Basculantă articulată pentru exploatarea în carieră - Mining Journal

Din anul 1960, în lumea de a crea echipament mobil pentru materiale de construcții friabile și mici dimensiuni și diverse roci pe traseele impracticabile și în afara, a apărut o direcție nouă - crearea de roți de vehicule articulate cu mare cruce diferite de sensibilitate scăzută la calitatea carosabilului .

Strămoșul acestei linii a devenit o companie bine cunoscut Volvo. În anii următori, un număr de companii de top specializate în crearea și producerea unui echipament de terasamente, construcții de drumuri și minerit mobil, a fost extins acest domeniu.

Acest tip de camion este proiectat pentru a fi utilizat în diferite sectoare ale construcției transportului de mărfuri în condiții dificile, precum și în materiale de construcții și minerit mod deschis de a le transporta din fețele până la punctul de descărcare. Astfel de haulers găsi aplicații în sol de separare și de dumping și sterilul în halde.

Trebuie remarcat faptul că utilizarea de camioane cu basculante articulate nu se limitează la construcția și extractivă. Unii producători folosesc șasiu de bază de camioane, dotate cu containere de gunoi lor zburda-containere mari capacitate pentru echipamente de transport, încărcăturilor lungi (tuburi în timpul construcției de conducte pentru diverse scopuri) și echipamentele de tracțiune și de bici în sortimentele de producție din lemn.

În Belarus la Mogilev uzina de automobile a fost creat trei modele de camioane cu basculante articulate g / n de la 25 la 50 de tone, în timp ce PA „Belaz“ - un model g / n 36 de tone.

Având în vedere gama de camioane cu basculante articulate de producție internă și externă, care include 38 de modele de mașini, puteți seta capacitatea lor de distribuție nivel. Cel mai mic număr de modele au la grupa r / n la 20 m (modelul 1) și peste 40 de tone (două modele). Cel mai mare număr de modele create g / s 20-25 m (10 modele). Apoi urmează un grup de g / p 35-40 m (9 modele), iar grupurile parts g / p 25-30 t 30-35 și t au 8 modele. Această distribuție conduce la concluzia că cele mai populare sunt articulează o capacitate de încărcare utilitară benă variind de la 20 la 40 de tone. Tabelul prezintă o scurtă specificații camioane articulate de diferiți producători, structurate de benzi cu portanță.

Până în prezent a existat un concept clar de camioane cu basculante articulate, care următoarele modele de bază sunt caracteristice.

Ea se bazează pe sistemul de aspect modular bazat pe principiul modulelor de motor, de separare și camioane conectabil dispozitiv special balama. Diagrama cea mai răspândită roată cu trei axe de antrenare (roată cu formula 6x6). Se aplică un circuit de biaxial executie (roata formula 4x4), care sunt utilizate pentru autoturisme g / n nu este mai mare de 25 m în mod tipic, modulul frontal, pe care este montată o instalație cu motor, executie este modulul de marfă uniaxială și spate. - execuție Biaxială.
dispunerea schematică a vehiculului articulat este prezentată în Fig. 1.

Deoarece centralele motoarelor diesel de viteză medie utilizate sunt lichide răcite în linie și aranjament în formă de V de cilindri, în unele cazuri, acesta este echipat cu turbocompresoare si racitor de aer de supraalimentare. Motoarele folosite au marjă de cuplu mare (20-25%) și îndeplinesc cele mai recente standarde internaționale pentru ecologie de evacuare. Motoarele Volvo, Caterpillar și Komatsu să stabilească propria producție. Compania Moxy utilizează firme Scania motoare, firma Bell - motoare Mercedez Benz, firma Astra - motoare Iveco, compania Terex - motoare Cummins. Producatori de interne folosesc motoare Iaroslavl Motor Plant, firmele Cummins și MTU.

transmisie de tip specie este o transmisie hidromecanică cu blocare convertizor de cuplu, cutie de viteze planetare cu control automat, cu comutare sub sarcină, oferă o 6-7 viteze și până la 3 viteze - revers. Cutii de transfer utilizate mecanisme interaxial lockout diferențiale cu viteză retardanți hidraulică (utilizată la operarea pe pante). Ca regulă generală, se aplică toate axele de antrenare cu sistem de blocare diferențial. roți mecanisme de acționare de blocare vă permit să selectați modurile optime de funcționare, în funcție de condițiile de sol și volumul de lucru pentru a finaliza până blocarea diferențialului, realizându-se astfel o flexibilitate maximă în alegerea puterea de a roților. În timp ce trecerea diferențială a sistemului de blocare asigură o rotație sincronă a roților motoare. diagrame schematice de funcționare diferențiale ale mecanismelor de blocare prezentate în Fig. 2. Selectarea modului de blocare este efectuată în mod direct de către operator.

De obicei, aplicate frânele multi-disc care rulează în ulei și reducerea butuc planetar. Aceste componente sunt de obicei asamblate într-o singură osie bloc.

Principalii producători de camioane articulate Volvo, Caterpillar și Komatsu utilizează transmiterea lor proprii de luare. Alte firma Terex, Astra, Bell, companiile de transport cunoscute utilizate Moxy ZF și Allison. producator intern - SA „Chelyabinsk Mașini de construcție și drumuri“ folosit o transmisie ZF si axe companie Raba.

