Ca și în Ucraina încercarea de a legaliza mașini care nu sunt compensate, RBC Ucraina
Săptămâna trecută, șoferii care conduc vehicule cu numărul de înmatriculare străine, au organizat un miting de masă de către Rada Supremă. Ei au cerut să nu ia Legea cu privire la o adunare vdvaevro de zi cu zi pentru mașinile Bonded care oferă deputații redirectionate pentru a repara drumurile din Ucraina.
După blocajele de trafic din centrul orașului, care a avut loc din cauza raliului, activiștii au fost de acord cu parlamentari că modificările vor fi aduse documentului. Cu toate acestea, ceea ce - este încă necunoscut. În același timp, afacerea nu se așteaptă o scădere a vânzărilor de mașini chiar și atunci când se administrează zilnic colecție de mașini cu înmatriculare străine.
Detalii complete ale conducătorilor auto de opoziție, călare pe camere externe, cu statul - în materialul RBC-Ucraina.
Călare pe circuite
Potrivit diverselor estimări, Ucraina este de până la două milioane de vehicule cu plăcuțe de înmatriculare străine. Proiectul de lege №5567, care prevede legalizarea unor astfel de mașini, a indicat o cifră de 1,5 milioane de regiunile de frontieră sunt în prezent circa 80-90% din toate vehiculele -. Cu o cerere de înregistrare străină „- a declarat RBC-Ucraina Șeful organizației“ AvtoEvroSila „Oleg Yaroshevich.
Date exacte cu privire la numărul de mașini din țară nu poate fi numit unul, a declarat directorul grupului de informații analitice Autoconsalting Oleg Omelnitsky. El crede că activiștii de date umflate. . „Acum, în Ucraina 9 milioane de automobile cu înmatriculare din Ucraina În cazul în care vehiculele cu plăcuțe de înmatriculare străine au cel puțin 1,5 milioane de euro, aceasta ar însemna că fiecare mașină a zecea în Ucraina - acest“ - a spus expertul.
Potrivit Omelnitsky, Serviciul Grăniceri, care ar fi trebuit să dețină date exacte, operează o cifră totală. Astfel, rapoartele de serviciul pe care anul trecut granița cu Ucraina a fost traversat de 4,5 milioane de mașini. Cu toate acestea, directorul Autoconsalting, de câte ori au trecut granița aceeași mașină - este necunoscut.
În Ucraina, există două scheme de bază, care permit ucraineni să meargă la mașinile aderentă. În primul rând - este posibil să se elibereze de tranzit. În acest caz, este necesar ca fiecare cinci zile, să treacă frontiera prin aceleași obiceiuri. Sau o dată la 10 zile, în cazul în care mașina conduce printr-un punct de control, și iese prin cealaltă.
A doua schemă - o mașină cu plăcuțe de înmatriculare străine, puteți aduce în Ucraina pentru anul în conformitate cu normele Convenției de la Istanbul. Aceasta implică regim vamal, care permite să se ia în mașini Ucraina fără taxe de import. În astfel de cazuri, autovehiculul trebuie să fie înregistrat la un nerezident, în Ucraina, în consulatul statului. Cetățean al Ucrainei poate merge în siguranță pe această mașină, în cazul în care documentele pe care le - co-proprietar al mașinii și este înscrisă în certificatul de înmatriculare emis în străinătate.
Potrivit lui, mașina este înregistrată la o companie din Lituania, omul a emis un tranzit. Prin urmare, este necesar în fiecare săptămână să-l părăsească în afara Ucrainei. Dar Alexander nu este o problemă, deoarece el lucrează în cadrul companiei de securitate - vehicule însoțite cu mărfuri în străinătate, transportă documente. Dar, dacă introduce plata pentru tranzitul de autoturisme - două de euro pe zi, el ar vinde masina pentru piese de schimb, deoarece venitul său nu permite să plătească acest tip de bani. „Așa că oamenii au călătorit în mașini cu înmatriculare din Ucraina, trebuie să costul de vămuire este mai ieftin dacă se face tarifar cu cel puțin 30-40% din costul de mașini, și nu ca acum, când vămuirii costă mai mult decât mașina în sine.“ - Alexander plânge.
