Bmw 5 (E39), motorul nu pornește, BMW 5

Probleme cu pornirea motorului auto pot fi împărțite în două grupe principale, în funcție de gradul de încălzire a motorului.

Deoarece oprirea motorului a avut cel puțin 6 ore la temperatura ambiantă +20 ° C și cel puțin 3 ore la -20 ° C, temperatura uleiului din carter al motorului coincide cu temperatura mediului ambiant. Sistemul de injecție a motorului Tehnici de combustibil începe cu aceeași la orice temperatură exterioară a aerului.

1. Otkroytekapot. trăgând mânerul unității castelului său.

2. Se măsoară nivelul uleiului joja de ulei. Ar trebui să fie între mărcile «MAX» și «MIN».

3. Verificați frâna.

4. Și fluidele de răcire.

5. Verificați motorul și spațiul capota. Observați de benzină Pete, ulei, lichid de frână și lichid de răcire. Asigurați-vă că integritatea cablajului. Verificați fixarea de cabluri de înaltă tensiune în priza modulul de aprindere de pe lumânări.

6. Cuplați contactul prin rotirea cheii în comutatorul de contact în poziția «I». În acest caz, se pare elektrobenzonasos. Nu zakryvayakapot (în caz de ploaie sau zăpadă prikroytekapot), ajunge în spatele roții. Porniți motorul.

Kapotluchshe aproape, după pornirea motorului. Înainte de a fi de dorit să inspecteze din nou motorul, asigura că nu scurgeri de combustibil, ulei, lichid de răcire, și sunete străine în funcționarea sa.

Dacă motorul nu pornește, există trei motive principale:

- nu funcționează sistemul de pornire;

- nu funcționează sistemul de aprindere;

- nu funcționează sistemul de alimentare.

Motorul este cald sau fierbinte

Temperatura uleiului din baia motorului peste temperatura ambiantă.

Pentru a începe numai demarorul. fără a atinge pedala de accelerație. Sistemul de control al motorului instalează automat parametrii necesari pentru pornirea alimentării cu combustibil și aprindere.

Dacă, din orice motiv, în timpul unei încercări de lansare a eșuat va fi „inundat“ bujiei, utilizați modul de „purjare“ cilindru. Pentru a face acest lucru, apăsați pedala de accelerație pentru metal și vklyuchitestarter. În acest mod, alimentarea cu combustibil este absent și fluxul de butelii de aer proaspăt în exces benzină este îndepărtat, bujiile sunt uscate. După purjare din nou să încerce să înceapă ca de obicei.

Dacă motorul nu pornește, există trei motive principale:

- nu funcționează sistemul de pornire;

- nu funcționează sistemul de aprindere;

- nu funcționează sistemul de alimentare.

începe funcționarea defectuoasă a sistemului

Defecțiuni la sistemul start-up manifestat în funcționare anormală a demarorului. cinci defecțiuni de bază unui sistem de pornire pot fi identificate:

1.Starter nu sunt incluse. Motivul - încălcarea conexiunilor de contact, circuit deschis sau scurtcircuit în circuitul de pornire comutare, eroare de releu de tracțiune.

2. Atunci când demarorul auzit mai multe clicuri. Motivul - defecțiunea care deține înfășurarea releului de tracțiune a bateriei profund descărcată, conexiunile terminale libere în circuitul de pornire.

3.Starter pornit, dar ancora lui sau nu se rotește sau se rotește încet. Motivul - bateria plat, încălcarea conexiunilor de contact, dogoritor releului de tracțiune, contaminarea sau deteriorarea mezhduvitkovoe perii colectoare sau scurtcircuitul în înfășurările.

4.Starter pornit, se rotește ancora, dar volantul rămâne staționară. Motivul - atenuarea de montare a carcasei ambreiajului demarorului, deteriorarea dinții unui volant sau un angrenaj de antrenare, alunecare de acționare a ambreiajului liber, ruperea pârghiei, inelul cu flanșă sau arcul tampon de antrenare starter.

5.Starter nu se stinge după pornirea motorului. Motivul - eșecul ambreiajul de pornire liber, sinterizarea releului de tracțiune. În cazul unei astfel apare o defecțiune, opriți imediat motorul!

3. Verificarea dacă tester a inclus un mod mic curent de măsurare (mA), un circuit de joasă tensiune module pentru o întrerupere, conectarea sondelor tester la bornele C și blocurilor B.

4. Dacă o tensiune joasă a circuitului modulului de aprindere în stare de funcționare pentru a verifica funcționarea modulului de înaltă și fire de circuit de înaltă tensiune a verifica scântei la bujii. Scoateți firul de înaltă tensiune cu oricare dintre bujie. Introduceți vârful unui schimb bujii de sârmă și împingeți-l pe partea metalică a „greutatea“ a masinii. Porniți motorul de pornire la arborele cotit.

5. În cazul în care nu există nici o scânteie, înlocuiți cu noi cabluri de înaltă tensiune. Poate fi pre-setat pentru a încerca să nu noi, dar dovedit, „de lucru cu mașina.“

6. În cazul în care scânteia nu apare după înlocuirea cablurilor, înlocuiți modulul de aprindere ( „Electric“, a se vedea. Sec. 9). Dacă există o scânteie, nodvigatel nu pornește, înlocuiți bujia cu noi. Puteți încerca, de asemenea, să pre-instalat nu este nou, dar dovedit, „de lucru cu mașina.“

7. Dacă după etogodvigatel nu pornește, verificați sistemul de control al motorului (a se vedea. „Sistem de injecție de combustibil Defectele“).