Ca mercedes e190 a devenit masina sport legendare

Bine ati venit pe site-ul nostru de divertisment Kolyan.net.

Blogul nostru de divertisment are un forum plin de viață, cu un mare număr de utilizatori care iau participă la discuția despre diverse subiecte. Inregistreaza-te pe site-ul și să se alăture în rândurile familiei noastre unită! Pe scurt, vizitați blog-ul de divertisment noastre în fiecare zi, de la locul de muncă sau de la domiciliu, și încarcă pozitiv!

Ca Mercedes E190 a devenit masina sport legendare.

Motorul primei Evolution aproape nu sa schimbat: numai inginerii au redus greutatea părților rotative și a sistemului de ungere îmbunătățit. Dar designerii au lucrat serios pe șasiu, astfel încât mașina a fost mai competitivă în DTM. Devine frâne mai puternice, iar sistemul SLS și a pus pe suspensia din față, cu șoferul pentru a schimba clearance-ul vert situat în cabină. Toate au fost eliberate 502 de exemplare Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution I - adică cât de mult a fost necesară pentru a DTM reglementări pentru omologarea modelului de curse. Și în special pentru acei proprietari care nu au suficienți vorbitori notorii pregătit AMG pachet sport PowerPack. Valoarea set de 18 mii DM a constat din camshafts „rele“, accelerația crescută, precum și stabilirea mai eficientă a sistemului de combustibil și aprindere. În combinație cu o „eliberare“ modificat Toate oferă o creștere de 30 de cai putere.

În primul rând Evolution, din fericire, nu a durat. Un alt an a trecut, iar germanii au adus la Geneva, Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II, care a devenit punctul culminant al unei dezvoltări a versiunii „încărcat“, a modelului 190-lea. echipamente deja standard, în al doilea Evo a intrat AMG PowerPack. A 235 „cai“ și 245 Nm de cuplu permise în sedan 1300 lire până la 100 km / h, iar după 7,1 secunde accelerat la 250 km / h. Dar nu numai viteza pura de neuitat Evoluția II. Calculele de aerodinamica încredințate Universitatea din Stuttgart, și rodul cooperării a devenit incredibil de agresiv și un frumos lucru body kit de profesorul Richard Eppler (Richard Eppler) cu aripa din spate cu adevărat gigantice. În același timp, Evo II a primit unice jante de 17 inch. Un astfel de complex „coada“, a dat naștere la un popular în timp ce anecdota despre șeful BMW: „Dacă această aripă funcționează într-adevăr, vom reface tunelul de vânt!“ Body kit 190E 2.5-16 Evoluția II nu a fost doar impresionant, dar, de asemenea, foarte eficient. Indicele „0.29“, în „coeficientul de rezistență a aerului“ - un rezultat foarte bun pentru masina de curent, și apoi a făcut o adevărată senzație. BMW a trebuit să-și îndeplinească o promisiune. Doi ani mai târziu, pilotul de curse AMG Klaus Ludwig (Klaus Ludwig) mulțumit șefii trohluchevoy stele, a câștigat mult-așteptata titlul în campionatul DTM. Aceasta a fost perioada de glorie a curselor 190 a lui - amplificat cu mai mult de 300 de motoare de putere și pentru a reduce la o tonă de greutate le-a permis pentru a atinge o viteza impresionanta - 300 km / h.

Versiunea rutier a Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II a vândut în aceeași ediție ca și predecesorul său - 502 de mașini. Cumpărătorii nu sunt confundate de costul ridicat - mașină de vândut pentru 115 de mii 260 de mărci germane, și aer condiționat devastat pungă pentru încă 4,5 mii. Acum, cele mai multe s-au stabilit pe evoluția garajele de colectori care le păstrează ca lumina ochilor lui, doar ocazional obtinerea pe puternice veteranilor în zilele de cale, provocând un veritabil interes public. Și, probabil, mulțumesc Audi pentru Quattro lor invincibil împins Mercedes-Benz a raliului in anii '80. În cazul în care programul nu participă la Mercedes DTM, lumea nu va vedea aceste versiuni magnifice și rare ale modelului 190-lea. Și am o mulțime de pierdut ...