Bad de pornire h

ca întotdeauna, un pic de istorie:
După înlocuirea inelelor NF schimbări au avut loc cu motorul ca în continuare să lucreze și funcționează bine, bine, cel puțin acum știu că inelele și tacheți noi.
Mai departe am decis că, chiar și cu motor razobratsya nu este suficient, sentimentul că combustibilul undeva doar fluxurile și timpilor de nefuncționare, după câteva ore pentru a rula mai greu, dar dacă începe să se înece și încă mai pune doar în câteva minute, începe de la prima viteză.

Tot navrenoe conștient de faptul că noi nu pompa :) dar există o pompă în rezervor și TANDEM pompei (combustibil și circuitul de vid într-o singură persoană), la recomandarea diferitelor cunoștințe a vrut să vadă cum tarifele pompa în rezervor și de curățare a ochiurilor de plasă dur (mai bine s-ar fi descurajat M-am prins), la începutul toate bune deșuruba trapa, furtunuri otsoedenyaem, deșurubați inelul care deține sticla cu o pompă și ... să încercați să obțineți (aici are trebuință să se oprească și pune totul în loc), pentru a-l nu obținem inutil de sticlă nu este vertical cu cu offset și chiar și o grămadă de tuburi în jurul valorii de - wa Rianta unul, printr-un mic decalaj în interiorul tubului desprindeți toate să nu interfereze cu și de a controla sticla deja. După câteva ore de chin paharul a fost îndepărtat și demontat, înainte de pompa, examinând cu atenție toate toate clare, inclusiv o grilă. Designul cupa de entanglementului, dar la o examinare a devenit clar că paharul este întotdeauna umplut și pompa este imersată în ea, un tub care este amestecată îndepărtarea unei porțiuni din întoarcere (și alimentarea suplimentară) la cealaltă margine a rezervorului pentru amestecarea combustibilului diesel fierbinte în interior. Oftând a petrecut câteva ore pentru a asambla totul înapoi :( Asa ca am petrecut o zi, dar a decis să măsoare presiunea asupra numărului de pompe din rezervorul pompei.
Diferența de alimentare a fost setat la un manometru, rotiți cheia și presiunea de sare la 1 atm și apoi scade la 0 (ca toate scrise în pompă tandem este supapa de menținerea presiunii în podeaua atmosferei), linia de retur vârf de cuțit, și porniți din nou tasta, presiunea sare și păstrează ... eliberați linia de retur a combustibilului din - a concluzionat pompa din rezervor este pe deplin funcțional și TANDEM condamnat mai degrabă supapa sa, care nu se schimbă în design. (Mulți forum ajutat de înlocuire în tandem)
Mergând cu gândurile și mijloacele prin care se dispune de TANDEMnik VAG 038 145 209 Q.
Tandem venit aici într-o cutie

VAG la toate doar cutii simple

dezvăluie și inspectați

deoarece garnitura și materialul de etanșare

caracteristica caracteristică a pompei în etichetarea și Q sale nu este deja cu garnituri de cauciuc și metal precum și montarea vakumnika a făcut deja solid (în versiunile mai vechi au existat boală).
La demontarea complexitatea pompei a fost doar șurubul inferior (conducta de lichid de răcire este blocat) și care au studiat prietenii rasprosy care a închiriat Scădeți complexitate, puteți ajunge aici înainte de șurubul din partea de jos în formă de L shestigranikom + mic tub pentru efectul de levier, osovobodiv cu toate furtunurile și fire de lângă (ceva nu ar strica), conducta de retur nu este eliminat, nu este atât de ușor să se târască până la tanema Limba nu se va îndepărta (toate aceeași conductă de lichid de răcire exact amestecate).

TANDEM - acces gratuit

după o jumătate de oră, când totul este deșurubat șurubul de jos - puteți respira și deșurubați celălalt.

Acum puteți dezlega linia de retur.

vom ridica și otsoedenyaem furtunul de retur

Acum puteți vedea cum și ceea ce a împiedicat, și starea unui astfel de scaun.

inspectarea câmpul de luptă

După îndepărtarea am decis să compare gemenii.

gemeni în cele mai mici circuite.
A decis să arunce în aer în tubul de alimentare vechi și nou, vechi este suflat și noi, de asemenea, a început să se gândească la întreaga reparării porazglyadyvat pompei realizat ca supapa de soc de întoarcere nu, există un fel de a bloca ieșirea din cap a făcut el - probabil ceva VAG a decis schimbați în acest tip de pompă.
Ei bine noi mai bine decât cel vechi, am început să colecteze masina cu o nouă pompă, asamblat - circulat de combustibil - în același timp, încă o dată reglarea duzelor, și a început o (a doua oară), s-au înecat și a început - a început imediat (cu cele vechi ca plante în cazul în care Genunchiul și fac zrazy fabrica fara probleme). Dintre lucrurile pe care le-am observat motorul funcționează mai lin - dacă un impact suplimentar. stabilirea si sapat xs, VagCom nu a fost încă înhămat.
pentru că timp, era deja dimineață și încă petrecut 7,5 ore - somnoros și verificări pentru a nebylo timp - a plecat acasă.
A decis pentru a testa lansarea unei lumini de semnalizare - mașină după ce au stat sub fereastra 2:00 rula pe prima încercare (undeva în 3-4 lea de cifra de afaceri), efectul este ca este, în cazul în care nu este deja, nu știu de unde să urce.
Vechea pompă a fost complet de lucru, iar acum este cine poate vinde apoi.

tag Preț: 15 178 ₽