Aplicarea de direcție articulat și sistem hidraulic de control feedback-ul de rotație permite rotirea controlată cu precizie și fără probleme, realizând o manevrabilitate ridicată a mașinii. De obicei este unghiul de pliere semi-cadre de la 38 ° la 45 °, permițând operatorului să manevreze și rotiți modulul frontal în condiții de trafic intens, asigurând permeabilitatii ridicate.

Aplicarea cu trei puncte, nu necesită întreținere, Suspensii osie frontală permite să asigure contactul permanent al roților cu solul atunci când abordează nereguli mari și contribuie la scăderea sarcinilor dinamice de pe cadrul frontal. Suspension Truck TE
maturarea nu numai că oferă de înaltă adaptare la teren accidentat pod, dar, de asemenea, o stabilitate ridicată și o mai bună retenție a sarcinii în organism. Utilizarea fascicul de boghiu speciale facilitează capătul de descărcare a cadrului și pentru a asigura o distribuție uniformă a sarcinii între axele spate ale mașinii.

Utilizare corp design simetric cu carcasă pro-tivoprosypnym care este fabricat din tablă de oțel cu rezistență ridicată de duritate crescută și rezistență la uzură la abraziune, permite să se facă fără utilizarea plăcilor anti-uzură. Dimensiunile optime ale corpului permit o încărcare ușoară a materialelor și a rocilor, precum și să se descarce atât terasament în jos și în buncăr. Aplicații integrate în corpul sistemului de evacuare al motorului nu permite transportul materialului să înghețe la pereții corpului.

o atenție deosebită este acordată creării tuturor firmelor de confort muncii operatorului. Toate modelele montate pe camion din metal-shu cabina movibroizolirovannye cu bine și, uneori, panoramic, fata de revizuire de lucru. cabine de proiectare, structura superioară de camioane și de proiectare excelență construcție generală de aspect și sublinia masina scop funcțional. Cabine sunt echipate cu toate Instrumentele și sistemele care permit controlul principalilor parametri ai camioanelor si avertizarea posibilitatea producerii unor accidente necesare. Panoul frontal este aranjat în panoul de imagine al masinii. Locație pedale, de control se ocupă de conformitate cu standardele ISO. Localizare pași pentru a ridica cabină, ușa de deschidere dimensiuni sunt realizate în conformitate cu cerințele internaționale de siguranță. scaunului operatorului (centuri de siguranță) este reglabilă în înălțime și greutatea șoferului și este montat pe amortizoare. Scaunul este de obicei situat în centrul osiei din față, ceea ce corespunde zonei mai puțin sensibilă la fluctuațiile și vibrațiilor. Marcat, în conjuncție cu driverul coloanei de direcție reglabilă creează condiții confortabile pentru lucru (Fig. 3).

Utilizarea unei izolație fonică eficientă poate atinge un nivel scăzut de zgomot de cabină care este în 72-79 dB la condiții diferite de funcționare (A). cabine sunt de obicei echipate cu un sistem de climatizare eficient, care, în funcție de condițiile meteorologice pot funcționa în trei moduri: de încălzire, răcire și ventilație. Cabine conțin în mod necesar sistemul de a proteja durata de viață a operatorului în cazul unei răsturnări mașină (ROPS) și, în cazul unei căderi în cabina de obiecte grele (FOPS). Aceste sisteme de protecție ar trebui să respecte pe deplin standardele internaționale.

Mulți producători oferă o gamă destul de largă și echipamente opționale. Aceste organisme ar trebui să includă ambalaj pentru transportul de materiale ușoare, cu înălțime mică clearance-ul pentru transportul de roci, precum și echipate cu sistemul de ridicare și mai multe echipamente speciale pentru sarcini lungi.

O listă de echipamente suplimentare include un panou cu balamale din spate, scutul protivoprosypnoy din față, panouri laterale, etc ..

Toate modelele sunt echipate cu un anvelope radiale-camion lățime, cu o bandă de rulare cross-country.

o atenție deosebită este acordată reducerea complexității și facilitarea accesului la piesele care necesită întreținere. Acest lucru se realizează atât prin creșterea intervalele dintre punctele de vedere de întreținere și o bună accesibilitate la întâlnire. Se aplică o clapa capota deschisă, cabină, scări suplimentare sau alte dispozitive (Fig. 4).

Unele companii ținând seama de caracteristicile climatice din seria regiunile România unde exploatarea mașinilor se efectuează la temperaturi negative scăzute, sugerează utilizarea unui așa-numit „pachet siberian“ speciale, furnizarea de echipamente majore de transport de încălzire noduri electrice, furtunuri de presiune inalta si articole tehnice din cauciuc (sigilii, amortizoare, și m. p.) din materiale speciale rezistente la frig și instalarea în încălzitorul diesel auxiliar carlingii.

Până în prezent, România nu a fost utilizat pe scară largă articulează Autobasculante. Experiența în operarea acestor camioane, producția Volvo în Nord-Vest, Europa Centrală, Urali și regiuni din Siberia arată eficacitatea lor. Experiența mare în utilizarea de camioane cu basculante articulate sunt Asociația „Surgutneftegas“ și Asociația „Sibtrans“ cu sediul in Novy Urengoy.

Prin apăsarea butonului „trimite“, sunteți de acord cu prelucrarea datelor lor cu caracter personal. Posturi care conțin link-uri către alte resurse care nu sunt asociate cu mineritul vor fi eliminate