Avtodiagnoz dozatoare-distribuitorii de inspecție de combustibil și reparații Bosch KE-Jetronic

Verificați și reparați dozatorov-

distribuitor de combustibil BOSCH KE - Jetronic

Experiența a arătat că vehiculele echipate cu injecție mecanică de combustibil, este foarte nu le place de reparații auto. Prea consumatoare de timp de activitate, necesită o mulțime de timp și de piese de schimb, și nu este întotdeauna posibil pentru a repara o mașină.

Luați în considerare modul în care puteți verifica și repara sistemul de injecție de combustibil BOSCH KE - Jetronic prin exemplul Audi 100 2.3 i AAR.

Dezactivați releul pompei de carburant din cutia releu de personal și siguranța în coloana de direcție.

Setați comutatorul de schimb.

combustibil obișnuit Deconectați de la combustibil dozator-distribuitor la injectoare din distribuitor.

Șurub distribuitor de combustibil de screening (se poate utiliza regulat, după deconectarea acestora din jeturile) și să le aranjeze sub capătul opus pahar dozator.

Conectați un manometru la volumul camerei inferioare a supapelor diferențiale.

Activați pompa de carburant cu comutatorul instalat în locul releului regulat al pompei de combustibil.

Verificați presiunea carburantului din camerele inferioare ale dozatorului. Presiunea carburantului când pompele de combustibil trebuie să fie între 5 atm.

Pentru a verifica presiunea marja pompei de combustibil, este posibil cu ajutorul clește să prindeți furtunul de descărcare a combustibilului de retur. Gabaritul în același timp, ar trebui să crească la 9 ... 12 atm. care indică starea de sănătate a pompei de combustibil.

Când pompa de combustibil a debitului de carburant sau screening-ul nu ar trebui să se scurgă.

Ridicați cu grijă debitmetrul de presiune de antrenare a aerului. De la screening-ul de combustibil, astfel, ar trebui să scurgeri de combustibil.

două performanțe de măsurare a dozatorului este suficientă pentru a transporta - la diferite sarcini și cu un ridicat complet discul în decurs de 30 de secunde.

Creați tabelul de performanță Dozator în care arde volumul de combustibil măsurat separat pentru fiecare camera de dozare.

Cantitatea de combustibil pentru toate camerele ar trebui să fie egale.

Când a ridicat complet disc în decurs de 30 de secunde trebuie să fie vărsat pentru cel puțin 80ml de combustibil.

Eliminarea valvei de combustibil contorizării.

Eliminarea combustibilului Dozator-distribuitor nu este complicat în mod particular. Dar trebuie să acorde o atenție deosebită garnitura de etanșare și gumele la demontarea conductelor și a supapei EGRD. De asemenea, sistemul are un surplus ridicat de presiune a combustibilului - aveți nevoie pentru a proteja ochii.

Pentru a facilita îndepărtarea celor 3 șuruburi de fixare se recomandă să apăsați ușor pe ele înainte de slăbire.

Pentru vehiculele marca Mercedes. să acorde o atenție specială de etanșare guma sub dozatorul de combustibil.

combustibil Dezasamblarea Dozator-distribuitor.

Aici trebuie să fii foarte atent și precaut. Combustibil dozator-distribuitor - ceva foarte dragă, și să-l găsiți în magazine și dezasamblare devine din ce în ce mai dificilă cu fiecare lună care trece.

dozator Dezasamblarea începe cu îndepărtarea șaiba de fixare.

Apoi, deșurubați piulița supapei. În acest caz, asigurați-vă că pentru a verifica marcajele de sincronizare.

Slăbiți șuruburile de strângere.

Următorul pas este, de obicei, o foarte dificilă și trebuie să fie foarte atent. Practica a arătat că prin dezangajarea porțiunea superioară a distribuitorului din partea de jos foarte greu. Intre ele este o membrană specială lavsanovaja, și există o probabilitate mare de daune. Aceasta înseamnă că randamentul total al sistemului de contorizare, deoarece repararea membranei și restaurarea nu poate fi.

