Cai ferate - un monopol

Relații competitive au fost stabilite, în special în ceea ce privește reprezentarea diferitelor entități economice ale materialului rulant (universal, izolat termic si vagoane specializate) pentru transportul de mărfuri cu transportul public feroviar.

Un număr de transportatori transporturi în propriul său material rulant ca urmare a viabilității economice și (sau) compensarea riscurilor de nedepunere a materialului rulant al SA „Căile Ferate Ruse“, sau terțe părți.

Un număr de livrare a materialului rulant a fost redistribuit în cadrul obiectul unor entități de monopol natural Group (OJSC „RZD“), din cauza transferului flotei auto inventar (flota totală) filială și entități afiliate. angajate în activitatea economică în statutul operatorilor proprii / închiriate materialului rulant, expeditorii, organizarea transportului feroviar, folosind material rulant care le aparțin de drept de proprietate și (sau) alt drept legal.

Astfel, practic toate specializate inventar material rulant a parcului transferat la SA „Căile Ferate Ruse“ în capitalul social și (sau) închirierea pe termen lung a persoanelor juridice în cadrul companiei holding „Căile ferate rusești“ și controlată de către conducerea SA „Căile Ferate Ruse“. Astfel, SA „TransContainer“, SA „Refservice“, SRL „Transles“, SA „ReylTransavto“, SA „Rusagrotrans“, SA „Freight One“, oferă doar expeditori / expeditori de material rulant, le-a transferat către societatea-mamă - SA „Căile Ferate Ruse“ și mediază între marfă / expeditor și transportator.

Astfel, se poate afirma că o concurență în transportul de mărfuri - este absent. transportatori noi nu apare, țara a menținut monopolul SA „Căile Ferate Ruse“ în transportul de mărfuri.

Tarife pentru servicii de infrastructură - instrumentul financiar principal pentru formarea de purtători independenți nu sunt dezvoltate. In loc de a reduce costurile de transport este o creștere a cheltuielilor de transport de marfă, de transport exclusiv de facto rămâne în afara reglementării de stat a ratelor de transport de marfă (din cauza lipsei de vagoane de transport).

servicii pentru furnizarea de locomotive de tracțiune Open Joint Stock Company „Căile Ferate Române“;

nu a dezvoltat și a pus în aplicare cadrul juridic al activității operatorilor de material rulant;

care nu sunt proiectate tarifelor pentru serviciile de infrastructură de transport feroviar public.

În general, putem spune că, în domeniul relațiilor de transport între Georgia „participanții la piață împiedică dezvoltarea concurenței pe această piață, și nu contribuie la reducerea costurilor și îmbunătățirea calității serviciilor în segmentul de transport al pieței de mărfuri, care pot fi operate de transport rutier și feroviar, acesta din urmă este în mod clar pierde.

În legătură cu opțiunile discutate pentru reforma în continuare, desigur, important să se asigure că:

respectarea condițiilor de destabilizare a format segmente care împiedică piețe concurențiale în domeniul transportului feroviar;

să asigure alegerea corectă a utilizatorilor de servicii de transport feroviar de servicii garantate, din care sunt prevăzute în prezent garantate de legislația românească cu privire la tarifele reglementate.