Bogdan „AntoRus, baze-a079, Chaz își bazează Galaz - Mijloace fixe
BAZ-2215 "Dolphin" (Boryspil)
AntoRus-A103 "Ruslan" (Herson)
Aviz: Nikolai Bezruchko, un cetățean al Ucrainei:
„În Crimeea,“ Bogdan „autobuze sunt folosite ca o excursie. Aceasta este o decizie foarte proastă. Motorul este amplasat în zgomotul de cabină este foarte puternic - cuvintele ghidului nu poate fi auzit deloc. Suspendarea dură, drumuri pietroase de pasageri din Crimeea shake puternic. Ride pe acest autobuz este foarte obositoare. A trebuit să merg pe autobuz tur, fabricate în Europa - calitatea plimbare este mult mai mare în cabină este liniștită, suspensie înmoaie șocuri, pentru a primi placere de excursii ".
Aviz: Aleksey Sergeichev, director al companiei de transport auto (Bucuresti):
„Una dintre primele partide din România“ Bogdanov „a intrat în compania de transport Moscova“ TransVey“, și nu doar au fost torturati cu discuri de frână față. Ele sunt prost păstrate, cu roțile chiar și în încălzirea la cald în sus, și rulmenții roților de la supraîncălzirea omidă. După răcire, roțile deformate, iar frânele au lucrat chiar mai rău. Liderii un schimb de scrisori cu plante Cherkassky. Moscoviții a cerut să înlocuiască frânele cu discuri cu valțuri - întreaga Ucraina a mers la „Bogdan“ nici o problema cu „bobina“. Chiar am avut ideea de a pune ansamblul punții față Zilovskoye „Bychkov“ - cu el, și ar avea urmări mai largă și frânele mai tenace, dar cu planta a declarat că Moscova nu știe cum să conducă și să mențină în mod corespunzător a echipamentului. Ocazional, cu conductorii de tren de pasageri „Kiev-București“ au trimis pentru a garanta tampoane, rulmenți și roți. Ca urmare, „TransVey“, a refuzat aceste autobuze.
Un alt client important „Bogdanov“ Oțeluri Moscova „rezervă“, în primul rând au avut 15 de autobuze cu frâne cu discuri față. Situația se repetă până la ultimul detaliu - din nou, cu piese de schimb de aprovizionare feroviară salvat. Ghid de „Autoline“ aplicată la unul dintre cei mai mari producători de plăcuțe de frână din România Yaroslavl TIIR. Cei care stabilesc producția de plăcuțe de frână, dar nu a fost mult mai bine. Apoi, la Moscova furnizează A-092 numai cu „toba“, dar nu totul a fost buna cu ei. Pad-uri necesare pentru a alimenta manual, nici o ajustare automată. Mecanismul se face similar cu frânele din spate de pe „Moskvici-2141“ - printr-o trapă în scutul de rulment este necesară pentru a transforma ajustare șurubelniță „stea“. Daca exagerati, apoi se aduce tampoane nu va reuși, este necesar să scoateți tamburul din butuc. El a apărut role mici și de aprovizionare pentru plictisitoare - 1,5 mm. Acest lucru este suficient doar pentru a se asigura că noile piese tambur vin, clar suprafața elipsei de lucru“.