Propunem următoarea tehnică. Knock cu lovituri de ciocan lumina cu lamă de cuțit bont, cuțitul alternativ care se aplică diferitelor părți ale dozatorului. Nu este permis utilizarea unui cuțit ascuțit sau un alt instrument ascuțit!

Acest lucru nu permite penetrarea lamei de cuțit, la o adâncime de 0,2 ... 0,5 mm în fantă formată între părțile superioare și inferioare ale dozatorului. După ce întreaga circumferință a diferenței nu se va aplica arme efort puternic pentru a roti cele două jumătăți ale distribuitorului în planuri diferite, le dezbine treptat. În timp ce în mod constant monitoriza starea membranei, pentru a vedea să-l că ea va veni în mod egal din planul celor două jumătăți ale distribuitorului.

Deconectați jumătate dozator.

Ușor plia membrana și alte elemente într-un recipient cu benzină (a observat că expunerea prelungită la aer contribuie la uscarea și crăparea membranei).

Notă culoarea sita filtrului. Ca o regulă, 60 000 ... 100 000 km rula acestea sunt murdare.

Utilizarea matriöa plantare pentru a măsura adâncimea șuruburile de reglare și valorile record.

curățați în mod alternativ jumatatile dozator într-o baie cu ultrasunete (aproximativ 15 minute pentru fiecare jumătate).

După curățare, bine uscate si sufla apa care a rămas cu aer comprimat.

Asamblarea supapei de combustibil-dozare.

Exploatație de etanșare pastă guma suveică în jumătatea superioară a distribuitorului. În același timp, etichetele de ajustare ar trebui să coincidă.

Gum înainte de a instala ușor unge cu ulei.

Ajustați profundorul prin adâncimea șuruburilor de plantare, astfel încât pentru toate camerele era aceeași. Valoarea Adâncimea de plantare aleasă să fie egală cu valoarea medie măsurată și înregistrată imediat după demontarea dozatorului.

Efectuați un ansamblu distribuitor în ordinea inversă demontării. piese din cauciuc, înainte de asamblare ungeți ușor cu ulei.

Instalați sertar și reconectarea conductele de combustibil și electroventil, cu excepția combustibilului din distribuitor la injectoare. Trebuie amintit că electrohidraulice șuruburile de fixare de supapă sunt fabricate din aliaj non-magnetice speciale și înlocuirea lor de către alte persoane este interzisă. De asemenea, trebuie să știi ce să montați șuruburile de combustibil - tubulare și eforturile de strângere excesive nu se vor aplica. Uneori este necesar măcinarea garnituri de etanșare cu aluminiu pentru a preveni scurgerile de combustibil.

Verificarea dozatorul după purificare.

Activați pompa de combustibil. Când combustibilul pompa de benzină din camerele superioare ale dozatorului nu trebuie să intre.

Șurub de screening distribuitor de combustibil pentru a verifica dozator așa cum este indicat mai sus. au fost înregistrate toate măsurătorile.

Aceeași operație a fost repetată cu duze conectate.

La verificarea atenția specială acordată calității duzelor de atomizare a combustibilului. Duzele care nu furnizează un model de pulverizare uniform în condiții de încărcare scăzută și de mers în gol, să fie înlocuit. Duzele sunt supuse uzurii și curățare mecanică sunt aproape imposibile. Resource injector mecanic este de aproximativ 70 000 ... 100 000 km.

Îndepărtarea și instalarea atomizoare.

La motoarele duze de retragere AUDI - chirurgie complicate (nu apar probleme de motoarele Mercedes). Duzele sunt instalate în „ochelarii“ speciale de plastic. Scoateți duza fără „ochelari“ daune poate fi foarte dificil. Din acest motiv, ar trebui să aveți întotdeauna o aterizare de rezervă „ochelari“ și guma de etanșare pentru a le.

cupa de instalare cu injectoare din colectorul de admisie, este necesar uneori să lubrifia scaunul Hermetic de ușor pentru a preveni scurgerile de aer.

După instalarea injectoarelor, este necesar prin canalul de alimentare cu aer la „ochelarii“ verificați duzele de etanșeitate de aterizare.

Push duze și setați galeria de admisie.

Conectați-vă și conectați totul înapoi și porni motorul.