Barca este MK-CK2

barci vopsea Pictura Raptor

Inainte de pictura barca a fost amorsată și grăsime.

Dye a decis să înceapă de părțile laterale și partea de jos a ultimului. Închiderea filmului tăietor, a lovit primul strat. Sa dovedit bine. Strat pus grăsime.

Ca toate uscat, cuplat pentru a aplica un al doilea strat.

Consiliul de pictat cu trei straturi. Așa cum a fost peste tot cu scânduri, el sa mutat în partea de jos. Tăietori nas cricuri de ridicare hidraulic de bătătură, bătătură controlate integral de rezistență și, de asemenea, ca și pereții laterali, partea de jos trei straturi de freze colorate.

director

Când toate uscat și a fost gata să continue munca, el a preluat ansamblul barca.

Cârma barca fixate plăci convenționale, una pe partea de sus și cea de a doua inferioară (placă cu șuruburi la pupei). Întreaga structură a dat mult joc și apoi totul în legătură cu ea. cârmei Inutil a fost transformat de două frânghii care au fost pe laturile din dreapta și din stânga. Roata a stat în barcă, se pare ca pobedovsky sau chiar mai vechi, înfășurat o funie (în acei ani a fost ghidonul ton atât de la modă). Acest ansamblu piesă de muzeu îndepărtat. Director a pus SUA, să-l, respectiv, a cumparat un cablu de lungimea dorită. feronerie din aluminiu pentru Fabricate cablu, modificat cârmei mecanism de rotire și toate instalate și reglate, iar el a cumparat roata suplimentare.

Pentru a asigura cârmei pe o barcă, a fost făcut set de fixare demontabilă din aliaj de aluminiu și bucșe (similare ca formă căptușelile rădăcină) realizate din material special. Toate dimensiunile și distanțele sunt alese cu grijă. Întreaga structură a fost asamblat și testat. Roată filat ca o mașină, de putere, nici un indiciu de o reacție și chitaituri, doar un foșnet plăcut în rotație. După ce a fost îndepărtat și demontat pentru vopsire. Toate piesele sunt vopsite Raptor. După uscare, a fost stabilit în loc. La locul unde pen-ul este inclus în sala mașinilor de direcție, peria a fost instalat în compartimentul motorului nu este acționat de praf și stropi.

Dobândite un șurub cu un diametru de conservare în 1976 la 500 și 560 pas, și pentru el pentru a ridica mai puternic.

Cu practic aceeași carcasă dimensiune, Amur a pierdut prin puterea motorului: ZIM-12 împotriva moscovită, volumul de combustibil: la fel de mult ca 100 de litri la 200 kg capacitate de încărcare și de depărtare de înot țărm: diferența în cele două km.

Am venit placaj, din aluminiu - au început să înlocuiască cadrele. Înainte de a începe lucrul cu placaj produs.

Pe baza caracteristicilor revers - reductorul, greutatea motorului vechi, mărimea și dispunerea aranjamentului tobei de eșapament, cilindrii, etc. Rândurile oprit pe motor.