autoturisme cărucioare de pasageri - studopediya

Carute sunt o parte importantă a mașinii, dispozitivul și mentenabilitate de care depinde progresul buna de autoturisme, viteza și siguranța traficului. În prezent, sub corpul de autoturisme sunt camioane în mare parte cu două axe cu un sistem de suspensie pe arcuri în două etape. Toate masinile construite din 1962 sunt echipate cu boghiuri KVZ-CRI, care asigură buna funcționare necesară a mașinii la viteze de până la 160 km / h. Acest model este un camion standard și este disponibil în trei tipuri: KHP CRI-I, KHP CRI-II, LSC-CRI M.

3.5.1. model de cărucior KHP CRI-I

Fig. 18. Boghiul proiectare KHP-CRI (tip I)

Fig. 19. Proiectarea cadru cu shpintonami

suspensie cutie de unsoare (Fig. 20) include două paralele identice set de lucru pe o cutie jurnal 15, fiecare dintre acestea constând din shpintona 2, cel exterior al treilea interioare patru arcuri, amortizorul cu fricțiune (include shpintonnuyu manșon 13, șase frecare pene 14, realizate între inelele de susținere superioare și inferioare 10). Principiul de funcționare se bazează pe apariția forțelor de frecare absorbant între penele 14 și manșonul 13 în timpul vibrației cadrului 1. Pe shpintona porțiune filetată fixată piuliță 11, care este plasat sub diafragmă 12 pru- Jin.

Pentru a controla căldura în timpul funcționării, fiecare cutie jurnal are un senzor termic. Unul dintre cărucioarele în transportul de marchiză de lucru echipat cu elice-tekstropno și montat pe acesta generator de sub caruri.

Pentru a reduce zgomotul unui arc pus garnitură de cauciuc 7 și 9, inelele metalice protejate 5 și 8.

Fig. Schema de suspensie 20. postament

Fig. 21. Circuitul suspensiei centrale

Carucior KVZ-I CRI abordează vayut sub-trăsuri nu compartiment kupey-mare, fără aer condiționat, precum și al International interoblast mesaje de stat în echiparea tare Cu până la 60 m.

3.5.2. model de cărucior KHP CRI-II

Designul acestui cadru model de boghiu are un capăt grinzi solide, mai mult decât atât, este armat arcuri de suspensie tija de suport au o tijă cu un diametru mai mare, agățat în etapa centrală a dispus doi amortizor hidraulic pe fiecare parte.

Carucior KHP-CRI II rostogolește vagoane compartiment cu aer condiționat vagoane restaurant cu aer ționarea, mașini poștale și bagaje de cântărire echiparea containerului într-o stare de până la 72 m.

3.5.3. Modelul Trolley-CRI M WSR

De la sfârșitul anilor 1980. Vagoanele construite Tver automotor boghiuri tip disponibil pe KHP CRI-M (cu inele alungite 3, și cu factor de catifelare îmbunătățit) (Fig. 22). Camion acest model poate conduce un pasageri, poștă, bagaje, mașini speciale și mașini de luat masa cu greutate brută de până la 72 de tone.

Fig. 22. Modelul de proiectare a boghiului WSR-CRI M (vizualizare generală)

3.5.4. Carucior TSK-1 model de

Fig. 23. Proiectarea căruciorului TSK-1 model de