bustkontrollera Cablarea pe 2jz-GTE Aristo-VVT-i

Dictatorul. totul este mult mai complicat. EBV poate începe să lucreze la

3500ob. și mult mai devreme în cazul în care turbina este deja derulată. Prin urmare, primul aparat de comandă mecanică da impuls.

Cearta cu admin - oricum, care lupta cu balaurul. La fel ca și lovi cu piciorul-l deja pălmuit și înțepat sabia, și se pare că gâtul lui a fost atașat la văzut, dar a obosit, și icni.

Dacă acesta ar fi cazul, atunci n-aș fi stat EBV VSV, care, întâmplător, este conceput ca un wastegate VSV, și anume pentru PWM.
Cu toate acestea, nu și-a exprimat destul de clar în postul anterior. EBV operează la activitatea uneia dintre turbinei și trecerea un-două.
În modurile în care atât suflare a turbinei și atunci când o tranziție este făcută două-unu - VEB complet deschis.

Cearta cu admin - oricum, care lupta cu balaurul. La fel ca și lovi cu piciorul-l deja pălmuit și înțepat sabia, și se pare că gâtul lui a fost atașat la văzut, dar a obosit, și icni.

Atunci când cele două turbine și nu ar trebui. Când a deschis EGCV, a doua gaze cu turbină merge pe drumuri separate. De la prima turbina, acestea merg întotdeauna în mod direct la eliberarea. EBV în acest moment, a deschis numai pentru a asigura echilibrul de presiune. În cazul în care acesta a fost închis, aproape orice s-ar fi schimbat.

Un alt lucru - cum funcționează la activitatea doar a primei turbine și trecerea la două.
Dacă ar putea, în orice moment pentru a lucra direct pe impuls, fără un control de VSV, modul în care Toyota să-l și conectat.

Eu însumi nu l-am studiat în detaliu, în ce moment și ceea ce este managementul prin VSV - nu era nevoie. Documentația tehnică EBV de lucru profund, de asemenea, nu trebuie mestecate, numai în termeni generali.
Dacă există o dorință cu stocul de motor și are un osciloscop portabil, eu sunt gata poizuchat. Am doar osciloscopul sovietic, mașina lui nu va forța de tracțiune

Odată ce boost împinge arcul - începe prespul.

Este clar și logic. Nu este nevoie să amâne predraskrutku dacă actuator corect adaptate la turbina. Cu toate acestea, în funcție de circumstanțe ar putea avea nevoie de o corecție mică. De exemplu, atunci când se utilizează SP QSV, uneori, mai bine să amâne deschiderea sa, pentru a permite turbinei să se rotească mai bine.

Cearta cu admin - oricum, care lupta cu balaurul. La fel ca și lovi cu piciorul-l deja pălmuit și înțepat sabia, și se pare că gâtul lui a fost atașat la văzut, dar a obosit, și icni.

Acest control-# 1 Turbo Boost este calea de bază de instalare Controller Boost. Tot ce trebuie să faceți este de a intercepta * dreapta * linia de vid laterale și instalați controlul impuls între partea de presiune și de partea EBV de acționare. Am multe poze ale dispozitivului de acționare EBV aici. Am sugera, de asemenea rulează o linie pic mai înapoi spre partea din față a mașinii. În acest fel, dacă ai nevoie pentru a reveni, trebuie doar să scoateți regulatorul impuls și conectați 2 furtunuri din nou împreună. Acesta este un mod mult mai ușor dacă aveți de gând să scoate acest lucru mai târziu. Apoi ajustați MBC sau EBC la orice impuls pe care doriți să vedeți înainte de tranziție. Eu folosesc 14-15psi, sau 1-Bar. Deci, odată ce am ajunge la acest nivel, de obicei în jurul valorii de 2500 RPM-uri, ea „ține“ acolo până tranziție sau impuls completă. Acest lucru oferă încă o multime de timp pentru prespool, plus toate excesul de impuls se duce la dispozitivul de acționare pentru prespool.
PAC OFF VSV după ce ați finalizat instalarea.

