Avantajele de rulare recuperare rulmenți fabrică, evoluție on-line

Resurse și fiabilitatea lagărelor
Lagăr de rostogolire nu poate fi utilizat pe termen nelimitat, cu excepția cazului în respectat condițiile ideale de utilizare și nu depășesc valorile limită ale sarcinii la oboseală; mai devreme sau mai târziu, oboseala materialului [5].

oboseală subsurface
Resursa este definită ca intervalul de timp până la primele semne de oboseală. rulment Sursa este o funcție a numărului de rotații angajate valoare de încărcare care poartă și [6 până la 9]. Oboseala este rezultatul tensiunii de forfecare, care are loc în mod ciclic sub inelele raftului si corpurile de rulare (Fig. 3 și ecuația 1).

S uptime Probabilitate [%]
N Număr de cicluri
τ0 tensiunea maximă de forfecare ortogonale [Pa]
τᵤ stres limită de oboseală la forfecare [Pa]
adâncimea maximă z0 tensiunea de forfecare ortogonale [Pa]
Osie un contact lateral [m]
Lungimea l a caii suprafeței de contact [m]
e Exponent Weibull
c, h expozanților din cauza stresului ecuație constrângere și resurse

De-a lungul timpului, aceste tensiuni cauza formarea de fisuri subterane, care apoi ajung la suprafață. Când elementele de rulare sunt ținute pe suprafața deteriorată a inelului, cu ea sa desprins materialul de particule. Acest fenomen este cunoscut sub numele de oboseala exfolierii.

Alte tipuri de daune
Există și alte tipuri de daune care decurg din utilizarea prelungită în condiții nefavorabile sau instalării necorespunzătoare. ISO 15243 [5] oferă o imagine de ansamblu asupra tipurilor de daune, cu toate acestea există necesitatea de a revizui standardul de deteriorare și eșec al lagărului de rulare.
La mijlocul anilor 50 Arvid Palmgren, un specialist de frunte, implicat în cercetarea teoretică în domeniul lagărelor, a propus conceptul de lagăre de reparații în loc de a le înlocui: „Durata medie de viață este mult mai mare decât perioada de decontare a serviciilor și restaurarea lagărelor cu mai puține resurse este posibilă numai prin înlocuirea elementelor deteriorate» .
Nu putem spune că lagărul inutilizabil după apariția ciobire sau alte deteriorări (Fig. 4). deteriorare este detectată de fapt pentru a îmbunătăți nivelul de zgomot și vibrații. rulmenți de reparații tehnologia oferă durabilitate și fiabilitate a lagărului este utilizat pentru zeci de ani a crescut.

rezultate
rulmenți recondiționate au aproape aceeași performanță și fiabilitatea resursei, precum și lagăre noi. Având în vedere remedierea scară, rezultatele determinării stresului prin utilizarea unor astfel de tehnici de testare nedistructiv, cum ar fi de difracție cu raze X (XRD) [10] (fig. 5), metoda Barkhausen [11], testul micromagnetic (3M), spectroscopie undelor inelastice (NEWS) [12], spectroscopia de rezonanță cu ultrasunete a undelor acustice de suprafață (RUSSAW) și detectarea ultrasunete defect folosind o matrice de antenă pe etape arată valori ilustrative ale coeficientului de resurse, LF. Raportul de valoare a resurselor variază 0.87-0.99 resurselor rulment nou (Fig. 6).

Clasificarea lucrărilor privind restabilirea lagărelor
Ceea ce urmează este o clasificare a lucrărilor efectuate în timpul restaurării rulmenților.
În funcție de gradul de restaurare a lagărelor de muncă de uzură pot fi împărțite în cinci clase (Fig. 7).
Cu toate operațiunile specifice din cadrul claselor numerotate, secvența reală de execuție a lucrărilor nu este legată în mod direct la această numerotare. trebuie respectate acorduri speciale între companie și furnizorul de servicii.
Poate necesita măsuri de conservare între operațiunile individuale. De exemplu, în cazul în care calea de rulare este deteriorat de oboseală apar sub suprafață - vezi [5], acest prejudiciu nu face parte din clasa III de recuperare .. În același timp, prezența unor leziuni ușor de îndepărtat (care a apărut pe oboseala suprafață) căile de rulare datorită prezenței murdăriei, caile de rulare sunt ușor reduse prin măcinare sau rodare.