Pentru un număr străin - două de euro pe zi
În cazul în care este adoptat proiectul de lege, șoferii de autoturisme, în înregistrarea străină va trebui să plătească pentru utilizarea drumurilor ucrainene 2 euro pe zi, 34 de euro pe lună, sau 340 de euro pe an. Prezentul regulament se aplică vehiculelor cu o greutate de până la 3,5 tone, în cazul în care nu mai mult de nouă persoane. „Suma care trebuie plătită simbolic pentru europeni, care va plăti aceste taxe au un bonus - cu atât mai mult ei vor rămâne în Ucraina, mai mici bord,“ - explică șeful fracțiunii Federației Naționale în Rada Supremă Maksim Burbak.
Pentru camioane și autobuze vor colecta mai multe - 40 de cenți pentru fiecare kilometru de călătorie. În acest caz, cu camioanele vor încasa între 5 și 10 euro pentru efectuarea monitorizării, în funcție de greutatea mașinii cu o sarcină. Procedura de monitorizare pentru autobuze va costa de la 2 la 5 euro, în funcție de numărul de locuri. Dacă încălcați mandatul unor astfel de mașini în Ucraina, tariful pentru fiecare zi ulterioară va fi egală cu rata pentru o zi într-un vehicul.
Nota explicativă la documentul relatărilor de colectare pentru șoferii în camere străine ar trebui să fie introduse, deoarece rata unei singure colectare la punctele de trecere peste frontiera de stat nu au fost revizuite de aproape 15 ani. De asemenea, este menționat faptul că, potrivit Serviciului Frontierei de Stat, mediu anual de granița cu Ucraina care traversează aproximativ 10 milioane de mașini străine, cu o greutate de până la 3,5 tone. Având în vedere acest lucru, atunci când este administrat o comună de colectare creștere prognozată a veniturilor pentru a finanța bugetul total de 2 miliarde de grivne.
autoturisme 24 drivere Bonded, inclusiv activiști ai „AvtoEvroSila“, pus în scenă un protest împotriva proiectului de lege în Rada Supremă. Posesorii de automobile a amenințat că va bloca strada Grushevskogo și începe arderea anvelopelor. Reuniunea a durat două zile, după care șoferii au putut să se întâlnească cu Maxim Bourbaki.
„Avem informații că serviciul de frontieră din Polonia au raportat unul dintre adjuncții Radei Supreme, că în cazul în care parlamentul ucrainean va sprijini proiectul de lege, Republica Polonă va reflecta măsurile pentru toți cetățenii din Ucraina, care intră pe teritoriul Poloniei - rasskazalTo este, împreună cu bezvizom obținem noi taxele. " Potrivit lui, în prezent, în unele țări europene sunt stabilite tarifele pentru utilizarea coridoarelor de transport, dar se aplică doar în cazul vehiculelor utilitare cu o greutate mai mare de 3,5 tone.
Potrivit activistului, taxa în două euro - nu este doar norma, nu sunt de acord cu driverele. Proiectul de lege, de fapt, prevede dubla impunere, deoarece taxele pentru dezvoltarea drumurilor sunt deja incluse în prețul de combustibil, „Aproximativ 30% din prețul de combustibil - aceasta este taxa de accize, care este de a merge pentru reparații de drumuri Am deja plătesc timp de trei ani, dar banii nu vine pentru a repara. drumuri, jaful lor ".
Introducerea sistemului de plată de 340 de euro pe an pentru călătorii de non-inovare străine neplăcute, dar nu fatale, și, practic, nici un impact asupra vânzarea de astfel de vehicule. Despre acest RBC-Ucraina, a spus una dintre companiile ucrainene care vând mașini de înmatriculare străine. „Ce crezi, ceea ce este mai bine - să cumpere un Lanos noi sau vechi Audi?“ - a întrebat corespondent acolo, spunând că prețul mediu al autoturismelor pe care le vând - 3 mii de dolari ..
