Ca amenzi provocare cu camere gibdd

Reporterii sntat portal. ru a decis să se uite la oaspeții și pentru a afla cerințele pentru instalarea de radare mobile.

Dar încălcarea filmat „Chris“ este provocare destul de real, a fost posibil să se facă un avocat Viktor Shabanov, care a câștigat o instanță și a anulat amenda de 500 de ruble. Este necesar doar pentru a dovedi că aparatul de fotografiat este instalat incorect.

- Photoradar toate fotografiile sunt instalate corect, - Viktor Shabanov.

Producator specifică faptul că radarul ar trebui să fie instalat la o distanță de trei metri de carosabil. Iar dacă din anumite motive acest lucru nu este posibil, acesta poate fi instalat pe mai multe (!) Distanța de. Dar nu mai mult de 5 metri pentru controlul 3-4 benzi, 9 metri pentru controlul de 2-3 bari, 13 metri pentru a controla 1-2 bar și 17 de metri pentru controlul 1 strip. În fotografii identice, dar unul dintre radarele se află la o distanță de mai puțin de un metru de carosabil.

Producătorul recomandă instalarea photoradar la o înălțime de 0,5-2 metri de carosabil. Toate fotografiile sunt montate pe o înălțime maximă de 20 până la 50 de centimetri de la carosabil.

În această fotografie photoradar instalat corect - pe un trepied. Dar există un „dar“.

- numai dacă nu comentarii configurată pentru deplasarea de-a lungul unei benzi de autobuz. În cazul în care „excesul de viteză“, distanța de la carosabilul ar trebui să fie de cel puțin trei metri, - spune Viktor Shabanov.

Producătorul specifică modul de metri trebuie să fie eliminate din partea radar în banda de control a vehiculelor de rută. Manualul spune că „trepied trebuie să fie instalat la o distanță de cel mult 1,5 metri de bordură, de preferință, în fața literei“ A „imprimat pe banda.“ În blocul „scrisori în lanț“, care va trimite infractorul ar trebui să fie bordură vizibilă și marcare, de preferință, bare continue de autobuz de linie și litera „A“.

Ce altceva ar putea fi un semn de instalare necorespunzătoare

instrucțiunile producătorului prevede în mod expres că există factori care conduc la funcționarea defectuoasă a senzorului fotoradarnogo. Aceasta - interferența de la liniile electrice, aparate de sudura, fulgere poate duce, de asemenea, la măsurarea incorectă a vitezei vehiculului. Este recomandat să nu se instaleze senzor fotoradarny mai aproape de 100 de metri de sursele anterioare de interferență.

„Prezența contorului în fața senzorului de viteză a obiectelor metalice de dimensiuni mari, chiar și închiderea parțială a zonei de control, poate duce la măsurarea incorectă a modului în care viteza țintă, și la imposibilitatea măsurării vitezei întregului.“ De fapt, vedem că senzorul este montat sub și între protuberanța metalic.

Dar ploaia deasă sau zăpadă nu afectează precizia de măsurare. Singurul lucru pe care - condițiile meteorologice ar putea duce la o scădere în intervalul de măsurare a vitezei.

Cum de a dovedi că radarul operează în încălcarea

Asta e partea cea mai grea. În „scrisoarea de lanț“, de obicei, coordonatele locul faptei și fotografia de automobile. Dar fotografia este montat radarul, nu trimite. Dar există o cale de ieșire.

O a doua metodă pentru foarte inteligent, ca imagini folosind calcule matematice și aplicarea legilor fizicii pot fi derivate și distanța de la bordură, pe care era un unghi al camerei și înclinare.

Cu toate acestea, subliniază Viktor Shabanov, un rezultat pozitiv nu este garantat într-o instanță. Legea, așa cum știm, că pol, care a întors spatele și a plecat. În diferite regiuni ale Tatarstan și Kazan chiar propria jurisprudență. Un judecător poate satisface cererea, iar celălalt - nr.

oficial

„Vă atrag atenția că producătorul dispozitivului nu a specificat cerințe speciale pentru înălțimea de instalare și plasarea acesteia. Poate fi instalat pe un trepied, pe orice suprafață orizontală; în partea stângă, marginile din dreapta a carosabilului sau pe linia de separare a fluxurilor. Nu este instalat de către producător și restricții cu privire la instalarea aparatelor în apropierea liniilor electrice ale orașului. Cerințele de bază pentru instalare - furnizează cameră de-a lungul direcției de curgere - spre sau în urmărirea, protecția împotriva daunelor deliberate sau furt „, - a declarat într-un răspuns scris la poliția rutieră.

De asemenea, poliția rutieră insistă asupra faptului că, în creșterea motorizării republicii, fixarea de încălcări de trafic în modul automat - aceasta este singura modalitate eficientă de a controla participanților la trafic și mijloace sigure de asigurare a siguranței rutiere în locurile de concentrare a accidentelor de trafic posibil.

Cine contesta încă amenzile

Goryunov încearcă să convingă instanța că sistemul „KRIS-P“ nu este automată, deoarece acesta nu poate fi instalat fără un bărbat.

În plus, PhD, un cercetator Tarsch Kazan Institutul de Fizică-tehnic, a dat judecătorului o serie de dovezi matematice care instalarea necorespunzătoare poate face o greșeală în măsurarea vitezei.

- O măsurare yuboe are o eroare. Producătorul susține că eroarea de dispozitiv nu este mai mare de 1 kmh, dar este în cazul în care unitatea este montată pe un trepied, în cazul în care radarul standuri oblic, eroarea poate fi de până la 10%. Asta este, dacă se deplasează cu o viteză de 100 km / h, cu radar afișează 110 kilometri pe oră, - spune Yuri Goryunov.

Studii de doctorat în fizica fenomenelor magnetice crede că producătorii „KRIS-P“ electronice excelent, dar inutil fizica.

- Plângerea Am demonstrat că umiditatea aerului, temperatura poate afecta trecerea fasciculului. Chiar și proiectarea roților. Unele mașini au o roți de zăbrele cu prelate și dacă radarul este scăzut, iar fasciculul intră în zăbrele, atunci există o eroare în măsurarea vitezei în direcția de creștere.

Acum, oamenii de stiinta de la Kazan intenționează să facă apel la deputații Dumei de Stat, cu o propunere de interzicere la nivel legislativ pentru a pune radarele oricum.