Baloane gonflabile Formular pentru catamaran

Deci, există un întreg „buchet“ a forțelor de rezistență, care acționează în mod constant pe cilindrii catamaran. Aceste forțe trebuie să depășească în mod constant pentru a catamaran în cele din urmă sa mutat. În funcție de viteza de catamaran de ansamblu gonflabile, aceste forțe joacă un rol diferit în importanță. Să ne uităm la diferite situații de trafic catamaran gonflabil cu referire la viteza relativă a Fr (numărul Froude). După cum sa menționat deja, atunci când părintele de la 0 până la aproximativ 0,4 Fr = balonul este situat la câteva crestele unde transversale.

Cu alte cuvinte, balonul este „bazat“ pe un număr de zone cu tensiune arterială ridicată (coame) si mai multe zone cu tensiune arterială scăzută (jgheab). Cilindri catamaran păstrând în același timp poziția orizontală, catamaranul are asieta. În acest caz, o parte din forța de tracțiune va merge în continuare pe formarea de valuri și depășirea diferenței de presiune în cilindru pentru catamaran nas (val creasta prova) și pupa (pupa plus val de jgheaburi pentru val prova de intrare). Acest lucru înseamnă că vitezele relative dintre o astfel de formă de balon de important zero și 0,4, care creează cele mai mici crestele amplitudine și, respectiv, jgheaburile prova și pupa a catamaran. Optimă în aceste condiții este așa-numita formă whaleboat (din whaleboat engleză -. Boat Whaling) - balon cu un arc lin conic și de la pupa la linia de plutire.

Cum să obțineți un balon gonflabil pentru un catamaran de această formă, și este necesar, vom vorbi mai târziu. Acum, este de dorit numai să realizeze că într-o gamă de viteze indicate catamaran gonflabile merge fără asieta, iar întreaga masă este ținută flotabilitate Arhimede catamaran. Rod nu este obligat să creeze și să mențină un lift dinamic, și lasă doar mișcarea orizontală a catamaran gonflabil. Această situație poate fi comparat cu un schior, care rulează peste câmpie. În timp ce el a fost în mișcare pe un plan orizontal, chiar dacă în Sastrugi mici, toată energia este doar zăpadă repulsie de schi și pentru a depăși frecarea de alunecare pe schiuri de zăpadă. Și catamaran gonflabil. Cilindri pentru un catamaran în respectivul interval de viteză trebuie să genereze tragere minimă, furnizează cea mai mică amplitudine și formarea undei au suprafață alunecoasă și fără umezire pentru a reduce frecarea de alunecare pe balon de apă.

Încărcarea catamaran gonflabile ar trebui să fie cât mai uniformă pe lungimea și lățimea navei. Mișcarea vitezelor relative de până la Fr = 0,4 este considerat clasic mișcarea vasului modul în modul de deplasare. La momentul de pornire și catamaran de accelerare gonflabile, până când mișcarea este accelerată, o parte din forța de tracțiune se întoarce pentru a depăși forțele de inerție, care depinde de greutatea catamaran. După atingerea modul de croazieră atunci când mișcarea este uniformă și fără accelerații, întreaga forța de tracțiune este folosită pentru a depăși forțele de rezistență. Pentru deplasarea navei într-un mod de deplasare clasic (până la Fr = 0,4) este considerat suficient de împingere specific aproximativ 1,5 CP per greutate navă tona. Cu alte cuvinte, pentru patru catamaran gonflabile cu contururi optimizate, cu o încărcătură medie de 500 kg, teoretic, viteze de până la 0,4 Fr = motor este de ajuns la 1 cai putere! Și acest lucru este adevărat. Toate „extra“ puterea motorului veți cheltui pe mai rapid accelerare gonflabile catamaran de la început, pentru a compensa condițiile nefavorabile de navigație ... și excesul de viteză mai mare de 0,4 Fr. Ceea ce este într-adevăr viteza relativă catamaran gonflabila Fr = 0,4, ceea ce se întâmplă după depășirea acestei catamaran de viteză, și cum afectează forma optimă pentru catamaran sticla - vom discuta în articolul următor.