Unul dintre argumentele în apărarea facturii sale Maksim Burbak apeluri de siguranță. „I -. MP mazhoritarschikov din vestul Ucrainei din Regiunea Cernăuți Există o mulțime de mașini, și pot spune că fiecare al doilea accident cu moartea, sau în cazul în care există o chestiune de prejudiciu - este un accident care implică o mașină cu numărul de înmatriculare străine și de multe ori deja. acțiunea introdusă în instanțele de prejudicii unor terțe părți se pare că nici proprietar în Ucraina, masina nu este asigurat, nu este cineva să răspundă se dovedește: omul doborâte a condus mașina în pădure, și nici un proprietar, iar poliția să-l caute, „- indignat de Maksim Burbak .. .
Potrivit experților, în cazul în care accidentul este mic, pentru a primi o compensație de asigurare este practic imposibilă. În cele mai multe cazuri, chiar și în cazul în care conducătorii auto să ia o politică internațională de asigurare obligatorie - cartea de așa-numita verde - este luată pentru o perioadă scurtă de timp, iar în cazul unui accident întâmplat deja pe maturitate, apoi a primi o rambursare este foarte dificil. „Acum este plecat practica, atunci când cumpără pentru aceste asigurare auto în Ucraina, dar pe măsură ce autovehiculul este condus cu încălcarea cerințelor legii, de asigurare nu poate refuza.“ - a spus avocatul.
Noi taxied din umbră
Potrivit lui, aceste mașini utilizează cea mai mare parte din clasa de mijloc, pentru care scump să cumpere mașina șterse. În același timp, acești oameni doresc să legalizeze utilizarea unei mașini, să plătească la buget, evitând schemele de corupție la vamă. „Oamenii spun, ei bine, să ne vom plăti de stat în mod oficial în fiecare an o anumită sumă poate fi 250-300 de euro, în funcție de vehicul, subliniez, pentru utilizarea temporară a vehiculului și cu un angajament de a lua mașina înapoi.“ - a spus Derevianko, care a calculat că, dacă toți proprietarii de mașini străine de neachitat la buget, este permis să colecteze pentru anul de aproximativ 5,5 miliarde grivne.
Lazarev remarcat faptul că ABE este în prezent nici o poziție pentru a rezolva problema de mașini străine pe camerele au fost de acord. Cu toate acestea, singura modalitate posibilă de a rezolva problema, care pare să-l personal - pentru a anula accizelor și rezoluția temporală pentru a face din mașini care nu sunt conforme cu 5 Euro. „Atunci, bugetul nostru ar obține bani substanțiale“, - a spus expertul.
Expert vede soluția la problemele din eliminarea reciprocă a taxelor la import pentru autoturisme între Ucraina și UE. „Ucraina a semnat un acord cu UE privind asocierea de liber schimb. Dar ce fel de comerț liber, dacă avem datoria? Acum avem o perioadă de tranziție de 15 ani, iar aceste taxe sunt mai mult. Însă UE a impus, de asemenea, măsuri restrictive în 10% . pentru masina, care va fi importate înapoi dacă ne sunt eliminate reciproc aceste drepturi, atunci Ucraina ar putea veni investitor care ar crea o masina nu este numai pentru piața auto din Ucraina, dar, de asemenea, pe termen mai lung - piața europeană este necesară pentru a negocia, și. pentru a discuta despre ceea ce ar trebui să fie n Alogi privind importurile de autoturisme, pe de o parte, cetățenii pot importa în Ucraina mașini ieftin, iar pe de altă parte, că acestea sunt potrivite pentru investitori „- a rezumat Nazarenko.
Ea nu susține legalizarea vehiculelor cu plăcuțe de înmatriculare străine și director al grupului de informații analitice Autoconsalting Oleg Omelnitsky. Potrivit lui, acesta trebuie să acționeze „o singură lege pentru toți“. „Oamenii care plătesc taxe vamale ridicate, pot fi, de asemenea, indignat și să înceapă să blocheze parlamentul cerând revenirea partea lor din impozitele plătite la bugetul de stat trebuie să acționeze singur principiu mașini de legalizare -. Prin plăți vamale“, - a spus expertul.
În același timp, ca răspuns la apelurile de la activiști, președintele Petro Poroshenko în Luțk a declarat că autoritățile nu intenționează să facă concesii în problema legalizării mașini străine în camere. Vineri, 26 mai, el a emis un decret cu solicitarea de a guvernului pentru a rezolva problemele legate de import temporar al vehiculelor pe teritoriul Ucrainei, pe baza standardelor internaționale.