Bucurându-se decât BMW Seria 4 Coupe gran diferă de obicei „treshki“
Și acum ce? La caroseria Bavarezii a mai adăugat două hatchback: BMW Seria 3, Grand Prix "turism" și BMW Seria 4, "Gran Coupe". Și ne confunda complet!
Nu te uita la ceea ce este acum o parte din mașinile (sedan, break si hașură „Gran Turismo“) sunt o familie de 3 serii, coupé, decapotabilă și „Gran Coupe“ - al patrulea. Da, în „patru labe“ alte proiectare, un ecartament mai mare și înălțime mai mică plimbare, dar de fapt nu se schimbă: platforma și motorul, iar interiorul este aici, în esență, același lucru. Mai mult decât atât, diferența dintre modelele destul de minime la prima vedere.
Desigur, mai mult de un statut pe ideea de a patra serie a mașinii poate fi echipat cu un motor slab. Dacă „treshka“ este de cel puțin 316i, indicele minim al „cvartetului“ - 420i și nimeni nu mai puțin. Chiar și aici un echipament pic mai bogat. Dar nu atât de mult! Aruncati o privire la prețul: În cazul în care baza este BMW 420i Gran Coupe este în valoare de 2266000, sedan BMW 320i poate lua 1919000. Diferența - 350 mii. O mulțime!
Și, spre deosebire de BMW Seria 6 „Gran Coupe“, care arată un milion de ori mai abruptă decât de obicei „cinci“ BMW Seria 4 „Gran Coupe“, nu pare să fie mult mai scumpe decât „treshki.“ cel puțin în „vid“ La, dar dacă ai pus două laterale mașini lângă alta, devine imediat evident că hatchback-ul este mai mic, mai mare și chiar mai abruptă. Mai ales pentru că este deja implicit a pus unul dintre pachetele de echipamente: Sport Line, Linia modernă și Linia de lux. În funcție de selecție, „Cvartetul“ va fi diferite bare de protecție, roți, decor interior, și chiar unele echipamente. Cele trei „facturile-rublei“, pentru că ei încă mai trebuie să plătească suplimentar.
Care este diferența de conducere? Toate nuanțele de manipulare trebuie să fie descrise cu cuvântul „pare“. Se pare că BMW Seria 4 „Gran Coupe“, un pic mai clar și controlat mai precis decât un sedan conventional. Se pare că, în acest caz, suspensie chiar puțin mai mari consumatoare de energie și, deși o ușoară denivelare doar puțin runde BMW, cu mașina mai mare se descurcă destul de încrezător. Sau este doar imaginația mea?
În orice caz, pe drum „patru“ se comportă mare. Singura nemulțumire despre masina - pe linie dreapta volanului, prea ușor și un pic gol. Cu toate acestea, este „tratat“ ordine M-pachet.
Asta nu cred exact ca versiunea de doi litri de 428i este mare. El are caracteristicile ideale: 245 de cai putere si 350 Newton-metri este suficient pentru a „patru“ catapultat dintr-o lumină de trafic de până la 100 km / h în șase secunde, umilind drum un cuplu de hechey fierbinte reglat. Și, în timp ce puterea de cinci cai putere se încadrează scurt a ratei draconice de impozitare a vehiculului. Versiunea 435i în această situație nu este pur și simplu necesară: în dinamica diferenței cu 428i nu este radical, dar dacă vor să se alipească iad, atunci trebuie să ia imediat M3 sau M4.
Chiar și motorul sună grozav: mid-range, el șoptește, ca și în cazul în care șase cilindri, iar în partea de sus este umplut cu tril tipic BMW. Cu toate acestea, liniștit, dar dacă aveți nevoie de coloană sonoră tare nerușinat, din nou, trebuie să ne uităm în direcția M-modele.
transmisie automată cu opt trepte la BMW șiret. De fapt, lor este de două: de obicei și versiunea „Sport“. Pentru a înțelege ce versiune stă pe masina, puteți vasleam - dacă o fac, atunci este în valoare de „sport“. Ea este absolut aceeași „de fier“ și chiar aceleași rapoarte ale cutiei. Diferența în „software-ul“ care vă permite să faceți clic pe o transmisie mai rapidă. Și, deși de obicei „mașina automată“ nici cea mai mică problemă cu viteza de comutare, în modul sport vă permite să salvați o pereche de zecimi pentru a dispersa sute. Și, în același timp, un pic pentru a trage conducătorul auto atunci când comutare că superrovnoy turbo-alimentat, poate chiar un plus.
Cu toate acestea, în cazul în care este cel mai șic? La urma urmei, același lucru se poate spune despre sedan ordinară a treia serie. Si daca X6 este radical diferit de X5, și „șase“ Gran Coupe de la 5 Seria normală, totul este un pic mai complicat.
Functionalitate? Da, BMW Seria 4 „Gran Coupe“ arata ca un sedan (ceea ce a fost scris în numele), și, astfel, are funcționalitatea unui hatchback. Cantitatea de bagaje - 480 de litri, ceea ce este exact la fel ca în obicei „treshki“, dar se poate plia spătarul scaunului din spate și a obține 1300 de litri, cu o deschidere largă. Dar pentru foarte practic au o serie BMW 3, „Gran Turismo“: trunchiul său nu este doar mai mult (de la 520 la 1600 de litri pe minut), are un ampatament lung (pasagerii din spate sunt mai mari), iar garda la sol de mai sus (driver-ul - nu atât de teribil pe drumuri proaste).
Uh, am îngrămădesc gradina!
Cu toate acestea, nu este vina „cvartetului“ ca atare. Nu este rău, doar un obișnuit „trei ruble,“ bavarezii a mers atât de strălucitoare încât să îmbunătățească ceva este aproape imposibil. O altă confirmare indirectă a - recent restyling, în care BMW Seria 3, de fapt, a primit noi motoare și câteva opțiuni noi. Și totuși!
Dar ia Gran Coupe este încă posibil și necesar! După obicei „treshek“ pe drumurile sunt pur și simplu prea multe, și în lume pentru ei și cu totul reprezintă un sfert din totalul vânzărilor de BMW. Prin urmare, sub motto-ul „să fie la fel ca toți ceilalți, dar arată off“ Gran Coupe se potrivesc perfect.