NOU: Testul EBV. Acesta a fost un test am făcut-o pentru a obține într-adevăr o mai bună înțelegere a modului în care funcționează sistemul VEB. Am cuplat un indicator de impuls analogic la partea de presiune a dispozitivului de acționare VEB pentru a citi ieșirea de presiune. (Notă: gabaritului citește 0-10psi în partea de sus), am prins un LED la VSV mi semnal când VSV activat și deschis. Am fost surprins să constate că VSV se oprește după tranziție, spre deosebire de ședere păstrarea deschisă poarta închisă.
Deci, VSV este „normal off“. De îndată ce decola, dispozitivul de acționare ACV este presurizat, și rămâne sub presiune până la 4000rpm. Apoi ECU activează VSV și deschide presiunea în atmosferă. Aceasta, la rândul său, împiedică dispozitivul de acționare de la deschidere, prin eliminarea tuturor sub presiune să-l.
Deci, ce video de mai sus arată, sau ceea ce dvs. uita la, este presiunea de acționare EBV pe coloana de direcție, iar Tach în fundal. Chiar în jurul valorii de 4000 RPM-uri, LED-ul se aprinde ceea ce denotă VSV a fost activat. Uita-te la meniurile gabaritului impuls pentru PSI „0“ de îndată ce presiunea este eliberată (cum ar fi o scurgere de impuls). După tranziție completă, boost ecartament rachete pentru a stimula pe deplin. Prin urmare, de ce cred că vom vedea că „dip“ în curbele dyno pentru sistemele de stoc secvențiale. Aceasta nu mă surprinde că ECU nu continuă să-l păstrați deschis. Nu pot decât să presupun că Toyota găsit-o mai bine pentru poarta VEB să rămână deschisă după tranziție completă. Pentru mine nu are nici un sens. Se deviaza de presiune de evacuare departe de turbina de dumping pe partea din spate a turbinei. Dar ce știu eu (-:

Deci, acest lucru confirmă faptul că modul în care am face-mi VEB # 1 impuls mod este de fapt mai bine. Impulsul nu merge la „0“ în metoda mea. Doar deține la orice impuls pe care o alegeți, și excesul de impuls este folosit pentru a deschide poarta EBV în timp suficient pentru a obține pre-mosor.

Aici este un LogWorks Jurnal am făcut prezentând caracteristicile impuls. LogWorks-1
Eu chiar nu cred că pot scăpa de „dip“ toți împreună. Este greu de observat cu fundul meu Dyno această scădere 3psi. Odată EBV nu începe să deschidă, legat de a pierde ceva energie. Încă încerc să găsesc departe de a distribui presiunea de supraalimentare, astfel încât curba merge plat, mai degrabă decât baie. Acest lucru se poate face dacă ați putea ridica tranziția la aproximativ 4200rpm +

De bază sens - exodului de creiere pentru a activa VEB VSV după tranzitorii, închizând astfel prespul în modul geamăn (în cazul în care acesta nu are nici un efect deja).
Dar acest impuls este ventilat din sistem în stradă. Nu este mult, dar este, de fapt, o scurgere.

CEL MAI BUN PRET: AEM HKS Greddy Apexi Garrett ARP Crower CP TiAl ACL EXEDY KOYO BC

De bază sens - exodului de creiere pentru a activa VEB VSV după tranzitorii, închizând astfel prespul în modul geamăn (în cazul în care acesta nu are nici un efect deja).
Dar acest impuls este ventilat din sistem în stradă. Nu este mult, dar este, de fapt, o scurgere.

Nu sunt de acord cu formularea expresiei „se închide prespul în modul dublu.“
Pentru predraskrutka a fost necesară pentru a trece de evacuare a gazelor au trecut prin a doua turbina la un alt canal în discuție, deoarece un al doilea pasaj de turbină din EGCV închisă. Atunci când cele două turbine funcționează, conceptul de „predraskrutka / prespul“ acolo nu există, pentru că în acel moment EGCV complet deschis.

Despre concluzia este greșită sângerare.
Potrivit NCF de la care sa deschis ACV VSV este oprit și când este oprit, în canalul său de control este nici un impuls și sângerează.
Deoarece VSV EBV de ventilare este activată numai atunci când VSV.

Stu în postul său care descrie lupta cu eșecul împingerii în timpul predraskrutki. El a descris logica EBV în același mod cum este scris în documentația de Toyota, care nu este surprinzător.
Scurgerea este prezent în momentul activității VSV EBV, adică predraskrutki la momentul când creierul vede se potrivesc cu EBV prizakryt pentru orice motiv.

Logica de control EBV depinde de:
-MAP
-NSW
-TPS
-Volumul de aer de admisie (MAF)

La atingerea 4000 rpm. VSV ACV este oprit, iar VEB deschide un impuls pe deplin. Scurgeri.

furtunuri de silicon convenționale sunt potrivite pentru servomotoare colectoare de vid?

In furtunuri Stoke-armat. Găsiți un silicon armat diametru - poate paria în condiții de siguranță.
De obicei am vomitat, iar în locul greșit.

Cearta cu admin - oricum, care lupta cu balaurul. La fel ca și lovi cu piciorul-l deja pălmuit și înțepat sabia, și se pare că gâtul lui a fost atașat la văzut, dar a obosit, și icni.

Există, de obicei, este inclus furtun PTFE cu accesorii rapide pentru conectare ușoară.
Conectați locul în care doriți să vedeți presiunea actuală, de obicei, galeria de admisie.

Cearta cu admin - oricum, care lupta cu balaurul. La fel ca și lovi cu piciorul-l deja pălmuit și înțepat sabia, și se pare că gâtul lui a fost atașat la văzut, dar a obosit, și icni.