lucrări suplimentare
Pentru a restaura lagărul (clasa II) sau nivelul fabricii de recuperare 1 (clasa III) lagărelor reparate dezasamblate, componentele sunt examinate și măsurate inele purtătoare de duritate. Componentele care trebuie recuperate sunt supuse controlului dimensional. Dacă este necesar, suprafețele laterale ale lagărelor, diametrele interioare și exterioare sunt măcinate sau șlefuite în toleranțe conform. Acesta poate fi realizată cu nichel sau crom placare pentru restaurarea dimensiunii inițiale a proiectului.
La restaurarea (clasa II) a eliminat o cantitate semnificativă de material, sunt eliminate deteriorare ușor detașabile și schimbă volumul materialului sensibil la stres. Suprafața este tratată pentru a ajunge la dimensiunea proiectului sau o mai mare acuratețe. Apoi, un nou lagăr de rulare set corp al cărui diametru este egal cu diametrul organelor purtătoare de rulare instalate anterior cu adăugarea valorilor de profunzime duale materialelor capturate, dacă este necesar, în conformitate cu cerințele pentru clearance-ul. Noile elemente de rulare trebuie să aibă același diametru nominal, dar trebuie să ia în considerare clearance-ul lagărului.
Separatoarele sunt verificate pentru fisuri și placarea, dacă este necesar. În unele cazuri, separatorii sunt înlocuite. De obicei, noi elemente de rulare sunt instalate în interiorul separatorului, iar lagărul de re-asamblate.
La uzina de recuperare primul nivel (clasa III) pentru rulmenți mai mari pot folosi căile de rulare interioare și exterioare mai profundă șlefuire. In plus, alte tehnici de prelucrare pot fi folosite (de exemplu, astereală părți superioare de duritate). Eliminat daune ușor evitate, iar cantitatea de material supus stresului variază. Suprafața este prelucrată pentru a dos tizheniya dimensiunea proiectului sau o mai mare acuratețe. Apoi, un nou lagăr de rulare set corp al cărui diametru este egal cu diametrul corpurile de rulare instalate anterior, cu adăugarea valorilor de profunzime duale de material capturat pe inel. În cazul lungimii cilindrice cu role de rulare și diametrul Valt crește. Diametrul noilor clipuri depășește de obicei diametrul nominal al instalat anterior. O astfel de creștere a dimensiunii elementului de rulare necesită o creștere a dimensiunii de separare sau de separare cuiburi de înlocuire.
În prezența unor proceduri și clasificări bine definite, vă puteți asigura că procedurile de recuperare având în conformitate cu standardele furnizorilor de servicii.

Clasa 0 - Controlul tehnic
Clasa 0 include controlul tehnic lagăre uzate (sau este depozitat pentru o lungă perioadă de timp), și reconcilierea cu desene / cerințele caietului de sarcini. Acest procedeu cuprinde următoarele etape:

Notă: În mod normal, face recomandări privind metodele de prelucrare necesare și clase de reconstrucție.

Clasa I - Reclasificarea
Conceptul include toate operațiunile reklassifiktsii clasa 0, precum și următoarele lucrări suplimentare:

Clasa a II - Recuperare
Restaurarea lagărelor include toate comenzile și reclasificarea operațiunilor, precum și unele dintre următoarele operațiuni:

Clasa III - recuperare din fabrică - Level 1
Nivelul 1 Fabrica de recuperare include toate operațiunile de control de mai sus și reclasificare, precum și, dacă este cazul, operația de recuperare (Clasa II) și unele dintre următoarele operații:

19) Instalarea organelor de rulare cu un diametru mai mare decât cea nominală
20) instalarea inițială a fost reconstruită sau un nou separator

Clasa IV - recuperare din fabrică - Nivelul 2
Nivelul 2 include restaurarea clase de lucru din fabrică I - III și alte operațiuni suplimentare.

Disponibilitate globală
SKF are o rețea globală de centre moderne și bine echipate de servicii, oferind clienților acces la tehnologiile lagărului de recuperare din fabrică la nivelul standardelor mondiale. Unitate de SKF pentru restaurarea fabrica de rulmenți are mai mult de un secol de experiență cu mecanismele și ansamblurile rotative.
Experții SKF aplică aceleași de înaltă calitate materiale, procedurile și echipamentele la restaurarea fabricii de rulmenți, care sunt utilizate la fabricarea lor. Acest lucru asigură faptul că lagărele și componente (de exemplu, locuințe) va avea un nivel identic de calitate, indiferent de locația clientului. Beneficiile rezultate din utilizarea serviciilor de recuperare SKF includ:

• crește în viață care poartă
• reducerea costurilor pe durata ciclului de viață
• reducerea impactului asupra mediului datorită restaurării lagărelor
• starea corespunzătoare a inventarului piese de schimb
• ridicarea nivelului general de fiabilitate a sistemelor
• a crea condiții pentru îmbunătățirea fiabilității sistemului

Avantajele utilizării de recuperare din fabrică software-ul poate fi pus în aplicare pe deplin în cazul în care clienții vor beneficia de programul de întreținere la starea reală a SKF.