare.

navele de specializare sunt destinate pentru transportul anumitor tipuri de mărfuri. cargo general - un frigider și container pentru vrac și uscate în vrac - vrachiere, mărfuri lichide - cisternă.

Semnul principal al liniei de încărcare a navelor (TA - apă dulce tropicale; n - în apă dulce; T tropicale, L - vara; Z - iarna SAR - iarna in Atlanticul de Nord), curse internaționale, este un inel ( „ROM Plimsolya „), care intersectează o linie orizontală care trece prin centrul inelului, care este plasat în mijlocul lungimii navei. Semnul liniei de încărcare pentru navele care efectuează curse internaționale pe diametrul inelului aplicat în continuare linia verticală. Liniile de încărcare sezoniere de precipitații în condiții diferite de navigație corespunzătoare, reprezentate prin linii orizontale paralele cu o linie care trece prin centrul inelului și perpendicular pe o linie verticală conectarea acestora. Ele arată poziția liniei de plutire de marfă. Încărcați navele care transportă lemn de linie, caracterizată prin faptul că structura sa are o porțiune suplimentară care reprezintă liniile de încărcare sezoniere pentru transportul de mărfuri din lemn. Aceste semne sunt aplicate de marcajul liniei de încărcare în feed.